Sobre el caudalimetro de M20

[joeperezd]

Buenas, tengo un problema con el dichoso caudalimetro y queria pedir vuestra ayuda. Necesito saber la profundidad a la que esta el tornillo regulador de co2 para corregir el mio. Si puede ser de uno que no este manipulado.
Se trataria de medir con un calibre desde la base del cauda hasta la cabeza del tornillo.
Espero vuestras respuestas. Gracias!!

[joeperezd]

Por cierto, la ref. de mi caudalimetro acaba en 083 si no recuerdo mal. Y es de un m20b20

[.joseA]

El estándar era apretar a fondo y soltarlo 6 vueltas

[DaniTD]

Si no lo recuerdo mal, esos caudalímetros llevan estampada al lado del agujero del tornillo la profundidad en milímetros que debe de haber desde la superficie hasta la cara del tornillo. Cada caudalímetro tiene su propio valor ya que el ajuste en fábrica tenía demasiada tolerancia como para tener en todos un valor estándar.

Un saludo

EDITO: te lo confirmo, en la imagen se describe el procedimiento. En la figura superior se ve cuál es la distancia que hay que medir, y en la inferior se indica dónde debería estar estampado el valor en milímetros.

[323_i]

Dani, el estar estampado te refieres a con una pegatina? o estar grabado en el propio metal.

[DaniTD]

Dani, el estar estampado te refieres a con una pegatina? o estar grabado en el propio metal.

Si no recuerdo mal está grabado en el metal, tal como está la referencia de la pieza, quizás más pequeño

Un saludo

[joeperezd]

No pone nada de nada, a ver si alguien me hace el favor de medirlo, aunque no sea preciso al 100% pero para ir aproximando

[325rally]

El estándar era apretar a fondo y soltarlo 6 vueltas

Jose Antonio te ha contestado. Mejor respuesta que esta...

[323_i]

No pone nada de nada, a ver si alguien me hace el favor de medirlo, aunque no sea preciso al 100% pero para ir aproximando

En el mío tampoco pone nada por ningun sitio.

En un lateral me pone este 83 pero no debe tener nada que ver:

[323_i]

El estándar era apretar a fondo y soltarlo 6 vueltas

Así lo regulé yo, me dió por enredar en él y estaba cerrado casi por completo. Ahora los gases de escape creo que son más normales (antes picaban mucho en los ojos), pero me da la impresión de que el coche anda menos...

[325rally]

El estándar era apretar a fondo y soltarlo 6 vueltas

Así lo regulé yo, me dió por enredar en él y estaba cerrado casi por completo. Ahora los gases de escape creo que son más normales (antes picaban mucho en los ojos), pero me da la impresión de que el coche anda menos...

Mezcla más pobre. Llévalo a ajustar a algún mecánico con coches clásicos o de toda la vida.

[323_i]

El estándar era apretar a fondo y soltarlo 6 vueltas

Así lo regulé yo, me dió por enredar en él y estaba cerrado casi por completo. Ahora los gases de escape creo que son más normales (antes picaban mucho en los ojos), pero me da la impresión de que el coche anda menos...

Mezcla más pobre. Llévalo a ajustar a algún mecánico con coches clásicos o de toda la vida.

Y cómo lo ajustan? Con máquina de gases para ajustar el CO? Hablo desde mi total igggggnorancia, igual estoy diciendo una burrada...

[325rally]

Y cómo lo ajustan? Con máquina de gases para ajustar el CO? Hablo desde mi total igggggnorancia, igual estoy diciendo una burrada...

De burrada ninguna y de ignorancia tampoco
En la época existían unos equipos de ajuste y diagnosis que solían tener todos los Centros de mecánica y electrónica oficiales Bosch. El equipo disponía de una sonda que realizaba lectura de los gases, especialmente del Co, gas que se reduce al mejorar la combustión. Así que te recomiendo que te acerques a alguno cercano a tu localidad y te lo ajusten al ralentí. Decir que tal ajuste sólo funciona a bajas y medias rpm, puesto que a altas la admisión está abierta a tope y evidentemente la trampilla de paso de aire fijada ya no influye.

Saludos

[323_i]

Y cómo lo ajustan? Con máquina de gases para ajustar el CO? Hablo desde mi total igggggnorancia, igual estoy diciendo una burrada...

De burrada ninguna y de ignorancia tampoco
En la época existían unos equipos de ajuste y diagnosis que solían tener todos los Centros de mecánica y electrónica oficiales Bosch. El equipo disponía de una sonda que realizaba lectura de los gases, especialmente del Co, gas que se reduce al mejorar la combustión. Así que te recomiendo que te acerques a alguno cercano a tu localidad y te lo ajusten al ralentí. Decir que tal ajuste sólo funciona a bajas y medias rpm, puesto que a altas la admisión está abierta a tope y evidentemente la trampilla de paso de aire fijada ya no influye.

Saludos

Perfecto Jordi, entendido. Muchas gracias!