Problema al montar distribuidor de 323i (calado)

[charlyss]

Gracias baur323, gracias a todos.

charlyss, te subo una imagen de como tienen que quedar alineadas, ademas del delco:



De todos modos da un par de vueltas a mano, a ver si toca algo antes de arrancar. Si no te queda alineada da otra vuelta (por si a caso, no tengo conocimientos tecnicos yo voy sobre la marcha

muchas gracias por la foto, yo la polea de arriba la encaro segun la foto pero la de abajo me queda desplazada a la derecha respecto a la marca, la distribucion esta tal y como estaba, no la destensado y girandola no parece que golpee en nada ni se engancha, la del delco imagino que es la de encima del cigüeñal no es asi? esa no le veo ninguna marca, hay que hacerlo quitando la tapa del delco?
el tuyo ya esta en marcha?
saludos

[charlyss]

bueno pues ya esta todo claro, me coinciden todas las marcas, con foreros asi da gusto tener problemas, a ver si mañana le tomo fotos a todo por si a alguien le hacen falta, saludos

[cerouno]

Bueno ya tengo todo alineado, la marca ahora que sabia donde buscar ya la he encontrado, pero es que en el etai pone "alinear con la marca en el cuerpo del distribuidor" y no hay foto, y claro, es tan pequeña que parece un rayajo hecho con un destornillador.

Gracias por la ayuda!

[baur323]

¿ya arranca cerouno?

A mí la duda que siempre me queda es si una vez calado el distribuidor estáticamente con la marca OT...si es conveniente o no buscar una estroboscópica para calar el encendido dinámicamente, poniendo el motor a 1500rpm y que se ilumine la marca Z...

En mi 23i, si la ajusto con la marca Z, no va bien.
si la ajusto a motor parado con la marca OT, va medio bien

[cerouno]

Ayer desmonte la distribucion otra vez para alinearlo (el distribuidor no habia cojones a quitarlo y no queria romper nada). Y ya no me dio tiempo a montarlo, a ver si puedo montar todo, tengo lio ultimamente.
Pensaba ponerlo a punto con la pistola despues, pero mirare lo que me dices, a ver como va en la marca inicial.
Ya te cuento cuando lo resuleva.

[cerouno]

baur323 te cuento, lo he puesto todo en sus marcas, y arranca y funciona bien. Le he pasado la estroboscopica para que se ilumine la Z a 1500 rpm y sigue bien (al oido).
El coche todavia esta en dique seco (restauracion completa), a ver que tal va cuando lo saque a romperlo.

[sisu]

ayer estube desmontando el coche que tengo para restaurar y encare la marca de la polea de la leva y la del cigüeñal no queda encarada, ¿ hay que seguir dando vueltas hasta que todo coincida antes de quitar la correa? no pretendo cambiarla en este motor pero si en el de diario y quiero tenerlo todo claro antes de liarme a cambiar la distribucion, decir que ese coche no lo he visto arrancado, lo traje remolcado y por lo que me comento el dueño arrancaba, se le quedo parado en la montaña donde lo remolque yo hasta casa, pero me dijo que lo intento arrancar y arrancaba pero se paraba

Precisamente hace poco que he calado el de mi 316 y puedo aportar algo, basandome en la experiencia del prueba-error..

Primero, para hacer coincidir la marca de la polea, yo lo hacia empujando el coche con la 5a. metida, moviendo la rueda delantera izquierda para poder ver bien la polea; esto hay que hacerlo siempre empujando hacia delante, pues si lo hacemos un poco para atras podemos falsear el ajuste..

En este enlace salen las fotos de un delco de platinos de un M10..

http://www.bmwfaq.com/threads/grados-av ... do.605132/


Estuve probando diferentes grados de avance que me dieron estos resulatdos..

En mi caso para atrasar el encendido se tiene que mover el cuerpo del delco a la izda. ( antihorario), y para adelantar al reves..

Una vez lo atrase un pelin demasiado y el coche le costo arrancar, y cuando lo hizo no tiraba bien en baja, como si se ahogase..

Adelantando algo mas de lo que corresponde a las marcas el coche arrancaba muy bien, pero se aceleraba hasta casi 2.500 rpm el solo, y luego iba bajando..; en marcha aceleraba y recuperaba como un demonio, paracia que tenia 20 cv mas.. ; ah, y el ralenti, una vez caliente era muy bajo, con tendencia a "caballear"

Ahora estoy probando en una posicion que ya arranca muy bien, tanto en frio como en caliente y sin andar tanto como antes, es muy aceptable.., y estoy pendiente de poder medir el consumo, pues creo que puede bajar algo..

Antes el coche me tironeaba, y a veces le costaba de arrancar en caliente, yo lo achacaba al carburador, pero ahora me doy cuenta que el encendido tiene mucha influencia en el rendimiento del motor.