POST AMANTES DEL MOTOCICLISMO

[tw-rais]

chulete gibernau se ha caido que pena
saludos.marc.
pd.kazarn no es porque sea español,es que me cae gordo porque si

[Alpha]

chulete gibernau se ha caido que pena
saludos.marc.
pd.kazarn no es porque sea español,es que me cae gordo porque si

A mi me joroba doblemente por ser español, quiero decir, porque la baza ganadora en MotoGP descanse sobre los hombros de este zoquete, porque no se puede llamar de otra forma a un tío que después que su equipo lo ha dado todo, que tiene la mejor moto, mejor ingeniero, mejor mecánico, joer hasta la azafata que le sujeta el paraguas parece la que esta mas cojonuda pues va el tío y se cae cuando va líder destacado, sin presión, y que conste que no es la primera vez que le sucede tal cosa toma toma y toma!!!

[tw-rais]

si alpha va demasiado al limite,va rapido pero al limite, no como rossi un tio listo y rapido,la verdad sea dicha rossi con el material de sete lo doblaria en cada carrera
saludos.marc.

[elvys presley]

sisi, lo malo de ser un campeon es q lo tienes q demostrar siempre y sete no da la talla.

[tw-rais]

sisi, lo malo de ser un campeon es q lo tienes q demostrar siempre y sete no da la talla.

no es que sea malo(solo es chulo )pero la verdad sea dicha si no estuviera rossi........... el mundial de moto gp se parte en dos rossi y los otros,no hay color.
saludos.marc.
pd.ha de joder mucho ser tan rapido como sete y que haya un superdotado como rossi que te joda

[nacho]

Como no todo es motoGP, a ver si Julito Simón con la victoria de este gp despunta definitivamente, este chaval en la copa Aprilia era buenísimo pero no lo ha tenido fácil en el mundial

[FERNY]

MOTOCICLISMO | GP DE ALEMANIA
Gibernau y Lorenzo toman posiciones el primer día

EFE

SACHSENRING (ALEMANIA).- Los pilotos españoles Jorge Lorenzo y Sete Gibernau marcaron los dos segundos mejores tiempos en los entrenamientos libres de Moto GP y clasificatorios de 250 c.c. del Gran Premio de Alemania. El mejor tiempo en Moto GP fue para el brasileño Alex Barros (Honda), con 1:23.808.

Ambos pilotos han sido los únicos que pilotaron por debajo de 1:23. El récord del circuito en jornadas de clasificación lo ostenta el italiano Max Biaggi (Honda), con 1:22.756 que obtuvo el año pasado. Una de las sorpresas de esta categoría ha sido el tercer mejor tiempo en el que ha rodado el español Carles Checa (Ducati), aunque en la combinada acabó cuarto. Checa desea trabajar con la mejor puesta a punto para el domingo e intentar subir al podio para celebrar así su 150 gran premio en la máxima categoría del motociclismo.

El líder del mundial, el italiano Valentino Rossi (Yamaha), volvió a dar muestras de que el circuito alemán no es su trazado favorito, como así volvió a precisar ayer. El cuatro veces campeón del mundo en la cilindrada reina acabó en la decimotercera posición, a 0.700 de Barros. Rossi se fue al suelo en la sesión de la mañana y tras la caída se quedó sentado en el suelo sorprendido por lo que había acontecido. El campeón italiano ha demostrado un nivel de conducción a prueba de cualquier inclemencia, como demostró sobradamente la semana pasada, cuando ganó en la pista inundada de Donington, tras diversos sustos. Hoy en Sachsenring lució el sol y la temperatura ambiente fue de 32 grados centígrados.

No obstante, nadie duda en Sachsenring de que Rossi estará mañana por la tarde luchando por una nueva 'pole', para celebrar el domingo a lo grande su 150 gran premio desde que se inició en el mundial de motociclismo en 125 cc. En 149 carreras, Rossi ha ganado 75.

Otro piloto que también rodó por los suelos fue Alex Barros. A pesar de haberse caído dos veces, el brasileño apuntó los mejores registros con el propósito de sacarse la espina que lleva clavada desde Donington, cuando lideró la carrera hasta la vuelta 22 en la que Rossi lo pasó. Al final, el estadounidense Kenny Roberts (Suzuki) también rebasó al suramericano, que acabó en el podio, pero tercero. Gibernau, con el ánimo revitalizado tras una caída en Donington, rodó a un gran ritmo en Alemania y en las dos tantas se movió en los mejores registros.

Nicky Hayden (Honda) fue el tercer piloto más rápido en la doble sesión de entrenamientos libres. Este resultado es un punto de inflexión, después de que el estadounidense alternase una caída en Donington con una victoria en Laguna Seca. Del resto de representantes españoles en esta categoría, Rubén Xaus (Yamaha) volvió a caerse como ya es tradicional en este piloto, mientras que a Toni Elías (Yamaha), lejos de superar sus problemas en la mano izquierda, su mejor tiempo le llevó a la decimosexta posición. El domingo, el pequeño piloto catalán será infiltrado.

En la categoría de 250 cc, el sanmarinense Alex de Angelis (Aprilia) logró la 'pole' provisional, tras el primer entrenamiento oficial de esta categoría, al marcar un registro de 1.25.272 en la última vuelta, con el que arrebató a Jorge Lorenzo (Honda) la mejor marca de la tarde, quien minutos antes se la había quitado a Daniel Pedrosa. De Angelis ya había conseguido la segunda mejor marca en los entrenamientos libres por la mañana, en los que Jorge Lorenzo, en la línea de Donington hace una semana, volvió a ser el más rápido, aunque de poco le sirvió, ya que en la serie oficial acabó segundo.

Igual que en Inglaterra, Lorenzo ha vuelto a rodar con un gran ritmo, pero a diferencia de la semana pasada, Pedrosa no se ha movido de su sombra desde el primer entrenamiento oficial. El argentino Sebastián Porto (Aprilia) consiguió el cuarto mejor registro esta tarde, mientras que el japonés Hiroshi Aoyama (Honda), compañero de Pedrosa, finalizó en cuarta posición. Héctor Barberá (Honda) fue noveno, a 1.320 de De Angelis.

En la categoría de 125 cc, el español Julián Simón saboreó el amargo sabor de la decepción al acabar en decimotercera posición en la primera sesión de entrenamientos oficiales, después de recalar en Alemania con el ánimo por todo lo alto tras ganar en Donington. El mejor tiempo en esta categoría fue para el italiano Mattia Pasini (Aprilia), colíder de la categoría junto al húngaro Gabor Talmacsi (KTM), que en la primera sesión consiguió la 'pole' provisional con un registro de 1:28.808.

El finlandés Mika Kalio (KTM), uno de los máximos aspirantes al triunfo el domingo, marcó el segundo mejor registro, mientras que el mejor español concluyó en la sexta posición, en la que Sergio Gadea (Aprilia) estuvo a 0.453 del Pasini, quien en la sesión de libres por la mañana se fue al suelo. Héctor Faubel (Aprilia) se clasificó en novena posición, mientras que Aleix Espargaró (Honda) fue el tercer mejor español en la primera sesión oficial de 125, al concluir en undécima posición.

El sábado por la tarde se celebrará la última sesión oficial en las tres categorías. En 125 y 250 cc, el mejor tiempo de las tandas oficiales de hoy y mañana servirá para componer la parrilla del domingo, mientras que en MotoGp sólo se correrá una sesión oficial para confeccionar la parrilla Ambos pilotos han sido los únicos que pilotaron por debajo de 1:23. El récord del circuito en jornadas de clasificación lo ostenta el italiano Max Biaggi (Honda), con 1:22.756 que obtuvo el año pasado.
http://elmundodeporte.elmundo.es/elmund ... 52271.html

[tw-rais]

jejeje hacemos una porra de lo que tarda gibernau en caer esta vez,yo digo que a los 4 minutos 38 segundos(y creo que tiro largo )
saludos.marc.

[tw-rais]

jejeje parece que sete las piezas que le han llegado de fabrica(ruedecitas como las que lleva mi crio en la bici a los lados)le han hecho acabar la carrera sin caerse pero como siempre super rossi solo destacar lo que ha dicho sete al acabar(con voz de envidioso,como siempre)que le habia hecho un regalo a rossi,juassssss si te hubiera pasado igual shulo pu**s
saludos.marc.

[FERNY]

ESTUDIA SER EL PRINCIPAL PATROCINADOR DE RENAULT
Telefónica abandona las motos y se va con Alonso
A. Gómez y M. Sanz · Madrid

Telefónica ha dicho basta. Tras un mes de incertidumbre y desasosiego después de la anunciada marcha de Dani Pedrosa como piloto oficial HRC para el Mundial de MotoGP 2006 (es decir, como piloto Repsol), la empresa española ha optado por renunciar a su continuidad en un deporte por el que lo ha apostado todo durante casi una década, el lapso de tiempo comprendido entre su estreno en el Mundial de 500 con Carlos Checa y Alberto Puig en 1997, y la temporada que actualmente se disputa, con Sete Gibernau y Dani como estandartes de la marca.

Telefónica pone un punto y aparte casi obligado después de no llegar a un acuerdo con Repsol para no perder su imagen de futuro en el motociclismo, Dani Pedrosa, y da un giro radical a su política de patrocinios para tratar de capitalizar el mayor espacio posible tanto en el mono de Fernando Alonso como en su Renault R26, el que podría llevar el número 1 de campeón del mundo, un gancho irresistible justo en el momento en el que el asturiano está a unos pocos peldaños de alcanzar el olimpo del automovilismo.

Decisión inapelable

Según pudo saber Marca, Telefónica ratificó esta decisión después de que los máximos responsables de patrocinio deportivo mantuvieran ayer una reunión en la que cerraron su aportación económica al motociclismo y en la que barajaron entrar de lleno en la Fórmula 1. Telefónica, que actualmente tiene una presencia considerable desde el punto de vista de imagen -que no económica- dentro del equipo Renault, está considerando seriamente la posibilidad de reinvertir el dinero que actualmente tiene destinado en el Mundial de motociclismo (más de 10 millones de euros) y una cantidad adicional para erigirse en patrocinador principal de Renault y Alonso para el año que viene. ¿Sólo la cúpula? ¿también los pontones? ¿todo como en la época de Minardi? Las cifras se vuelven más mareantes centímetro a centímetro.

Y Pedrosa, con Repsol

Esta operación, provocada por la marcha de Pedrosa a HRC, se sostiene en la necesidad de encontrar una nueva motivación. Dani, un ‘producto’ descubierto y madurado al abrigo de Telefónica, ha echado a volar y la empresa española no considera suficiente estímulo continuar al lado de Sete, que en 2006 se quedará sin su patrocinio personal.

Pero el cambio de tablero de juego no es sencillo. Sobre todo porque el Gran Circo es una máquina trituradora de dinero y aunque parece que existe una oferta firme de Renault hacia Telefónica para que ocupe el lugar de Mild Seven (otra tabaquera acorralada por la nueva ley), ya que tanto la operadora como el equipo buscan esta situación desde hace tiempo, fuentes de la multinacional española califican la operación de aberrante, tomando como referencia las cifras que se gasta, por ejemplo, Vodafone en Ferrari, cercana a los 30.000 millones de las antiguas pesetas. Una ‘aberración’ que no lo es tanto a medio plazo, porque Telefónica llegaría a un equipo con un piloto español como campeón del mundo, algo histórico e insólito. Tampoco sería una locura porque Telefónica piensa en expandirse a nuevos territorios y el retorno económico de la Fórmula 1 es incomparable con el del motociclismo. Eso sin olvidar el impacto que tendría la imagen de la rival Vodafone, patrocinadora de Ferrari, por detrás del flamante Telefónica Renault.
http://www.marca.com/edicion/marca/moto ... 55381.html

[FERNY]

Poles para Lorenzo y Gibernau en Brno

Los españoles Sete Gibernau (Honda RC 211 V) y Jorge Lorenzo (Honda) mandaron un mensaje muy claro a todos los rivales de sus respectivas cilindradas en lo que a sus pretensiones se refiere para el Gran Premio de la República Checa

Sete Gibernau no quiso dejar ninguna puerta abierta a sus rivales y casi desde el principio de los entrenamientos se esforzó al máximo para evitar sorpresas, algo que consiguió hasta los quince últimos minutos, en los que muchos pilotos anticiparon el cambio de neumáticos a compuestos de calificación -mucho más blandos- para intentar sorprender a sus oponentes y en evitación de sorpresas inesperadas como el intenso tráfico en el circuito cuando se acerca el momento final.

Gibernau se encontró, no obstante, con la seria oposición de el de siempre, el campeón italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), al que también se unió el estadounidense Nicky Hayden y ese trío fue el verdadero protagonista del tramo final de los entrenamientos en la categoría de MotoGP. No obstante, la iniciativa fue en casi todo momento del español de Honda, ya que marcó hasta seis vueltas rápidas y dos de ellas fundamentales, ya que le permitían recuperar la "pole position", si bien el piloto español fue claro a la hora de afirmar que la carrera de la República Checa será "complicada y con varios pilotos luchando hasta la última vuelta por la victoria".

El invitado sorpresa de la jornada acabó siendo el también italiano Loris Capirossi, quien hasta la fecha no había protagonizado grandes gestas a lomos de su Ducati Desmosedici GP5, pero los rumores de una posible renovación para la próxima temporada con la marca de Borgo Panigale debieron jalear los ánimos del piloto de Bolonia, que acabó colocándose en el tercer lugar a menos de dos décimas de segundo de Gibernau y relegando nada menos que a Rossi a la segunda línea de la carrera checa. Algo debe haber cambiado en la roja Ducati que hasta su compañero de escudería, el español Carlos Checa, muy gris todo el año, acabó cuajando una buena actuación al situarse sexto.

SIGUE LA 'GUERRA' PEDROSA-LORENZO

Encarnizada se podría decir que acabó siendo la lucha en el cuarto de litro por el mejor tiempo de la formación de salida entre el campeón mundial español Dani Pedrosa (Honda), a la postre segundo, y el mallorquín Jorge Lorenzo (Honda), que de forma muy espectacular se erigió por derecho propio en el más rápido de la cilindrada y en el que más tiempo arañó al récord del japonés Tetsuya Harada (Aprilia), que nadie había podido batir desde 2001.

Con Lorenzo y Pedrosa se mezcló también en la batalla por la "pole" el australiano Casey Stoner (Aprilia), quien se tuvo que conformar con el tercer lugar, pero muy cerca de sus oponentes, lo que permite presagiar una cerrara lucha por la victoria en Brno.

LOS ESPAÑOLES, MAL EN 125 CC

Sólo el italiano Mattia Pasini (Aprilia) y el finlandés Mika Kallio (KTM) se mantuvieron en la primera línea de salida de los 125 c.c. del primero al segundo día de entrenamientos, pues el resto de actores acabaron cambiando sus papeles en el tramo final de las pruebas de hoy. Si ayer fue el finlandés Mika Kallio (KTM) el que estaba arriba del todo, hoy se vio relegado a la tercera plaza, mientras que el suizo Thomas Luthi (Honda) ocupó su posición de privilegio y Pasini ganó un puesto, del tercero al segundo, para dejar al también italiano Marco Simoncelli (Aprilia) con el cuarto puesto.

El mejor español, en un más que discreto decimotercer lugar, fue Julián Simón (KTM) y Héctor Faubel (Aprilia), que ayer había sido el más rápido -séptimo-, se tuvo que conformar con la decimosexta posición.

http://www.sport.es/default.asp?idpubli ... _PK=756&h=

[Pep]

Es lo que necesita Sete, si gana la carrera, estoy seguro que de aqui al final le va a poner mas problemas a Rossi.

[tw-rais]

Es lo que necesita Sete, si gana la carrera, estoy seguro que de aqui al final le va a poner mas problemas a Rossi.

si pues como no le eche gasolina sete ar trasto lo tiene negro,me ha hecho gracia angel nieto diciendo que rossi sacaba la lengua para seguir a sete esta gente no se que carrera miran.bien por pedrosa y lorenzo
saludos.marc.

[FERNY]

Es lo que necesita Sete, si gana la carrera, estoy seguro que de aqui al final le va a poner mas problemas a Rossi.

si pues como no le eche gasolina sete ar trasto lo tiene negro,me ha hecho gracia angel nieto diciendo que rossi sacaba la lengua para seguir a sete esta gente no se que carrera miran.bien por pedrosa y lorenzo
saludos.marc.

Me ha hecho acordar de un corredor argentino de F 1 de los 70/80 el Lole Reutemann, que le paso lo mismo en el G.P. de Buenos Aires, cuando iba primero y en la ultima vuelta; era un tio con mucha mala suerte, terminamos diciendole . "Lole nto"

[luisotillo]

pues va a ser que no, a ver si nos concienciamos , gibernau será siempre el segundon detras de rossi, desgraciadamente es así y no aceptarlo aumentará la frustración.