Aumentar cilindrada en M42

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frlte
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Aumentar cilindrada en M42

Mensaje por frlte »

Hola SRS.
Pues mi pregunta es: de este tema que mucha gente habla, pero que no se conoce mucho. (o por lómenos yo lo desconozco por completo).

Como se sube de cilindrada el motor M42 a 2000cc???

Slds a todos
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alf
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Re: Aumentar cilindrada en M42

Mensaje por alf »

Menudo rollo, habría que rebajar los cilindros, y con la escasa cantidad de aluminio que hay en el M42 entre cilindros y refrigeracion no creo que se pueda...

otra manera es sustituyendo los pistones, por unos con cabeza rebajada...

te sale mas barato y fiable hacerle un Swap...
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Y me temo que ya miembro del Abuelo's Team... :cry: ... y del Original`s Team :D

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sito 318/28
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Re: Aumentar cilindrada en M42

Mensaje por sito 318/28 »

cigueñal 320d e46, pistones y bielas de m3 e36 286= 2100cc problema la electronica hay que hacerla ha medida
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Re: Aumentar cilindrada en M42

Mensaje por Bisagras »

sito 318/28 escribió:cigueñal 320d e46, pistones y bielas de m3 e36 286= 2100cc problema la electronica hay que hacerla ha medida
Mooooolaaaaa, jijiji.
frlte
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Re: Aumentar cilindrada en M42

Mensaje por frlte »

cigueñal 320d e46, pistones y bielas de m3 e36 286= 2100cc problema la electronica hay que hacerla ha medida

Estas seguro de eso?

Alguien por aquí, modifico la cilindrada???

Slds
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Re: Aumentar cilindrada en M42

Mensaje por sito 318/28 »

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Re: Aumentar cilindrada en M42

Mensaje por luigi_82 »

no era con pistones de m3 3.0 version u.s.a?osea el s50.
sito 318/28
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Re: Aumentar cilindrada en M42

Mensaje por sito 318/28 »

son de el s50b30 (286) el is trae uin diametro de 83,9 y el s50b30 86,0 de diametro, pero no se pone por eso, se pone por que la biela engancha perfectamente en 320d y tiene un diametro similar al is.
si quereis ganar algo sin despilfarrar una pasta rebajar la culata 2 decimas mirar si se puede sobredimensionar las valvulas, sino valvulas de m44 con sus guias, pulir el interior del conducto y quitar todas las aristas y esquinas de el conducto. por ultimo toda la admision limpia encarada y pulida por dentro y el escape lo mismo encarado todo para que no aya aristas que retengan el flujo.
Os dejo un link con informacion wena wena
http://tecnicadelmotor.blogspot.com.es/ ... ulata.html
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