E30 328 is M52 2.8

[aiastiaracing]

Muy buenas, mi nombre es Aitor y soy de Guizpuzcoa.

Tenía en mente hacer algún injerto desde hace tiempo en un e30 318IS.

Viendo éste post, la verdad que da ganas de animarse.

Puedo conseguir un 328i e36 a buen precio y quizás me anime.

Lo único tengo un par de dudas que quizás me podríais aclarar.

-Que soportes de motor hay que montar (525i?)? Lo digo por el tema de alineación de motor, caja y grupo. Entiendo que el carter está más cerca del suelo. Ahora con el M42 también está cerca.

-El carter y la chupona de aceite también de 525i?

- Que caja montar? tengo la caja de M42 (cambiar rodamiento) o poner la del M52 (hay que cortar la transmisión porque la caja es más larga?) . Tengo un grupo 4,1 grande con bloqueo.
Según el video que e visto el M52 corta alto de vueltas por lo que la caja M42 es una buena opción. La única pega que le veo es el diámtro del embrague. No habrá problemas de que patine? Quizas hay que meter uno cerámico con muelles puesto que es para calle.

- Según he leido al principio del M42 al M52 hay 17 kg de diferencia. Me parece muy poco. Estaba asustado pensando que iba a aumentar mucho el peso y que iba a afectar a la conducción.

- La bomba de gasolina es válida? el M42 es de 3,4bar y la del M52 es de 3.8 bar


Felicidades por el swap y un saludo.

[kratzer]

Mira estos enlaces y si te quedan dudas pues por aqui estamos

http://www.bmwswap.com/index.php/e30m50swap

http://www.bmwswap.com/index.php/e30-m52-swap

La bomba de gasolina no tienes porque cambiarla.

[aiastiaracing]

Muchas gracias por la información.

Pero me sigue quedando dos dudas.

1- ¿Al meterle al 318IS e30 motor de M52, la caja del 318IS aguantará tanto par?

2- ¿En qué diferencia de peso puede quedar el motor?

Según comparativas que he visto del M52 al M50 son 17Kg de diferencia.

Luego comparando un e36 coupe 318IS (1240kg) y 325i (1295kg) sale uan direncia de 55Kg.

Por lo tanto serían 55-17= 38 kg más en el morro. Si tenemos en cuenta que el 318IS e36 (1900cc) y 318IS e30 (1800cc) pues ya serán algún otro kg más.

Redondeando 50 kg, sin tener en cuenta el tema frenos....

[erpekeMpower]

Muchas gracias por la información.

Pero me sigue quedando dos dudas.

1- ¿Al meterle al 318IS e30 motor de M52, la caja del 318IS aguantará tanto par?

2- ¿En qué diferencia de peso puede quedar el motor?

Según comparativas que he visto del M52 al M50 son 17Kg de diferencia.

Luego comparando un e36 coupe 318IS (1240kg) y 325i (1295kg) sale uan direncia de 55Kg.

Por lo tanto serían 55-17= 38 kg más en el morro. Si tenemos en cuenta que el 318IS e36 (1900cc) y 318IS e30 (1800cc) pues ya serán algún otro kg más.

Redondeando 50 kg, sin tener en cuenta el tema frenos....

los frenos ahy que cambiarlos a mayor potencia mayor franada por eso se le suele cambiar la suspencion a 5 tornillos para ponerle una frenada portentosa la del 330 o m3 o brembo mira los swap del foro veras que todos le han puesto frenada yo al mio le voy a dejar a cuatro tornillos pero le voy a poner la frenada del 325 rallada perforada y las pinsas del 735 de cuatro pistones

[kratzer]

Yo y mas gente llevamos caja de is con el motor de 28 y aguanta perfectamente.

La diferencia entre el M50 y M52 es de los 18 kg que comentas. Los coches enteros varian mucho mas el peso ya que cambian mas componentes, como por ejemplo el diferencial es mas grande, mas equipamiento, etc

[aiastiaracing]

He conseguido un 328i entero, con golpe. Lo intentaré arrancar en breve.

Tengo algunas preguntas más.

¿Puedo meter motor de M52 (carter, chupona y varilla cambiados), colector de admisión M50 (Lo tengo), manteniedo el cableado del M52?

En el enlace he leido lo de los dos sensores de agua del M50 y un sensor de M52. ¿Tendría que cambiar algo más?

Por otro lado el inmovilizador, me imagino que serán un par de cables que los pueda poner donde quiera con la llave.

Si monto caja de M42 en el M52 entiendo que aparte del rodamiento del primario no hay que tocar nada más, ni transmisiones...

Por último, ¿da buenas sensaciones de conducción? Me da pena matar la ligereza del M42.
Ahora con unas suspensiones selex va de cine, creeis que tendré que reforzar las suspensiones, para que no haga efecto barco.

Gracias!!!

[erpekeMpower]

y por que no montas la caja del m52

[kratzer]

Si, claro que puedes poner la admision del m50 con la electrónica motor del m52. Tienes aqui mucha informacion sobre ese tema:

http://www.bmwfaq.com/f8/biblia-admision-m50-629541/

El inmovilizador si tienes el coche entero no te preocupes, es sacar el sistema y ponerlo en el e30 donde quieras... saca el chip que lleva la llave del e36, pegalo al aro que hace de antena y lo pones por donde veas en el coche.

Si montas el motor del 28 con la caja del M42 si vas a tener que tocar transmisiones y varillaje de la palanca, ya que el nuevo motor te va a desplazar la caja hacia atras unos cm.

En cuanto a las sensaciones no lo dudes... no vas a volver a acordarte del M42 para nada

[aiastiaracing]

Entonces ¿si monto la caja del M52, no tengo que tocar nada?

Que tal veis esa caja con un grupo 4,10 para andar por calle?

Por lo que veeo si monto caja de m52 con grupo de 4.10:

318is e30 = velocidad punta de 206km/h
grupo: 4,10

328i e36= velocidad punta de 237km/h
grupo 2,93

Por lo tanto 237 x2,93 /4,10 = 169km/h

Debido a la diferencia de diámetro de ruedas:
169km/h x0.94=159km/h

Considero de quedaría muy corto para calle.

Actualmente estoy muy contento la velocidad punta.

estos datos los he sacado de http://www.carinf.com

[etreintero]

aiastiaracing nio te comas tanto la cabeza con eso tio...

yo tambien llevo un M52 con caja de IS aunque todavia no esta andando, y la relación se queda igual que de origen de un IS ya que no cambias nada, caja y grupo son los mismos, asique las marchas irán igual, y la punta no sera de 160, creo que se ponen a 200-210

[aiastiaracing]

Si por mi montaría la del IS con grupo 4,10. Como tengo ahora.

La cosa es que el grupo que tengo tiene autoblocante y es un 4,10 y no lo quiero cambiar.

Pero montar la del IS y cortar transmisiones y cambiar la posición de la palanca de da grima.

[etreintero]

Si por mi montaría la del IS con grupo 4,10. Como tengo ahora.

La cosa es que el grupo que tengo tiene autoblocante y es un 4,10 y no lo quiero cambiar.

Pero montar la del IS y cortar transmisiones y cambiar la posición de la palanca de da grima.

SI quieres abre otro post y asi no ensuciamos el de Kratzer....

pero lo de acortar la palanca es una tonteria, yo lo acabo de hacer en el mio. Luego lo de la trasmision no te queda otra que acortar, puesdes llevarlo a que te lo hagan, tu veras que te sale mas rentable, hacer lo de la trasnmision o comprar otro grupo.

[kratzer]

La de las varillas de la palanca es una parida en comparación con todo lo demas que hay que hacer en un swap, por eso no te preocupes. Y la modificación de la transmisión un tornero te la hará sin problemas.

[aiastiaracing]

Gracias por todas las respuestas.

Un saludo.