Fallo en caliente

[volcox]

El ralentí en los M20 pre es de 850+-50 rpm en caliente, algo más en frío. volcox, has comprobado si el tornillo de reposo de la mariposa tiene el sello de pintura intacto? Puede que debido al problema de ralentí en algún momento lo tocaran. Así queden sin manos

Un saludo

Pues no la verdad que no lo he comprobado, me puedes pasar una foto de donde está ese tornillo??

[volcox]

El ralentí en los M20 pre es de 850+-50 rpm en caliente, algo más en frío. volcox, has comprobado si el tornillo de reposo de la mariposa tiene el sello de pintura intacto? Puede que debido al problema de ralentí en algún momento lo tocaran. Así queden sin manos

Un saludo

Pue no, la verdad es que no lo he comprobado, me puedes pasar una foto de como debería ir ese tornillo?? no se a que te refieres con el sello de pintura.

Gracias

[DaniTD]

Antes de intentar regular nada, hay que estar completamente seguro de que todo está funcionando correctamente (inyección, encendido), y que no hay tomas de aire.
En los motores M20 existen dependiendo de la cilindrada y año distintas configuraciones de gestión del motor y de vacío.

Sería conveniente comprobar alrededor de la mariposa si no hay tomas de aire. La propia mariposa tiene varios orificios para poder "suministrar" vacío a componentes que lo necesiten. Por ejemplo. algunas mariposas tienen por la parte inferior una toma de aire, que en algunos modelos que no la usan tiene que ir bloqueada con un tapón, que con los años se pierde. También, si la miramos desde el lado del conductor, a la derecha de la mariposa hay dos tomas de aire. Una suele utilizarse (la superior) pero la inferior no. Si esa toma no tiene ninguna tubería, también tendrá que estar tapada con un tapón. Por último también comprobar la toma de aire que va de la válvula de ralentí a la mariposa. El tubo de goma va a una pieza metálica que entra simplemente a presión en la mariposa, y a veces por aquí se puede producir una pérdida de vacío (metal-metal). Si tiráis del tubo de goma veréis cómo sale la pieza metálica que digo.
Tampoco está de más verificar los tubos de goma en las zonas tipo acordeón, ya que son muy propensos a romper por ahí y no se ven hasta que sacas el tubo y lo fuerzas un poco.

Alguna de las cosas que comento puede variar según el año de fabricación, pero creo que puede dar una idea de qué buscar.

Un saludo

[volcox]

Antes de intentar regular nada, hay que estar completamente seguro de que todo está funcionando correctamente (inyección, encendido), y que no hay tomas de aire.
En los motores M20 existen dependiendo de la cilindrada y año distintas configuraciones de gestión del motor y de vacío.

Sería conveniente comprobar alrededor de la mariposa si no hay tomas de aire. La propia mariposa tiene varios orificios para poder "suministrar" vacío a componentes que lo necesiten. Por ejemplo. algunas mariposas tienen por la parte inferior una toma de aire, que en algunos modelos que no la usan tiene que ir bloqueada con un tapón, que con los años se pierde. También, si la miramos desde el lado del conductor, a la derecha de la mariposa hay dos tomas de aire. Una suele utilizarse (la superior) pero la inferior no. Si esa toma no tiene ninguna tubería, también tendrá que estar tapada con un tapón. Por último también comprobar la toma de aire que va de la válvula de ralentí a la mariposa. El tubo de goma va a una pieza metálica que entra simplemente a presión en la mariposa, y a veces por aquí se puede producir una pérdida de vacío (metal-metal). Si tiráis del tubo de goma veréis cómo sale la pieza metálica que digo.
Tampoco está de más verificar los tubos de goma en las zonas tipo acordeón, ya que son muy propensos a romper por ahí y no se ven hasta que sacas el tubo y lo fuerzas un poco.

Alguna de las cosas que comento puede variar según el año de fabricación, pero creo que puede dar una idea de qué buscar.

Un saludo

ostra Dani vaya enciclopedia jejeje, pues he regulado el ralentí con el tornillo que hay en la mariposa, pero no consigo estabilizarlo a 800 -900 rpm me salta de unas 600 a 1000, intentaré mirar eso que comentas a ver si está todo correcto, no obstante voy a probar con otra valvula ralentí por si acaso puede estar fallando la mia.

Os voy contando.

[DaniTD]

ostra Dani vaya enciclopedia jejeje, pues he regulado el ralentí con el tornillo que hay en la mariposa, pero no consigo estabilizarlo a 800 -900 rpm me salta de unas 600 a 1000, intentaré mirar eso que comentas a ver si está todo correcto, no obstante voy a probar con otra valvula ralentí por si acaso puede estar fallando la mia.

Os voy contando.

Si te refieres al tornillo sobre el que descansa la mariposa: lo tocaste, la cagaste Nunca se debe tocar ese tornillo, salvo que se sepa a ciencia cierta que el problema viene de ahi y no de otro lado. La mariposa viene calibrada de fábrica. Y en ultimísimo caso de tener que hacerlo, hay un procedimiento a seguir. El ralentí te salta porque al mover el tornillo de reposo, la mariposa ya no activa el contacto del sensor de posición que va al lado, por lo que la centralita ya no está regulando el ralentí.

Un saludo

[volcox]

ostra Dani vaya enciclopedia jejeje, pues he regulado el ralentí con el tornillo que hay en la mariposa, pero no consigo estabilizarlo a 800 -900 rpm me salta de unas 600 a 1000, intentaré mirar eso que comentas a ver si está todo correcto, no obstante voy a probar con otra valvula ralentí por si acaso puede estar fallando la mia.

Os voy contando.

Si te refieres al tornillo sobre el que descansa la mariposa: lo tocaste, la cagaste Nunca se debe tocar ese tornillo, salvo que se sepa a ciencia cierta que el problema viene de ahi y no de otro lado. La mariposa viene calibrada de fábrica. Y en ultimísimo caso de tener que hacerlo, hay un procedimiento a seguir. El ralentí te salta porque al mover el tornillo de reposo, la mariposa ya no activa el contacto del sensor de posición que va al lado, por lo que la centralita ya no está regulando el ralentí.

Un saludo

Vaya, pues yo creo que estaba tocado ya que se veia que la muesca estaba movida, no se ahora si que me pillas, no se por donde empezar a mirar para regular el ralentí.