¿Relojes externos en M44?

[marioe30]

Muy buenas
Tengo en mi e30 un motor m44b19 al cuál le hemos instalado unos relojes de presión y temperatura de aceite pero tengo el problema de no saber donde poner estos sensores ya que dispongo de una tapa de filtro donde se colocan sensores pero no cierra bien y se escapa por ahí el aceite y le hicimos un adaptador para ponerlo al bloque donde ancla el de presión original pero no funcionaba el de temperatura supongo porque no circula el aceite y se estanca.
¿Alguien con este motor que haya instalado dichos sensores o sepa?
Gracias de antemano

[325rally]

Hola, para M44 lo desconozco, pero para M20 llevo el sensor de temperatura en el tapón del aceite y el bulvo de presión en una T comprada en Ebay, situada en la toma del bloque motor donde va el sensor de presión de aceit original.
Tienes los detalles en Lecciones Avanzadas, en Mecánica M20 "TUTORIAL: SENSORES Y RELOJES DE Tº Y PRESIÓN ACEITE MOTOR M20"

Saludos

[face]

Está claro que si compraste todo nuevo¿es nuevo todo?

[face]

Si el adaptador te hace funcionar la presión en el reloj y no la temperatura (el sensor esta mal o no llega la señal al reloj.
Esto teniendo en cuenta que es material nuevo.
Y el de presion es el bulbo supongo y el de temperatura el que va con el reloj que llevas.

[325rally]

Sin fotografías, éste hilo no se sostiene. Sube imágenes, por favor.

Como se indica en mi tutorial, el de temperatura ha de ir en el tapón de vaciado del aceite y el de presión, con un derivador como el de las fotografías, en el mismo sitio donde va el de serie. Y como el vulvo que alimenta el reloj tiene 2 salidas de señal (si es como el mio), una para el aviso de falta de presión, y otra para el reloj, podrías poner sólo éste, conectando el cable del antiguo sensor a la toma correspondiente. La conectividad del reloj y el sensor de presión es por masa (negativo)
Y arregla primero las fugas de aceite.

[marioe30]

muy buenas chicos ya lo he solucionado.
Gracias
Os cuento y así le sirve para siguientes ya que del m44 no hay información, a la tapa le cambié la junta por una mas gorda para que no haya perdidas y ahí puse el de presión del reloj.
Y el de temperatura no sirve para la tapa ya que no puede ir con un adaptador entre medias entonces lo puse en el tapón del carter.
Mucho lio para unos simples relojes pero bueno en este motor es más complicado que en otros..

[325rally]

Unas fotografías serían ideales para realizar un tutorial como guía para otros usuarios. Te propongo que confecciones uno y lo subiremos a Lecciones Avanzadas.