Como sabéis bien los que tenéis un E30 con caja ECO, que son también las Overdrive, el salto de 2ª a 3ª es la principal pega, con una 5ª que no se acaba. Para una conducción Sport o en Rally se convierte en un problema a solucionar.
CAJAS DE RELACIÓN CERRADA: Las cajas que solucionaron este problema fueron las originarias Sport que traían los 323i Sport, con relaciones similares a la de los M3, también "dogleg" (1ª velocidad hacia atrás) y que en este cuadro no están. Las rara avis son las de los 325i Sport 260/5 SPORT, con 1ª hacia adelante y difícil de identificar. Finalmente las míticas son las de los M3 "dogleg" 265/6 SPORT que en los 325i con diferencial 3,64 dan una punta de 210Km/k a 7k rpm, con un comportamiento y unas recuperaciones fuera de serie. para subidas en cuesta se les montaba diferencial 4,10, 4,40 y has 5,10, con puntas de 160Km/h pero con aceleraciones a la altura de pocos motores atmosféricos.
Si hablamos de compatibilidad, son intercambiables las de los mismos códigos de motor, las M10 entre ellas, M20 entre ellas y en los M40/M42 con la S14 del M3, si no me equivoco. Existe la opción creo y que me corrijan si me equivoco, de poder montar cajas de otros modelos en un M20, como las de los M30, en los modelos 535i o los 635i que llevaban la relación más cerrada y son reforzadas.
Existen opciones para poder montar una de M3 en un M20. La combinación es posible gracias a que las cajas de los M3 son de 3 cuerpos, con la campana que se puede separar. Por tanto, la clave está en disponer de una caja de M3 por un lado y de una campana de M20 por otro. En USA existió un modelo de 528e con motor M20B25 y caja de cambios Sport; así que existen unidades de campana para M20. de esto tenéis una amplísima información en un tutorial que hice hace años, donde se explica todo.
Si podéis aportar más de vuestra experiencia en este hilo os lo agradecedermos.
Hablemos de las cajas de los 323i Sport (Getrag 260/5)
Se trata de la caja más asequible y fácil de encontrar; es un decir. Las de los M3 son las más cotizadas sin lugar a dudas.
Relaciones Cerradas: La 1ª es más larga, favorable en salida a vehículo parado, tanto en circuito como en tramo. Y principalmente la 2ª y 3ª son más cortas, lo que mejora la aceleración en los saltos de marcha; es mucho más fluida la aceleración, sin saltos y sin pérdidas de aceleración por culpa de una marcha intermedia demasiado larga, como la 3ª en las Overdrive. Y a kla que te metes en autopista a fondo, encontrarías a faltar una 6ª, por la potencia disponible en todo momento. El coche quiere más y más, no decae. Una pena que en BMW, en la época, no sacrificasen el consumo a cambio de relaciones de cambio más equilibradas. Quien se podía comprar un E30 en la época y más concretamente los modelos superiores, no les venía de que el coche gastase de 12 a 14 litros en los 325i, o los 20 litros a los 100 de los M3 dándole zapatilla.
Quinta Directa (1:1): A diferencia de algunas cajas más largas, la quinta marcha es una relación de 1:1, optimizando la transmisión de potencia, mucho más lineal en el rango de par del motor.
Diferencial Clave: Para aprovechar estas cajas, se necesita un diferencial más corto en los 323i (como el de 3.91 o superior) para mantener la aceleración en cada marcha, ya que el diferencial de serie (3.64) puede quedarse "largo" en usos como subidas en cuesta o rallys. En cambio para uso Sport era perfecto. En los 325i esto no ocurría debido al mayor par motor y potencia. hablamos de motores de serie, no preparados. Esto da para otro artículo.
Ejemplo de Relaciones (referencia para cajas similares)
Aunque las relaciones exactas pueden variar ligeramente, un ejemplo de una caja deportiva Getrag 260/5 (similar a la de E30 M3 pero con diferencias, dado que la de M3 es más evolucionada y reforzada) nos encontraremos con unas relaciones de cambio similares o iguales a las del M3:
1ª: 3.72
2ª: 2.40
3ª: 1.77
4ª: 1.26
5ª: 1.00 (Directa)
Marcha Atrás: 4.23
¿Por qué son buscadas?
Rendimiento Mejorado: Ideal para conducción deportiva, rallye o tandas, ya que mantiene el motor en su rango de potencia óptimo por más tiempo.
Cotizadas: Son difíciles de encontrar y muy valoradas por entusiastas que preparan sus E30 para competición.
En resumen, si buscas una caja Sport para tu 323i E30, debes buscar una Getrag 260/5 con relaciones cortas y estar preparado para ajustarla con un diferencial corto para obtener el máximo rendimiento.
CALCULADORA DE CAJAS DE CAMBIO POR MODELOS:
Si os queréis entretener un rato, descargáos la calculadora de relaciones de cambio con opciones para diferentes cajas, revoluciones de motor, llantas y diferenciales. Ayuda mucho a la hora de diseñar tu E30 ideal.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... ue&sd=true
NOTA IMPORTANTE: Descargadlo en vuestro ordenador como hoja de cálculo de Excel antes de realizar cambios, porque si lo hacéis sin descargaroslo, podéis hacer cambios no deseados en la hoja que he compartido a causa de los permisos que he concedido. Gracias.
Si tenéis información o experiencias que aportar, tenéis este hilo para hacerlo. Seguimos
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