Comprobando presion combustible

[joxepo]

¿Seria mucho jaleo? intentar ajustar la pieza. Hace tiempo saque la bomba, aparte de que vi el filtro ese "como un calcetin" estaba cortado, tenia fisuras por abajo, pude observar una pequeña pieza de plasticao, cilindrica acoplada en la parte superior de la bomba y por su otro extremo salia el tubo metalico hacia fuera. ¿Es la la pieza de plastico?

Si esta roto el tamizador la bomba recibe solidos del fondo tanque, lo que no es bueno para el motor y su sistema antirretroceso.

[millagi]

Ya me lo imagine en su dia que no seria nada bueno llevar el tamizador como lo llevo (de ahi que obstruya los filtros de tal manera que ni arranca cada 12 o 15000Km) lo estuve buscando como despiece en la bmw, pero vendian la bomba entera ni en autorrecambios y por la red pude ver solo el motor elec. con tamizador por 160$ aun asi pase de gastarme eso, si algun dia peta la bomba pues si que me los gasto, de momento hiremos cambiando filtros.
¿Y lo de mensurar el antirretorno?

[325rally]

En estos casos, sería perfecto poderse fabricar un tamizador uno mismo. ¿Qué material podemos utilizar como tamizador?, ¿y cual para utilizar como adhesivo?, que soporte la gasolina y no se disuelva.

Esto es ya pregunta de examen.

Un saludo

[millagi]

Pues si, ya se despidio la bomba, este Martes pasado ni por asomo arranco, y lo bueno o mejor de todo esque el dia antes regresaba para el pueblo y lo aparque.

Si se mira por el lado del kilometraje (con 220K km), me parece que ha durado poco, pero si se considera el estado del tamizador y los años que tiene, hasta demasiado ha aguantado la bombita.

[Pive]

Hola, en mi caso e cambiado la bomba hace una semana y e notado que le cuesta arrancar mas, el filtrito este que lleva la bomba no lo cambie por que no me venia en el kit, otra cosa que noto es que suena mas la bomba, bueno a lo que quiero preguntar, por que le cuesta arrancar mas que antes con la bomba medio muerta? puede ser que se quede sin presión en el circuito? gracias!!.

[325rally]

Esto es exactamente lo que me pasa a mí. Como he cambiado todos los tubos de gasolina y he montado racorería racing, ahora, a la que lo dejo 2 días sin arrancar le cuesta, y es porque se desceba.
En teoría las bombas llevan una válvula antiretorno; digo en teoría. Siempre puedes colocar en serie, en el circuito de gasolina, una válvula de paso. Con eso mantendrás la presión. Colócala entre la bomba de gasolina y el filtro.

Yo he acabado montando un interruptor independiente para dar tensión a la bomba cuando quiero. Así, cuando hace días que no lo arranco, la dejo en marcha hasta que escucho que el circuito tiene presión, la apago y arranco: a la primera

Con esto tengo la garantía de que si en un tramo el relé se va a hacer puñetas, le atizo corriente directamente y a correr

[Pive]

jeje, en teoría monte todo igual y la bomba parece idéntica a la de serie pero de taiwan , como tengo que cambiar el filtro y no me fio mucho de la bomba esta comprare otra y la cambiare, que tal son las de la marca MAMPCO?, buscando el filtro e dado con una bien de precio con todo el kit y no se si comprarla o esperar y comprar el sablazo de la bhosc.

[325rally]

Pues aconsejarte es un compromiso. Yo compraría la bosch si tuviese pasata, si no la de alguna de marca conocida. MAMPCO no la conozco.
Sólo falta que ahora te gastes la pasta y siga haciendo lo mismo.

¿A alguien más le ha pasado esto?