Restauración BMW E30 318Is

[Miura]

Bueno chicos. Tras darle vueltas al tema como no podía ser de otra forma, me daba cosa "desmontar" mi 318i para hacerlo de rallys, así que me hice con otro E30. Un 318is del 90. El coche estaba en mal estado de chapa y pintura, aunque no tenía ningún óxido, sin interiores. El punto a favor es que el motor funcionaba, se movía.

Cuándo lo fui a buscar estaba tal que así.


Motor y otras piezas que faltaban fuera del vano, con su correspondiente limpieza, sustitución y montaje.


Montaje de silentblocks, pastillas, discos, rótulas, entre otros:


Cuadro con relojes de temperatura aceite motor y presión de aceite motor, interruptores para la bomba de gasolina, luces, parrilla de faros, ventilador y desconectador de batería.


Caja de fusibles para los relojes, ventilador, bomba de gasolina, con sus respectivos relés ´también numerados, etc. Relojes de temperatura para la caja de cambios y el diferencial.



En principio será un coche de casa con barras, suspensión, frenos y poco mas. Un coche para empezar, disfrutar y que no se rompa. En breve pondré mas fotos con más información de lo que voy haciendo en mis ratos libres. Estoy abierto a criticas, opiniones, mejoras por hacerle. Etc.

En breve iré subiendo muchísimas más fotos.

Un saludo a todos y gas.

[FERNY]

Por favor las fotos ponlas aqui, hay gente que no tiene Facebook y no tiene sentido el tener que ver el tema en otros sitios.

[Miura]

Capó en su sitio, imprimado y pintado.



Empieza a tener forma.



Bomba de gasolina externa, con su relé, su interruptor, pre filtro y tuberías nuevas.



Cuneteros, frontal y parachoques presentados, listos para acabar de montar.


Freno de mano hidráulico con repartidor de frenada.



En breve, más fotos.

[Miura]

Cierres de capó embutidos.


Faros restaurados.


Llantas reparadas y pintadas.


Quedan tal que así en el 318i


De vez en cuando viene alguna visita.


En breve + y mejor.

[Miura]

El techo ya está en su sitio. Lento pero al final salió bien.








Cierres de capó aéreos, con remaches y en su sitio.


Jugando con el nylon


Resultado final.


Lateral pintado. Faltan las franjas en azul con su rotulación y el techo

[CamposR]

Muy buen trabajo, te va a quedar genial. Yo también estoy buscando una carrocería para hacer lo mismo, pero con motor m50. El interior y los relojes me gustan mucho, no vas a quitar la moqueta? Quedaría mejor.

La bomba de gasolina externa, cual has usado??

Saludos y animo!!!!

[Miura]

Muy buen trabajo, te va a quedar genial. Yo también estoy buscando una carrocería para hacer lo mismo, pero con motor m50. El interior y los relojes me gustan mucho, no vas a quitar la moqueta? Quedaría mejor.

La bomba de gasolina externa, cual has usado??

Saludos y animo!!!!

De momento voy a dejarlo con moqueta. Más adelante al poner las barras la quitaré.

Suerte con la búsqueda. Tanto a uno como a otro nos queda un buen trecho. El siguiente paso a dar es reforzar el puente trasero con una pletina y poner silentblocks.

En cuanto a la bomba, utilicé una BOSH. Es la misma que utiliza un compañero que lleva un E30 M3 Gr.A. Sobra caudal para futuras mejoras. Si quieres te digo referencia.

[CamposR]

Muy buen trabajo, te va a quedar genial. Yo también estoy buscando una carrocería para hacer lo mismo, pero con motor m50. El interior y los relojes me gustan mucho, no vas a quitar la moqueta? Quedaría mejor.

La bomba de gasolina externa, cual has usado??

Saludos y animo!!!!

De momento voy a dejarlo con moqueta. Más adelante al poner las barras la quitaré.

Suerte con la búsqueda. Tanto a uno como a otro nos queda un buen trecho. El siguiente paso a dar es reforzar el puente trasero con una pletina y poner silentblocks.

En cuanto a la bomba, utilicé una BOSH. Es la misma que utiliza un compañero que lleva un E30 M3 Gr.A. Sobra caudal para futuras mejoras. Si quieres te digo referencia.

El puente traseros te recomiendo que lo saques todo para fuera, se trabaja mucho mejor.

Pasame la referencia de la bomba. La instalación de los tubos de gasolina los dejaste por fuera o los pasaste por dentro del habitaculo?

Montate un "short shift", para la palanca de cambio, te ira mejor con el pomo mas alto, yo se lo tengo al mio y merece la pena.

Saludos!

[Miura]

El puente traseros te recomiendo que lo saques todo para fuera, se trabaja mucho mejor.

Pasame la referencia de la bomba. La instalación de los tubos de gasolina los dejaste por fuera o los pasaste por dentro del habitaculo?

Montate un "short shift", para la palanca de cambio, te ira mejor con el pomo mas alto, yo se lo tengo al mio y merece la pena.

Saludos!

Tengo otro puente trasero para hacer los refuerzos pintarlo y cambiarlo. Así puedo ir moviendo el coche mientras restauro el puente. Los tubos de gasolina los pasé por fuera, hacia el suelo del maletero con dos agujeros. No hay nada que pase dentro del habitáculo a excepción de los cables que dan corriente, siguen el mazo de la parte derecha.
El short shift está en camino. Mañana te paso la referencia de la bomba.

[CamposR]

El puente traseros te recomiendo que lo saques todo para fuera, se trabaja mucho mejor.

Pasame la referencia de la bomba. La instalación de los tubos de gasolina los dejaste por fuera o los pasaste por dentro del habitaculo?

Montate un "short shift", para la palanca de cambio, te ira mejor con el pomo mas alto, yo se lo tengo al mio y merece la pena.

Saludos!

Tengo otro puente trasero para hacer los refuerzos pintarlo y cambiarlo. Así puedo ir moviendo el coche mientras restauro el puente. Los tubos de gasolina los pasé por fuera, hacia el suelo del maletero con dos agujeros. No hay nada que pase dentro del habitáculo a excepción de los cables que dan corriente, siguen el mazo de la parte derecha.
El short shift está en camino. Mañana te paso la referencia de la bomba.

Vale, muchas gracias

[Miura]

Vale, muchas gracias

La bomba es BOSCH : 0 580 464 070

Ahí van un par de imágenes más del coche.







Techo y laterales pintados. Faltan las franjas azules y matizar 4 detalles.

[Miura]

Ahí va otro "invento". Son dos tapones con rosca, nuevos, para los sensores de temperatura. El más corto va al diferencial mientras que el más largo va a la caja de cambios. En principio son para ir controlando temperaturas. Más adelante si veo que necesitan refrigeración se montará una pequeña bomba con su radiador al que más lo necesite.








Cambio de aceite del diferencial y caja con sus tapones nuevos y sensores de temperatura.







Parachoques trasero de pre puesto.






Llantas en su sitio


Como vamos a tener que hacer km en circuito vamos a adaptar unas piezas para refrigerar los frenos


Ahí va el invento.







Aceite para caja y diferencial cortesía de MallorcaOil


Entradas de aire para los frenos delanteros.




Tenía una fuga de aceite. Aquí está el culpable.

[arge]

Vaya curro le estas metiendo al is

Eso tapones con rosca donde los has conseguido? Supongo que se puede poner en la rosca del carter para saber temperatura de aciete. Tienes mas info?

[Miura]

Vaya curro le estas metiendo al is

Eso tapones con rosca donde los has conseguido? Supongo que se puede poner en la rosca del carter para saber temperatura de aciete. Tienes mas info?

Los tapones son para la temperatura del aceite para caja y diferencial. Los mandé hacer al tornero. Para la temperatura del aceite motor puedes poner un adaptador justo en el otro tapón del filtro, que es justo donde los llevo yo. Más tarde te enseño donde lo llevo. En el cárter no me gusta ya que el tamaño del sensor de temperatura para los relojes que llevo no son compatibles, así que la mejor solución era esa.
Con todo, los tapones facilitan los cambios de aceite. Es más fácil quitarlos que los de casa.

[Miura]

Detalle de las agujas. De esta manera no hay que leer, simplemente si está por encima de la marca vamos por encima de la temperatura o presión adecuada.