Éste el el coche en el momento que llegó a casa.
Desde que el coche llegó a casa estuvimos investigando un poquillo su estado, piezas necesarias para reparar... Lo primero que hicimos ha sido cambiar el flector de la transmisión, ya que el que tenía montado estaba destrozado, a partir de ahí debido a que si tenemos conocimientos mecánicos, pero muy poco de chapa, empezamos una "reforma" provisional... La colocación de un turbo, con su correspondiente intercooler, válvula de descarga, etc.
Tengo que explicar que esta "solución" es provisional, a la espera de montar un motor hecho desde cero, y también que el turbo está limitado a una presión de soplado de 0.6 bar para no comprometer en exceso la fiabilidad de este motor.
Para el engrase del turbo la entrada de aceite con presión se ha sacado de donde va roscado el sensor de presión y el retorno va directo al carter mediante un agujero que se le ha realizado, y posteriormente roscado.
Aquí van un par de fotillos de la colocación del turbo e intercooler.
Hay que comentar que la colocación del turbo lleva también asociada una modificación del escape, que hemos hecho de forma artesanal en casa, de acero inoxidable, próximamente subiremos alguna foto.
En nuestra cabeza también estaba la idea de cambiarlo un poco estéticamente, y para ésto necesitábamos ayuda, ya que nuestros conocimientos de chapa y pintura son muy escasos... Para ello contamos con la ayuda de un primo nuestro que es pintor y se ofreció a ayudarnos debido también a su gusto por este modelo de coche.
Luego iré mostrando los primeros cambios que fue sufriendo el coche... jeje
Con solo una llave de 10mm puedes regular la presión de soplado a tu gusto, y controlarla con un reloj que está situado dentro del coche.
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