Presentación/Ayuda con la elección del coche

[carlosxsauce]

Buenas a todos, soy Carlos de Madrid y tengo 21 años, he entrado a este foro ya que en cosa de menos de un mes voy a comprar mi primer coche, el cual va a ser un e30, tanto mi abuelo como mi padre lo tuvieron en su día, y yo siempre he sido un amante de los clásicos, pero el e30 siempre ha sido el coche de mis sueños, y estoy realmente ilusionado de empezar este proyecto. Ahora, el tema es la elección del coche, estoy entre tres y si no os importa me gustaría que me ayudaseis un poco a elegir:

Opción 1: e30 323i coupe con techo solar, interior en muy buen estado con los asientos sport originales. de exterior esta tocado de pintura, habría que pintarlo entero pero me es igual ya que tenía pensado cambiarle el color sea el coche que sea, si es verdad que este me obliga un poco a pintarlo en cuanto lo compre, sin óxidos. El precio son 4500€

Opción 2: e30 325E coupe con M Technic 2 o lo que parece en las fotos, llantas bbs originales de 16, de interior esta mas o menos bien y no tiene los sport que quiero ya que mi idea es retapizar el interior del cuero marron tan caracteristico que tenian algunos e30, exterior en perfecto estado. Precio 6000€ algo negociables dice.

Opción 3: e30 318is coupe, interior y exterior bien cuidados (sin los sport, aunque me dicen que no son difíciles de conseguir) volante desplazado, suspensión roscada, llantas motorsport de rally. 6000€ negociables también.

Tanto la opción 1 como la 2 están en canarias asi qu tendría que tener en cuenta ese gasto a la hora de comprar uno de ellos. Vosotros como lo veis? Más adelante me gustaría comentaros más al detalle cual sería el proyecto, entra en mente un swap pero para eso queda mucho tiempo aún, de ahí que dude entre estas 3 opciones, ya que el is relacion potencia consumo es perfecto para un coche de diario, pero al 325e se le podría cambiar la culata y convertirlo en un hartge, pero lo dicho, no quiero aburriros ya más adelante os comentaré si os interesa.

Estoy muy emocionado de poder formar parte de esta comunidad, espero con muchas ganas vuestras ideas y consejos! Un saludo

[325rally]

Bienvenido a este fantástico Foro de entusiastas.

Pues voy a darte mi opinión. De los 3 vehículos, a mi parecer, el orden de compra debería ser:

1º 323i - modelo de colección con cotización en alza al existir pocos modelos, ser 6 cilindros y tener una respuesta en bajos superior a los 4 cilindros como los 318is, excepto los más modernos de 1.9 con sistema de geometría variable, donde la respuesta mejora pero sin llegar a la de los 6 en línea (little six). Si se trata de un 323i Sport con caja de cambios con primera hacia atrás (Dogleg) y diferencial autoblocante, no dudes en comprarlo: esta combinación es explosiva y se trata de un modelo muy buscado y cotizado. La mayoría de los 323i de rally o circuito lo son con estas especificaciones. Y para uso de calle lo hace muy, pero que muy divertido. No llega a la excelencia de los 325i a nivel de respuesta en general, pero la caja de cambios Sport que montaban los 323i los hace muy equiparables en respuesta a sus hermanos mayores, muy perezosos a partir de 3ª velocidad. Todo y que decir, que el M3 económico es la combinación del motor M20B25 de los 325i con la caja de cambios del 323i o del M3. Se trata simplemente de un M3 con par motor lineal.

2º 318is - modelo del que hay muchas unidades en nuestro país. Los 6 cilindros lo eran en Alemania y los 4 aquí por su menor precio. Un motor de respuesta excelente a medio/altas revoluciones y perezoso a bajas. Penaliza consumo si lo llevas alegre o pretendes que te ofrezca par motor. A altas revoluciones muy divertido. Relativamente económico de mantener.

Descarta el 325e: modelo fabricado con el objetivo de tener en la carta de modelos de BMW un 6 cilindros de bajo consumo, baja potencia y bajas pretensiones. Ideal para conducción económica con el buen sonido y la suavidad de un 6 cilindros. Si es un coche para el abuelo es el ideal.

Ya nos contarás qué has decidido y fotos del vehículo afortunado.

Si me permites, pediría al vendedor de Canarias, en caso de que te decidas por él, que lleve el coche a la concesión BMW más cercana y que lo deje para una inspección. Si no acepta y empieza a darte largas, de que lo llevará al taller de un amigo y te pone problemas, piensa mal.
En caso de que acepte ,llama al jefe de taller, explícale que quieres que le realicen una inspección para saber las características reales del coche a nivel mecánico y de las piezas que lleva, si son las que te han dicho, y que mire cómo está de motor, mecánica, ver si se calienta, inspección de carrocería, interiores, etc. Y que lo pagarás tu por transferencia. Yo lo hice con el último vehículo que adquirí y resultaron ser los 250€ mejor invertidos, puesto que tuve la certeza de que estaba realizando la compra perfecta, como así fué. Encontré mi última adquisición en Cáceres y soy de Barcelona.

Saludos y bienvenido

[carlosxsauce]

Bienvenido a este fantástico Foro de entusiastas.

Pues voy a darte mi opinión. De los 3 vehículos, a mi parecer, el orden de compra debería ser:

1º 323i - modelo de colección con cotización en alza al existir pocos modelos, ser 6 cilindros y tener una respuesta en bajos superior a los 4 cilindros como los 318is, excepto los más modernos de 1.9 con sistema de geometría variable, donde la respuesta mejora pero sin llegar a la de los 6 en línea (little six). Si se trata de un 323i Sport con caja de cambios con primera hacia atrás (Dogleg) y diferencial autoblocante, no dudes en comprarlo: esta combinación es explosiva y se trata de un modelo muy buscado y cotizado. La mayoría de los 323i de rally o circuito lo son con estas especificaciones. Y para uso de calle lo hace muy, pero que muy divertido. No llega a la excelencia de los 325i a nivel de respuesta en general, pero la caja de cambios Sport que montaban los 323i los hace muy equiparables en respuesta a sus hermanos mayores, muy perezosos a partir de 3ª velocidad. Todo y que decir, que el M3 económico es la combinación del motor M20B25 de los 325i con la caja de cambios del 323i o del M3. Se trata simplemente de un M3 con par motor lineal.

2º 318is - modelo del que hay muchas unidades en nuestro país. Los 6 cilindros lo eran en Alemania y los 4 aquí por su menor precio. Un motor de respuesta excelente a medio/altas revoluciones y perezoso a bajas. Penaliza consumo si lo llevas alegre o pretendes que te ofrezca par motor. A altas revoluciones muy divertido. Relativamente económico de mantener.

Descarta el 325e: modelo fabricado con el objetivo de tener en la carta de modelos de BMW un 6 cilindros de bajo consumo, baja potencia y bajas pretensiones. Ideal para conducción económica con el buen sonido y la suavidad de un 6 cilindros. Si es un coche para el abuelo es el ideal.

Ya nos contarás qué has decidido y fotos del vehículo afortunado.

Si me permites, pediría al vendedor de Canarias, en caso de que te decidas por él, que lleve el coche a la concesión BMW más cercana y que lo deje para una inspección. Si no acepta y empieza a darte largas, de que lo llevará al taller de un amigo y te pone problemas, piensa mal.
En caso de que acepte ,llama al jefe de taller, explícale que quieres que le realicen una inspección para saber las características reales del coche a nivel mecánico y de las piezas que lleva, si son las que te han dicho, y que mire cómo está de motor, mecánica, ver si se calienta, inspección de carrocería, interiores, etc. Y que lo pagarás tu por transferencia. Yo lo hice con el último vehículo que adquirí y resultaron ser los 250€ mejor invertidos, puesto que tuve la certeza de que estaba realizando la compra perfecta, como así fué. Encontré mi última adquisición en Cáceres y soy de Barcelona.

Saludos y bienvenido

Buenas! Antes de nada muchísimas gracias por contestarme y darme la bienvenida al foro, ahora te voy a comentar un poco:

La idea que tengo para mi e30, sea cual sea el coche es meterle el m technic 2, tendré que empezar cn el de fibra ya que el original es carisimo, cambiarle de color, meterle neumatica en un futuro pero por ahora una buena roscada para poder bajarlo un poco, el 323i lleva una MiM 1900 pero quiero ponerle unas 16 de la estetica de las bbs de los M3, un jr racing 09 o algo del estilo. Cambiarle la salida de escape para conseguir un sonido bonito, aunque no se cual es el mejor escape o configuración de este para estos coches. Después mi idea del swap era meterle un M52B28 y cambiarle La admisión al del 325 para llegar a esos 220 caballos que tenía el M3, siendo un motor más jóven y que creo que eso hará que no me chupe tantísimo ya que mi idea es que sea un coche de diario, pero esto del swap no se para cuando podré empezar cn ello ya que es de lo más caro ya que engloba muchísimas cosas que necesito a parte del motor... Y por último pero no menos importante de interior quería meterle un volante desplazado y la caja de cambios sport (dogleg) por eso me ha sorprendido que los dos pensásemos en ella, el 323i del que te he hablado no tiene la dogleg, y no se si me será fácil encontrar una o al precio al que están, que me da que no es poco... También estaba en mente meterle un itb lo que no se es que si compro uno para el motor que trae el 323i de serie no se si me valdrá también para el M52 cuando lo compre en su momento.

Que te parece el proyecto, alguna idea o consejo que puedas darme? Agradezco cualquier tipo de comentario ya que no controlo mucho de mecánica, pero eso no va a dejar que siga sintiendo el amor que siento por los coches. Creo que el proyecto tiene mucho potencial y puede salir algo precioso que no se vea todos los días por la calle

Con respecto al consejo, hoy mismo hablaré con el comprador, cuando es mejor que lo haga? cuando vaya a ir a comprarlo, antes de ir o como? Y no te preocupes que en cuanto tenga el coche en mis manos os lo haré saber a todos!

[QTPTN]

Mi vas a meterle neumática, swap y demás, busca un 316 y no estropees uno que merezca la pena.

[carlosxsauce]

Mi vas a meterle neumática, swap y demás, busca un 316 y no estropees uno que merezca la pena.

Por el precio a los que lo estoy viendo me merece más la pena comprar uno de esos, ya que cualquiero 316 que he visto coupe ronda los 4000-5000 euros

[carlosxsauce]

Mi vas a meterle neumática, swap y demás, busca un 316 y no estropees uno que merezca la pena.

Además, dudo que "estropee" el coche, cada uno tiene gustos y el mío es ese

[325rally]

Mi vas a meterle neumática, swap y demás, busca un 316 y no estropees uno que merezca la pena.

Yo no soy partidario tampoco de destrozar una buena unidad de E30, que cada vez quedan menos de originales.

Si quieres hacer todo eso que comentas, yo opino como QTPN: píllate un 316 y no desvirtues una buena unidad de colección. Seguro que en Canarias hay muchos 1.6 a bajo precio y eso que te ahorras.

[carlosxsauce]

a día de hoy no he encontrado ningún 316 a buen precio… tampoco quiero esperar a que aparezca uno por un poco menos dinero ya que creo que no me merece la pena, si hubiera alguno por 1500-2500 euros vale, pero no los hay

[carlosxsauce]

Mi vas a meterle neumática, swap y demás, busca un 316 y no estropees uno que merezca la pena.

Yo no soy partidario tampoco de destrozar una buena unidad de E30, que cada vez quedan menos de originales.

Si quieres hacer todo eso que comentas, yo opino como QTPN: píllate un 316 y no desvirtues una buena unidad de colección. Seguro que en Canarias hay muchos 1.6 a bajo precio y eso que te ahorras.

Buenas chicos tengo noticias, el coche de serie trae un kit original pero no distingo cuál es, podría subir alguna foto y que me ayudarais? lo más distintivo son que en la parte trasera de las puertas tiene como si fuesen las branquias de un tiburón, os suenan?

[325rally]

Mi vas a meterle neumática, swap y demás, busca un 316 y no estropees uno que merezca la pena.

Yo no soy partidario tampoco de destrozar una buena unidad de E30, que cada vez quedan menos de originales.

Si quieres hacer todo eso que comentas, yo opino como QTPN: píllate un 316 y no desvirtues una buena unidad de colección. Seguro que en Canarias hay muchos 1.6 a bajo precio y eso que te ahorras.

Buenas chicos tengo noticias, el coche de serie trae un kit original pero no distingo cuál es, podría subir alguna foto y que me ayudarais? lo más distintivo son que en la parte trasera de las puertas tiene como si fuesen las branquias de un tiburón, os suenan?

¿Por qué no subes las fotografías?
Usa la herramienta inferior izquierda que tienes al escribir mensajes: Insertar una imagen
Y explícanos de qué modelo se trata.

[carlosxsauce]

Mi vas a meterle neumática, swap y demás, busca un 316 y no estropees uno que merezca la pena.

Yo no soy partidario tampoco de destrozar una buena unidad de E30, que cada vez quedan menos de originales.

Si quieres hacer todo eso que comentas, yo opino como QTPN: píllate un 316 y no desvirtues una buena unidad de colección. Seguro que en Canarias hay muchos 1.6 a bajo precio y eso que te ahorras.

Buenas chicos tengo noticias, el coche de serie trae un kit original pero no distingo cuál es, podría subir alguna foto y que me ayudarais? lo más distintivo son que en la parte trasera de las puertas tiene como si fuesen las branquias de un tiburón, os suenan?

Aquí os dejo una imágenes, a ver si me podéis ayudar, gracias!

[325rally]

Se debe tratar del 323i, por los acabados de pre con parachoques metálicos (los más auténticos para mi).
El faldón trasero parece que procede de un M-Technich 1, como lo parece el alerón trasero, pero si fotografías más detalladas no te lo sabría decir muy bien. Y parece que lleva unos apéndices en los aletines que no se muy bien a qué kit se corresponden, dado que no los identifico porque las fotografías que has subido no me permite ampliarlas.
Tampoco soy un especialista en kits de éste tipo, que personalmente no me gustan nada

Saludos

[carlosxsauce]

Se debe tratar del 323i, por los acabados de pre con parachoques metálicos (los más auténticos para mi).
El faldón trasero parece que procede de un M-Technich 1, como lo parece el alerón trasero, pero si fotografías más detalladas no te lo sabría decir muy bien. Y parece que lleva unos apéndices en los aletines que no se muy bien a qué kit se corresponden, dado que no los identifico porque las fotografías que has subido no me permite ampliarlas.
Tampoco soy un especialista en kits de éste tipo, que personalmente no me gustan nada

Saludos

Creo que lo de los laterales es del kit kamei, a mi tampoco es que me encanten la vd...

[Beagle46]

Así sin verlos……..pinta mejor el 323i. Tiene bastante motor para pensar en un swap inminente, y además con asientos sport. Me parece hasta barato, habría que verlo a fondo para ver cómo está.

[carlosxsauce]

Así sin verlos……..pinta mejor el 323i. Tiene bastante motor para pensar en un swap inminente, y además con asientos sport. Me parece hasta barato, habría que verlo a fondo para ver cómo está.

El swap lo quiero hacer para cuando el motor de serie no de para más, por eso no os preocupéis, lo que si quería preguntaros es el tema de mantenimientos generales o las primeras cosas que habría que hacer/mirar cuando compras una preciosidad como estas, muchas gracias!