Problema depósito gasolina

[RoBeRGa]

Pues lo dicho, ya me he puesto y aquí lo tenéis en estreno y primicia mundial: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=2 ... 68#p960568

Enjoy

Muy bueno, gracias! .

Yo saqué el depósito de otro cabrio que compré para despiece, y me pareció que tenía trabajo pero con tiempo y ganas se hace. Sólo que ese depósito no esta en muy buen estado. Aún así voy a probar todo lo que pueda antes de llegar a eso, a ver si tengo suerte y no lo tengo que sacar.

Saludos.

[Ibantxo ///M3]

Pues lo dicho, ya me he puesto y aquí lo tenéis en estreno y primicia mundial: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=2 ... 68#p960568

Enjoy

Muy bueno, gracias! .

Yo saqué el depósito de otro cabrio que compré para despiece, y me pareció que tenía trabajo pero con tiempo y ganas se hace. Sólo que ese depósito no esta en muy buen estado. Aún así voy a probar todo lo que pueda antes de llegar a eso, a ver si tengo suerte y no lo tengo que sacar.

Saludos.

Ojala me equivoque, pero como tengas problema de obstruccion en la parte interna del retorno o en la linea de succion al lado derecho del deposito, No creo que puedas desatascarlo con nada.

Si me meto en la embajada de desmontar el deposito, lo pondre nuevo si o si o si encuentro alguno de segunda mano en buen estado, pero si esta en estado dudoso no.

[RoBeRGa]

Sí, de cambiarlo y meterme en el jaleo, yo también prefiero meterme en uno nuevo.

Lo que mas me mosquea es que el tubo no está obstruido del todo, ya que deja gasolina en ambos lados desde el retorno, sólo que no hace el efecto succión, así que espero que sea la bomba simplemente, que no esté dando la chicha suficiente o algo así.

[Ibantxo ///M3]

Pues a ver si es la bomba. Yo la compre OEM y cuesta 600€ con el afirador derecho, probé primero con una de ebay y era muchisimo mas ruidosa la bomba que la de origen...
Saludos

[Ibantxo ///M3]

Tu bomba tiene una salida de gasolina y otra entrada de retorno, o solo tiene un tubo de salida ? ( por arriba)

[325rally]

Un aporte chicos: la bomba de gasolina OEM interna de los post es Bosch, que si sólo falla la bomba, se puede cambiar manteniendo el aforador. Su coste son algo más de 100 euros. Para los 325i pre y los M3 la bomba interna es de baja presión y alto caudal, y la de alta va fuera, delante del paso de rueda trasero izquierdo.

[Ibantxo ///M3]

En el caso de ROberga, quizas la bomba sea el problema, en el mio, la bomba sumergida junto con el aforador derecho y el aforador izdo son nuevos, los monté hace un año...el mio es del 87.

A mí creo que la unica opcion que me queda es cambiar el deposito.

[Ibantxo ///M3]

Todos los manguitos tanto de gasolina como de refrigeracion los tengo puestos nuevos...

[RoBeRGa]

Mi bomba es de una sola salida y alta presión. Había pensado hacer lo que comenta 325rally, cambiar solo la bomba en si que ya he visto en varios sitios que se puede comprar barata.

[325rally]

Mi bomba es de una sola salida y alta presión. Había pensado hacer lo que comenta 325rally, cambiar solo la bomba en si que ya he visto en varios sitios que se puede comprar barata.

Solo una cosa: los síntomas que tiene tu depósito no se si tienen algo que ver con la bomba...
Lo comento por el hecho de que empezamos a gastar dinero en cambiar cosas que después nos damos cuenta que no eran necesarias. Yo te recomiendo que primero mires la presión en la rampa de inyección y por otro lado verifiques que el regulador de presión, a la salida de la rampa, actúa perfectamente. Para ello basta con conectar a una botella un tubo desde el retorno o salida del regulador, y ver si sale combustible a chorro en ralentí. Luego meter aire a presión a 1 bar o 2 por el tubo de retorno después del regulador y ver si llega al depósito. Y si todo esto es correcto, la bomba y el tubo de retorno no son los culpables.

En serio, ¿qué relación hay entre la bomba y el depósito? El hecho de que "teóricamente" hubiese poca presión en la salida de la gasolina debido a una bomba defectuosa, no podría ser nunca la razón de una baja depresión en el depósito izquierdo, puesto que el principio usado en estos casos en el principio de vasos comunicantes. Este principio provoca que los dos senos siempre tengan el mismo nivel de combustible. Cuando este principio físico no se cumple es porque el vaso comunicante está obstruido. En conclusión, ¿qué tiene que ver la velocidad con el tocino?

Creo que es importante verificar bien antes de gastar y cambiar piezas al puro estilo "cuento de la vieja".

Ya nos irás contando

[Ibantxo ///M3]

Claro que se puede comprar solo la bomba, en milanuncios y ebay las tienes muy baratas, yo te digo que mi experiencia fue mala, en una comprada por ebay, que era tremendamente ruidosa, si recuerdas 325 rally te envié en su dia, video por wasap de la diferencia de ruido que metía una original o una de segunda marca y al final terminé metiendo la original...

Tenía que haber en su diseño alguna forma de tener acceso a esos tubos internos, para poder desatascarlos pero es lo que hay, eso si, como finalmente ponga un deposito nuevo voy a abrir por la mitad el original y veré por fin si el dicho tubo de retorno estaba obstruido...

[325rally]

Claro que se puede comprar solo la bomba, en milanuncios y ebay las tienes muy baratas, yo te digo que mi experiencia fue mala, en una comprada por ebay, que era tremendamente ruidosa, si recuerdas 325 rally te envié en su dia, video por wasap de la diferencia de ruido que metía una original o una de segunda marca y al final terminé metiendo la original...

Tenía que haber en su diseño alguna forma de tener acceso a esos tubos internos, para poder desatascarlos pero es lo que hay, eso si, como finalmente ponga un deposito nuevo voy a abrir por la mitad el original y veré por fin si el dicho tubo de retorno estaba obstruido...

Claro que recuerdo la sinfonía que se marcaba la bomba. Por eso les recomiendo la Bosch, que por experiencia no dan problemas.
Esto es como todo Ibantxo, a veces acertamos y a veces nos equivocamos. Lo bueno de todo esto es que lo comentamos y compartimos experiencias

Lo que me encantará y por favor haz un tutorial, es del análisis forense del depósito. Es como cuando hago los peritajes de material fotográfico y realizo el análisis forense de las fotos; saco desde el nº de serie, la óptica utilizada, el programa de enfoque...

Seguimos!

[RoBeRGa]

Solo una cosa: los síntomas que tiene tu depósito no se si tienen algo que ver con la bomba...
Lo comento por el hecho de que empezamos a gastar dinero en cambiar cosas que después nos damos cuenta que no eran necesarias. Yo te recomiendo que primero mires la presión en la rampa de inyección y por otro lado verifiques que el regulador de presión, a la salida de la rampa, actúa perfectamente. Para ello basta con conectar a una botella un tubo desde el retorno o salida del regulador, y ver si sale combustible a chorro en ralentí. Luego meter aire a presión a 1 bar o 2 por el tubo de retorno después del regulador y ver si llega al depósito. Y si todo esto es correcto, la bomba y el tubo de retorno no son los culpables.

Si si, si eso es lo que voy a hacer, ir descartando cosas antes de llegar a bomba y depósito. Aunque si te digo la verdad, al ser una restauración, tampoco me importa gastar unos euros demás .

En serio, ¿qué relación hay entre la bomba y el depósito? El hecho de que "teóricamente" hubiese poca presión en la salida de la gasolina debido a una bomba defectuosa, no podría ser nunca la razón de una baja depresión en el depósito izquierdo, puesto que el principio usado en estos casos en el principio de vasos comunicantes. Este principio provoca que los dos senos siempre tengan el mismo nivel de combustible. Cuando este principio físico no se cumple es porque el vaso comunicante está obstruido. En conclusión, ¿qué tiene que ver la velocidad con el tocino?

Te esta pasando lo mismo que a mi al principio hasta que empecé a indagar, no entendía el funcionamiento porque no lo veía. En el depósito de 55 litros hay un tubo que comunica ambos depósitos por abajo y funcionan por vasos comunicantes si, perfecto.

En este depósito de 63 litros no existe tal tubo ni funciona por tal principio porque no hay una unión a la misma altura de ambos depósitos. El fluido nunca va a superar esa altura, en la imagen que pusiste se ve claramente. En cambio hay un tubo interno en el que se ve que hay una estrechez con un agujerito que hace que la presión con la que llega el retorno aumente su velocidad y hago un efecto de succión sobre ese lado del depósito para llegar al otro lado (venturi). De ahí que yo piense que la bomba tenga relación, que puedo estar equivocado por supuesto, si no llega la gasolina a esa estrechez con la suficiente presión no genera la succión. De hecho lo que me ocurre es que en vez de generar succión, gran parte de la gasolina entra por el agujero a ese lado del depósito y me lo llena. El resto se va al lado de la bomba pero en mucha menor cantidad, por lo que termino quedándome sin gasolina .

Vasos comunicantes

Efecto venturi

Si son vasos comunicantes no entiendo que sentido tiene llevar un tubo interior con esa trayectoria y no llevarlo por fuera como los otros depósitos, no tiene sentido. Es sencillo, pon dos vasos unidos con una pajita por arriba y echales agua, verás como el agua se queda en el vaso donde la echas.

Espero haberme exoplicado bien ahora, que tocho .

[Ibantxo ///M3]

El mio es tambien de 63 litros y yo pensaba que por dentro solo iría el tubo que viene del retorno y que este caería en la cazoleta interior del lado derecho, no sabía nada de que a su vez succionaba gasolina del deposito izdo al derecho, ni lo había pensado vamos y dí por hecho que estaria el retorno interior taponafo y por eso lleve el retorno por fuera. Que ha pasado? Pues que desde entonces, por mi enfermedad, operaciones y demas, practicamente no he andado con el e30, por tanto tampoco llegué a darme cuenta de que se quedaría gasolina en el lado izdo.

En mi caso tambien fue una restauracion, por eso he montado todo el material OEM.

Como ya puse ayer, si finalmente cambio el deposito abrire por la mitad el viejo y vere como esta ese dichoso de tubo de retorno y succion, no me quedare con esa intriga y ya pondre fotos.

Saludos

[325rally]

El mio es tambien de 63 litros y yo pensaba que por dentro solo iría el tubo que viene del retorno y que este caería en la cazoleta interior del lado derecho, no sabía nada de que a su vez succionaba gasolina del deposito izdo al derecho, ni lo había pensado vamos y dí por hecho que estaria el retorno interior taponafo y por eso lleve el retorno por fuera. Que ha pasado? Pues que desde entonces, por mi enfermedad, operaciones y demas, practicamente no he andado con el e30, por tanto tampoco llegué a darme cuenta de que se quedaría gasolina en el lado izdo.

En mi caso tambien fue una restauracion, por eso he montado todo el material OEM.

Como ya puse ayer, si finalmente cambio el deposito abrire por la mitad el viejo y vere como esta ese dichoso de tubo de retorno y succion, no me quedare con esa intriga y ya pondre fotos.

Saludos

Vaya Ibantxo, espero que estés totalmente recuperado.

Un abrazo muy grande!!!