Identificar diferencial autoblocante

[El mas buscado]

Seguramente sea una pregunta tonta y de fácil respuesta pero... ¿como puedo identificar visualmente si un diferencial de e30 es autoblocante?

Es el típico caso de ir a un desguace, estar ante un e30 y preguntarse si lo será o no

¿Era una opción ofertada para todas las motorizaciones?



Un saludo y gracias

[325rally]

Con el coche levantado o diferencial desmontado:
Diferencial no autoblocado: al girar de un lado (rueda) el otro gira en sentido contrario.
Diferencial autoblocado: al girar de un lado el otro gira en sentido inverso.

Los autoblocados llevan la S grabada en la placa de la relación y en la parte superior del diferencial pintada en blanco.

Esta opción creo que venía de serie en el M3, 320is, y 325is. Opcional en el pack M de los325, 318is y probablemente opcional en otras motorizaciones.
Cuidado con los viscosos de los ix, no son mecáncos. Llevan grabada la V si no me equivoco.

Carcasa mediana con corona de 188 para M3 y 325.
Carcasa pequeña con corona de 166 para resto motorizaciones.

[Anthon]

fácil

Pon punto muerto y quita el freno de mano

Levanta una rueda

Si no puedes girarla o va durísima --> diferencial autoblocante
Si gira libre --> diferencial no autoblocante

[El mas buscado]

Gracias por la ayuda, ¡es todo lo que necesitaba saber!

[Capitán Pelela]

Con el coche levantado o diferencial desmontado:
Diferencial no autoblocado: al girar de un lado (rueda) el otro gira en sentido contrario.
Diferencial autoblocado: al girar de un lado el otro gira en sentido inverso.

Los autoblocados llevan la S grabada en la placa de la relación y en la parte superior del diferencial pintada en blanco.

Esta opción creo que venía de serie en el M3, 320is, y 325is. Opcional en el pack M de los325, 318is y probablemente opcional en otras motorizaciones.
Cuidado con los viscosos de los ix, no son mecáncos. Llevan grabada la V si no me equivoco.

Carcasa mediana con corona de 188 para M3 y 325.
Carcasa pequeña con corona de 166 para resto motorizaciones.

Creo que hay un error, pones que si es autoblocado o no una rueda gira para un lado y la otra para el otro. Hoy probé con mi 318 is y resulta que si giro una rueda ls otra gira en el mismo sentido, creo que tiene autoblocante. En ese caso, hay algún mantenimiento específico???? gracias.

[Anthon]

Con el coche levantado o diferencial desmontado:
Diferencial no autoblocado: al girar de un lado (rueda) el otro gira en sentido contrario.
Diferencial autoblocado: al girar de un lado el otro gira en sentido inverso.

Los autoblocados llevan la S grabada en la placa de la relación y en la parte superior del diferencial pintada en blanco.

Esta opción creo que venía de serie en el M3, 320is, y 325is. Opcional en el pack M de los325, 318is y probablemente opcional en otras motorizaciones.
Cuidado con los viscosos de los ix, no son mecáncos. Llevan grabada la V si no me equivoco.

Carcasa mediana con corona de 188 para M3 y 325.
Carcasa pequeña con corona de 166 para resto motorizaciones.

Creo que hay un error, pones que si es autoblocado o no una rueda gira para un lado y la otra para el otro. Hoy probé con mi 318 is y resulta que si giro una rueda ls otra gira en el mismo sentido, creo que tiene autoblocante. En ese caso, hay algún mantenimiento específico???? gracias.

prueba a poner el coche en punto muerto y levantar solo una rueda, intenta girarla a ver si puedes o va muy dura

mantenimiento aceite castrol 75w140

[325rally]

Yo le pongo Motul sintético especial para autoblocantes. Es importante que el aceite sea específico para el uso que se le vaya a dar, ya que uno específico para autoblocados alarga la vida de los discos de fricción.

[Capitán Pelela]

Disculpen mi ignorancia, hay que cambiarle el aceite al diferencial cada X número de kilómetros???? o simplemente se le añade si le falta?????

[325rally]

Disculpen mi ignorancia, hay que cambiarle el aceite al diferencial cada X número de kilómetros???? o simplemente se le añade si le falta?????

Depende del uso. Yo lo cambio cada año, pero hay quien lo cambia entre cada dos y cuatro años. Esto es válido también para el lubricante de la caja de cambios.

Y efectivamente Capitán Pelela, en un diferencial autoblocado, al girar una rueda en un sentido la otra gira en el mismo sentido

[al tanto q va de canto]

yo lo canvio cada tres rallys ajjajajaja

[JPDrifter]

Motul 90PA monto yo en autoblocantes es lo que recomienda la ZF que no os vendan la moto con los multigrados.

[325rally]

Pues el que monto yo es también el Motul pero específico para diferenciales autoblocados (Limited Slip). Los SAE 90 son minerales y los multigrado son sintéticos; estos últimos para altas prestaciones: http://www.motul.com/system/product_des ... 1290086771

[JPDrifter]

El que yo digo tambien es especifico para autoblocantes.

Motul 90PA

https://www.motul.com/es/es/products/oi ... ants/90-pa

Lubricante mineral extrema presión formulado especialmente para diferenciales autoblocantes o con deslizamiento limitado, tanto de vehículos de competición como de turismo. Para todos los puentes diferenciales Hipoides, con o sin sistema autoblocante o de deslizamiento limitado, sometidos a servicios severos de golpes, fuertes cargas y regímenes de rotación moderados o regímenes de rotación elevados y cargas moderadas.

[325rally]

El que yo digo tambien es especifico para autoblocantes.

Motul 90PA

https://www.motul.com/es/es/products/oi ... ants/90-pa

Lubricante mineral extrema presión formulado especialmente para diferenciales autoblocantes o con deslizamiento limitado, tanto de vehículos de competición como de turismo. Para todos los puentes diferenciales Hipoides, con o sin sistema autoblocante o de deslizamiento limitado, sometidos a servicios severos de golpes, fuertes cargas y regímenes de rotación moderados o regímenes de rotación elevados y cargas moderadas.

Sasto

La diferencia está en la composición, sintético y mineral.

[QTPTN]

Perdón, error