Restauracion y swap 320i-325i m50, Puente con excentricas¡¡

[aitorE30power]

Olééé que currazo le estás pegando al E30 Aitor!!!
No había visto ese post
Ese color blanquito me encanta como le queda!!
A lo de la instalación/cableado,tengo una duda ya que yo estoy liao ahora con lo mismo (320i post) pero con M50 vanos de 525 E34..
No sé si cambian los conectores pero pones que el pin 6 no se usa y amí me da pin6 E30:Verde/Blanco: (alimentación centralita) al pin22: del E34.
Esta alimentación va conjunta al pin7 E30:Verde: (impulsos alimentacion, o algo así) Al pin21 E34..
Y al tema de la bomba mirar el relé o la misma bomba ya que la conexión está bien: pin13 E30:Verde/Violeta: (alimentación bomba gasolina) a pin13 E34..
Te lo pongo así con lo de E34 por si variara con el E36 tuyo..
Ánimo con él y cuenta con el grupo que te quedará cortísimo si le mantienes el del antiguo motor
Yo cuando lo acabe también abriré el post del swap

P.D: Buenos cantus te pegas compañero!!

1 saludo y GASSS!!!

aupa¡¡
pues lo de los cables no se, a lo mejor el tuyo al ser con vanos cambia algo y el pin 6 en el tuyo si se usa.... nosotros los pusimos asi y arranco¡¡.
lo de la bomba de gasolina no se, porke ya te digo ke le suprimimos la bomba sumergida des deposito y se la pusimos en el hueco motor, y ademas ya anteriormente tenia alguna chapucilla exa en la caja de fusibles y tal.... pero bueno eso con el coche delante se ve mejor todo..
el grupo no se, supungo ke se kedara corto, llevaba un 4.10 sin autoblocante y espero ahorrar para comprar un grupo con autoblocante, ke relacion vas a ponerle tu??
lo de los cantus..... bueno se hacia lo ke se podia con un 320 de serie, esperemos ke ahora cambie la cosa....
gracias y un saludo¡¡¡

[Gabri R.]

Olééé que currazo le estás pegando al E30 Aitor!!!
No había visto ese post
Ese color blanquito me encanta como le queda!!
A lo de la instalación/cableado,tengo una duda ya que yo estoy liao ahora con lo mismo (320i post) pero con M50 vanos de 525 E34..
No sé si cambian los conectores pero pones que el pin 6 no se usa y amí me da pin6 E30:Verde/Blanco: (alimentación centralita) al pin22: del E34.
Esta alimentación va conjunta al pin7 E30:Verde: (impulsos alimentacion, o algo así) Al pin21 E34..
Y al tema de la bomba mirar el relé o la misma bomba ya que la conexión está bien: pin13 E30:Verde/Violeta: (alimentación bomba gasolina) a pin13 E34..
Te lo pongo así con lo de E34 por si variara con el E36 tuyo..
Ánimo con él y cuenta con el grupo que te quedará cortísimo si le mantienes el del antiguo motor
Yo cuando lo acabe también abriré el post del swap

P.D: Buenos cantus te pegas compañero!!

1 saludo y GASSS!!!

aupa¡¡
pues lo de los cables no se, a lo mejor el tuyo al ser con vanos cambia algo y el pin 6 en el tuyo si se usa.... nosotros los pusimos asi y arranco¡¡.
lo de la bomba de gasolina no se, porke ya te digo ke le suprimimos la bomba sumergida des deposito y se la pusimos en el hueco motor, y ademas ya anteriormente tenia alguna chapucilla exa en la caja de fusibles y tal.... pero bueno eso con el coche delante se ve mejor todo..
el grupo no se, supungo ke se kedara corto, llevaba un 4.10 sin autoblocante y espero ahorrar para comprar un grupo con autoblocante, ke relacion vas a ponerle tu??
lo de los cantus..... bueno se hacia lo ke se podia con un 320 de serie, esperemos ke ahora cambie la cosa....
gracias y un saludo¡¡¡

Yo soy novato en esto de swaps pero según todos los esquemas que he estao mirando y que me an pasado (sobretodo Denis) el pin 6 és necesario para el E30,da igual el motor que montes..
Piensa que és uno de los cables gordos de la piña!!
Y a lo de la bomba... Ni idea,yo probaría de ponerle el pin6 haber si centralita le manda señal a bomba o algo.. No vaya ser que tenga algo que ver.
Con el grupo 4.10 cuenta que dudo que llegue en 5ª a unos 170kms/h.. Piensa que el E36 trae un 3.15 o 3.25 de serie..
Yo le voy a montar un 3.65 que hará una punta de 200 +o-, ya que Denis le montó un 3.91 y aún así se le queda en unos 180 de punta y la 1ª de adorno,jejejj..
Y a lo de los cantus,te entiendo perfectamente,yo voy con lo mismo!! Todo de serie menos suspensión,el 4.10 soldao y una cola de escape de Seat 132 pa hacer algo de ruido
He entrao 4 veces a circuito y por eso el swap a M50,el pobre pa esto se queda corto y és para lo que lo quiero..
Espero lo puedas solucionar pronto

1 saludo y GASSS!!!

[aitorE30power]

Hola muy buenas¡¡ Bueno mi makina ya esta en las ultimas y os voy a exponer el tema del escape, al final se hizo en casa, fue complicado pero mandarlo ha hacer era un dineral asi ke aprobechamos la linea entera del e36 para alguna curva y para lamitad del tramo trasero ya que de momento no se va ha homologar nada y no queremops que meta un ruido excesivo y nos pusimos al lio, Se hizo doble desde los colectores hasta el colin trasero pero los catalizadores no se pusieron, ademas creo que no caben, se quedarian medio arrastrando..

Lo mas complicado fue sacar los dos tubos de los colectores para atras porke los colectores se quedaban muy cerca de la cuna...









Como se ve en la foto ya tenemos los dos tubos de los colectores para atras.




Toda la linea de escape se fue poniendo sobre el coche punteandola y yebandola poco a poco al sitio, como se puede ver en esta foto estas dos curvas del e36 nos vinieron de perlas y ademas en una de ellas va la sonda lambda asi ke de maravilla¡




Una vez acabado el escape sobre el coche se quito para soldarlo todo bien y repasar las soldaduras.




Despues de repasar bien las soldaduras se lijo bien todo el escape para eliminar pintura vieja de los tubos que aportamos nosotros y algo de roña que tambien tenia. Despues se pinto entera con un spray de pavonado anticalorico.
Supongo ke ese spray se acabara quemando pero tambien creo ke sera mejor asi ke dejarlo todo oxidao y de malas maneras, que hubieais exo vosotros?? acepto sugerecias¡¡¡
Aki un par de fotos de el escape pintado y del sprey con el ke lo pinte.







Aqui el escape presentado en el coxe, Poe cierto nos costo un huevo y parte del otro meterlo en los colectores ya que al soldarlo con el calor el escape se movio pero bueno subiendo con un caballete el motor un poco para arriba y con una buena barra y un desmontable ya esta en el sitio, (en navarra somos asi )


Ahora aun keda hacer los soportes para colgarlo en el coche pero la mitad del tramo delantera ya esta colocada asi ke ya e probado un poco el coche y de momento parece que va de maravilla de temperatura ruidos y tal, ya solo quedan 4 chorradas (ke al final yeban tiempo) y volvera a barnizar las carreteras¡¡¡
Un saludo y cualquier cosa ya sabeis¡

[virtud87]

enhorabuena por el currazo,¿como la cosa?
veo que no modificaste el arbol de transmision..¿cual le pusiste?el de e36 pero de que modelo.

[aitorE30power]

Aupa! Pues la transmision es de un 325i e36 pero no se si era coupe o 4 puertas... Ya ke compre todo suelto no un donante. En el etk saldra si es el mismo o varia.
Ahora aun volviendonos lokos con un puto fallo ke tiene ke no damos con el, pero ya anda y todo!
Un saludo y gracias

[estoril]

Hola buenas,
Bueno os voy a añadir las conexiones de cables que tubimos ke hacer para que el motor arranke, al final mirando por internet y con los eskemas electricos de los dos coches conseguimos hacerle arrancar, esta en ingles porke despues de volvernos locos fue asi la unika manera de encontrar algo, ahi os va¡


PIN 325I,320I (86-91) PIN 325I,M3 (92)

1 ALTERNATOR CHARGE 25
2 NOT USED
3 NOT USED
4 COOLANT TEMPERATURE SENDER 12
5 OIL PRESURE 23
6 NOT USED
7 IGNITION SWICH 21
8 FUEL ROTE 24
9 ENGINE SPEED RPM 20
10 NOT USED
11 DIAGNOSTIC CONECTOR 19
12 CHECK ENGIN LIGHT CONTROL 8
13 FUEL PUMP RELAY 13
14 OIL LEVEL FAULT SET 14
15 START MOTOR 15
16 NOT USED
17 NOT USED
18 STARTER 18
19 NOT USED
20 COOLANT TEM,PERATURE 11

Despues de conectar todo esto nos dimos cuenta de que a la bomba de gasolina no le llegava corriente, pero tambien puede ser porke anteriormente se la quitamos de donde la llevava ( sumergida) y la pusimos por fuers (una de un vectra) asi ke es cuestion de probar si asi arranka y si no buscar el cable para llevar corriente a la bomba.

Espero ke esto le sirva de ayuda a alguien, estoy intentando explicar todo lo mejor posible¡¡
Un saludo e iremos actualizando sobre la marcha, cualkier cosa preguntar sin compromiso y si lo se se os respondera¡

muchisimas gracias estoy en lo mismo haber si lo acabo con esta ayudita mas rpido si .otra preguntilla yo kiero suprimir el bimasa poniendo el volante caja y arranque del e30 has oido algo al respecto

[aitorE30power]

Hola buenas,
Bueno os voy a añadir las conexiones de cables que tubimos ke hacer para que el motor arranke, al final mirando por internet y con los eskemas electricos de los dos coches conseguimos hacerle arrancar, esta en ingles porke despues de volvernos locos fue asi la unika manera de encontrar algo, ahi os va¡


PIN 325I,320I (86-91) PIN 325I,M3 (92)

1 ALTERNATOR CHARGE 25
2 NOT USED
3 NOT USED
4 COOLANT TEMPERATURE SENDER 12
5 OIL PRESURE 23
6 NOT USED
7 IGNITION SWICH 21
8 FUEL ROTE 24
9 ENGINE SPEED RPM 20
10 NOT USED
11 DIAGNOSTIC CONECTOR 19
12 CHECK ENGIN LIGHT CONTROL 8
13 FUEL PUMP RELAY 13
14 OIL LEVEL FAULT SET 14
15 START MOTOR 15
16 NOT USED
17 NOT USED
18 STARTER 18
19 NOT USED
20 COOLANT TEM,PERATURE 11

Despues de conectar todo esto nos dimos cuenta de que a la bomba de gasolina no le llegava corriente, pero tambien puede ser porke anteriormente se la quitamos de donde la llevava ( sumergida) y la pusimos por fuers (una de un vectra) asi ke es cuestion de probar si asi arranka y si no buscar el cable para llevar corriente a la bomba.

Espero ke esto le sirva de ayuda a alguien, estoy intentando explicar todo lo mejor posible¡¡
Un saludo e iremos actualizando sobre la marcha, cualkier cosa preguntar sin compromiso y si lo se se os respondera¡

muchisimas gracias estoy en lo mismo haber si lo acabo con esta ayudita mas rpido si .otra preguntilla yo kiero suprimir el bimasa poniendo el volante caja y arranque del e30 has oido algo al respecto

Aupa! Pues espero ke te sirva lo de los cables, el mio se puso asi y arranco a la primera. Lo del volante bimasa no lo se pero supongo que se podra hacer pillando un volante y un embrague no bimasa.. Ya te digo que no tengo muxa idea de mecanica, mi hermano es el que se ha currado el swap... De todos modos preguntale a algun master que seguro que te contestara gustosamente!! Un saludo. Por cierto vivimos a escasos 45 min, para lo que quieras ya sabes!!

[estoril]

Hola buenas,
Bueno os voy a añadir las conexiones de cables que tubimos ke hacer para que el motor arranke, al final mirando por internet y con los eskemas electricos de los dos coches conseguimos hacerle arrancar, esta en ingles porke despues de volvernos locos fue asi la unika manera de encontrar algo, ahi os va¡


PIN 325I,320I (86-91) PIN 325I,M3 (92)

1 ALTERNATOR CHARGE 25
2 NOT USED
3 NOT USED
4 COOLANT TEMPERATURE SENDER 12
5 OIL PRESURE 23
6 NOT USED
7 IGNITION SWICH 21
8 FUEL ROTE 24
9 ENGINE SPEED RPM 20
10 NOT USED
11 DIAGNOSTIC CONECTOR 19
12 CHECK ENGIN LIGHT CONTROL 8
13 FUEL PUMP RELAY 13
14 OIL LEVEL FAULT SET 14
15 START MOTOR 15
16 NOT USED
17 NOT USED
18 STARTER 18
19 NOT USED
20 COOLANT TEM,PERATURE 11

Despues de conectar todo esto nos dimos cuenta de que a la bomba de gasolina no le llegava corriente, pero tambien puede ser porke anteriormente se la quitamos de donde la llevava ( sumergida) y la pusimos por fuers (una de un vectra) asi ke es cuestion de probar si asi arranka y si no buscar el cable para llevar corriente a la bomba.

Espero ke esto le sirva de ayuda a alguien, estoy intentando explicar todo lo mejor posible¡¡
Un saludo e iremos actualizando sobre la marcha, cualkier cosa preguntar sin compromiso y si lo se se os respondera¡

muchisimas gracias estoy en lo mismo haber si lo acabo con esta ayudita mas rpido si .otra preguntilla yo kiero suprimir el bimasa poniendo el volante caja y arranque del e30 has oido algo al respecto

Aupa! Pues espero ke te sirva lo de los cables, el mio se puso asi y arranco a la primera. Lo del volante bimasa no lo se pero supongo que se podra hacer pillando un volante y un embrague no bimasa.. Ya te digo que no tengo muxa idea de mecanica, mi hermano es el que se ha currado el swap... De todos modos preguntale a algun master que seguro que te contestara gustosamente!! Un saludo. Por cierto vivimos a escasos 45 min, para lo que quieras ya sabes!!

te lo agradezco sip muxas gracias vecino no estaria mal kedar un dia ya k suelo bajar a noain a la carroceria de un amigo la tiene junto a la itv alli he pintado el mio ,asi veria el tuyo como ha kedado un saludo

[aitorE30power]

Bueno chavaleria¡ Ahora que tengo tiempo voy a ir poniendo alguna cosita mas que se le va haciendo a el aparato
le llego el turno a los tacos de motor(para quitar las jodias arandelas), servo y frenos¡
Los tacos de motor los compre en el conce, unos 30 euros cada uno tenian la culpa. La referencia es 1 175 735 Estos tacos provienen de el mercado Americano y los llevan los e24 y e28. En el ETK si no pones USA no te sale nada con la referencia citada. Al cambiar los tacos tambien aprobeche para cambiar las juntas de los colectores que soplaban un poco...



Los tacos citados quedan asi






Aqui para que veais que justito queda el servo de e30 con la admision



Pues la cuestion es que con estos tacos y limando un poco la admision parece ser que libra con el servo pero yo me decidi a cambiarle el servo por el de un Golf Gti Mk2.
El servo no es quitar uno y poner otro, tiene su cosa.
La bomba de e30 encaja perfecta en el servo del golf pero ya que la mia estaba rota aprobeche y le puse una nueva de Golf. Esta tiene 4 salidas en vez de dos como la del e30 pero yo la compre en OScaro y me venia preparada con dos tapones para aprobechar dos salidas
El accionador del servo del Golf que va hasta el pedal de freno es mas largo que el del e30 asi que toca cortarlo y mecanizar una rosca para poder poner el casquillo para paser el pasador del pedal



En mi caso mas o menos el acionador del servo midiendo desde el servo debia de medir unos 13,5 centimetros, pero bueno sobre la marcha eso se va viendo la largura que te hace falta



Y bueno ya como ultima mejora de frenos le he puesto los latiguillos metalicos Goodrige de la compra conjunta (gracias JP drifter) Y discos rallados Omp y pastillas ferodo 2500 en las 4 ruedas, Tambien le he cambiado el liquido de frenos por un Motul Dot 5.1 competicion y la verdad es que ha mejorado muchisimo la frenada







Hasta aqui el tema de los frenos que por fin lo he solucionado ya que me he vuelto loco porque en un principio no frenaba nada con el servo nuevo y no encontrabamos el fallo porque lo purgabamos bien y todo y aun asi no frenaba. Al final resulto que la bomba de freno estaba rota interiormente y se pasaba el aceite, cosa que solucionen con la bomba nueva
Un saludo

[erpekeMpower]

muy guapo aitore30power

[aitorE30power]

Bueno pues en el tema de los interiores la pena es que no he sacado muchas fotos pero por lo menos os explico un poco lo que he hecho

Por fin me decidi a quitarle los semibakets que tenia puestos y a bucar unos asientos sport yo los queria en cuero negro y asi ha sido, despues de encontrarlos cerca de casa me fui a por ellos y estos tambien han sufrido una buena transformacion.
os pongo el enlaze para no volver a subir todas las fotos
viewtopic.php?f=20&t=56978
por si a alguno no le apetece entrar en el enlace los asientos quedaron asi



Bueno pues ya con los asientos preparados y viendo como estaba la moqueta pense que lo mejor seria quitarla y limpiarla bien con la pistola de agua a presion y un cepillos y detergente por supuesto
No saque fotos en el momento de desmontarla pero basicamente lo que hay que hacer es quitar:
por supuesto los asientos, canton bajo volante, tirador del capot, molduras laterales, acelerador (esta durisimo pero con ayuda de un destornillados plano y tirando hacia arriba sale), consola central y consola de freno de mano y las tapas de los altavoces delanteros.
Supuestamente para sacar la moqueta habria que quitar la calefaccion pero yo me decidi a cortarla ya que luego con la consola central no se va a ver nada y quitar eso es un follon

Una pena que he perdido la foto que tenia de la moqueta quitada y antes de limpiar para que veriais los resultados porque estaba que daba pena pero la susodicha despues de frotar y frotar quedo asin



y aqui otra colgada en la terraza esperando a que se seque bien antes de motarla (con la correspondiente bronca de la Ama por romper un par de geranios ) ya que si no luego las humedades son muy traicioneras



y bueno ahora estoy esperando a que se seque asi que cuando la monte y ponga los asientos ya os pondre unas fotillos
Saludos

[aitorE30power]

muy guapo aitore30power

muchas gracias

[denis]

El tema tacos es 100% recomendable y las fotos lo demuestran.

Y que tal el servo? Tacto? Yo es que tampoco le note mucha diferencia, pero con este motor queda perfecta

Me alegro que ya lo tengas a full y ahora a disfrutarlo

Un saludo

[aitorE30power]

El tema tacos es 100% recomendable y las fotos lo demuestran.

Y que tal el servo? Tacto? Yo es que tampoco le note mucha diferencia, pero con este motor queda perfecta

Me alegro que ya lo tengas a full y ahora a disfrutarlo

Un saludo

Hombre denis! Jeje
Lo primero gracias por la tabarra ke te di con las referencias de los tacos, a ti y a totxu
La verdad es que con esos tacos yo creo que el motor se queda perfecto, por la parte de abajo con la direccion muy bien y arriba con el servo de golf tambien, con el servo de e30 muy justito, prefiero que vaya todo mas holgado.
Y el tacto yo creo que si es un pelin mas dura pero la diferencia casi ni se nota y frena muy bien.
Y bueno.... Lo de full... Ahora lo tengo medio desmontado para solucionar un problema de ralentí. haber si lo monto ya
Saludos!

[erpekeMpower]

los tacos que los pillaste en la bmw