Temperaturas altas

[raul316]

Buenas tardes compañeros, sigo como muchos sabéis y gracias a la ayuda de muchos de vosotros , al tran , tran con la recuperación de 316 carbu.
Dentro de las muchas reparaciones que le he ido haciendo como he podido , ahora estoy con el tema de la temperatura, y es que como no , y era de esperar el coche se calienta.
Le he cambiado el termostato es nuevo ,le puse un bote de tapa fugas , ya que tenía un poro. Y creo que purgue bien el radiador. Y digo creo por que no se si lo hice bien.
Creo que no es tema de culata , por que no veo burbujas en el radiador en temperatura de servicio , ni veo “chocolate” en el agua del radiador ni en el tapón del aceite /varilla.
Aunque siempre hay alguna posibilidad , hice la prueba del viscoso con un periódico y efectivamente cuando está en temperatura de servicio lo paro.
Pero claro .. son muchos años parado, me vendría bien un poco de vuestra sabiduría para saber por donde ir tirando . Como detalle si sirve de algo al poner la calefacción , no sale aire caliente , solo si pulso el botón del aire.
Miles de gracias de antemano !!

[face]

Yo por lo que sé te ayudaré un poco.Tengo un 325 post pero supongo sera parecido.
.Si la temperatura pasa del medio y se queda entre raya medio y la siguiente o incluso llega a la posterior de la mitad y se aguanta ahi suele ser fallo de electroventilador o (purgado podria ser pero no estoy seguro)
Por lo que cuentas llevas aire acondicionado (cuando pulsas el botón del aire sale caliente)Esto es raro .
Si la calefaccion no te va primero verifica si alguna vez se hizo un cambio de motor o manguitos o reparacion en general ,a veces nos hemos encontrado con los tubos al reves (el que entra esta puesto en salida e inversa)y esto altera el circuito y hace trabajar al revés la valvula de la calefacción y hace que no caliente el habitaculo;y hasta incluso genera porqueria en circuito provocando tapones y problemas de refrigeración.
Luego si llevas AC verifica las 2 velocidades del electroventilador que suele enchufar para ayudar a enfriar el motor dando respaldo sl viscoso.(este usa 2 velocidades)
Dejalo arrancado y que se caliente y si pasa de la mitad y no conecta electro ys tienes la mitad del problema arreglao.
El purgado hazlo bien.informate bien y purgalo como se debe.
Luego también verifica y asegurate bien que llevas los litros de refrigerante que debes ponerle a tu motor.
Espero te haya dado ideas.

[raul316]

Hola buenos días , gracias por tus consejos compañero ,miraré lo del electro , aunque he de decir que el aire acondicionado estoy casi seguro que se puso a posterior y no es original de fábrica , , hay un cableado que hay en el hueco motor al lado contrario de la caja de fusibles , con un conetor (que pareciera que le falta una especie de rele ) pero no lo sé. , en el mismo conetor lleva un fusible de 10A que parece estar bien y al lado una especie de muelle … la verdad me tiene un poco perdido, pondré fotos.
Respecto a la calefacción , el motor no se cambió y si Giro la ruleta de la velocidad a tope y lo llevo a caliente con la otros y el motor en marcha no sale ni gota de aire .. ni frío ni caliente
Pero si pulso el botón del A/A si sale aire aunque no enfrié, por los años lógico.
He leído por aquí , que para hacer una purga al radiador , de debe de hacer con la calefacción puesta .. pero en mi caso no sale ..
La manilla de la calefacción sube hasta el medio rápido y luego poco a poco se va marchando al rojo , aunque tarda , pero llega, también he de decir que no veo ni gota de anticongelante en el radiador cuando abro el tapón , pero tampoco veo fuga .. podría ser también bomba de agua ?.. sin muchos años parado.. lo del viscoso que se me pare en temperatura de servicio con el periódico , es nórmal?
Muchas gracias por vuestra paciencia, y gracias compañero , intentaré porner las fotos del ese cableado que parece ser del A/A , a ver si así aclaramos algo más
Gracias !!

[face]

Sino sale aire por las rejillas al interior posiblemente falla algun fusible que hace funcionar el ventilador de calefaccion.(el motor de calefaccion tambien lleva una resistencia que a veces ka hemos cambiado al fallar)
Dale al boton de AC y mira si el electro enciende (este gira al conectar el AC)Sino te gira hay otro problema ahi
Todo a veces es problema de fusibles,reles,o mal contactos.

[325rally]

Vamos por partes: el ventilador de aire interior por lo que dices sólo funciona la 4ª velocidad. Hay una resistencia que hace que puedan actuar las diversas velocidades. Si es un pre, va situado tras la tapa cortafuegos central. Si es post, va en el árbol de dirección. Se trata de la pieza nº6 de nº en ETK 64 11 1 370 927




Y lo que comentas del viscoso, no es normal. Es muy probable que debas cambiarlo, porque no actúa correctamente y muy probablemente sea la causa del exceso e temperatura. Empieza por aquí.
Y lo siguiente es ver qué ocurre con la calefacción. Verifica que los tubos estén bien instalados y que el grifo de apertura de agua funcione correctamente.

Ya para acabar, decir que que los tapa fugas de radiador son los peores enemigos de los clásicos, porque fastidian los radiadores; lo taponan todo. Te recomiendo llevar el coche a un especialista en radiadores y que te haga una limpieza a fondo, porque un radiador taponado no actúa correctamente y puede ser motivo de la temperatura alta. Y si tienes fugas, repáralas convenientemente, con material nuevo. Si no es aplicar chapuzas para no acabar nunca con los problemas.

Empieza solucionando estos problemas y ves observando las mejoras.

1º viscoso ventilador motor
2º limpiar bien circuito refrigeración
3º purgar circuito y verificar grifo entrada radiador habitáculo
4º resistencia ventilador interior.

Quedamos a la espera de tus noticias.

Saludos

[raul316]

Pues nada compañeros .. intento pasar las fotos de el cableado de lo que parece ser el A/A y de cómo está el radiador..
De todos modos , me gustaría pasaros un vídeo que hice , del funcionamiento, y no se como colgarlo la verdad.
Me temo que todo va encaminado a culata por desgracia.. el agua sale a borbotones de la boca de llenado , aunque en la vista de la tapa de balancines abriendo el tapón de llenado de aceite, no se ve “chocolate” y en radiador tampoco.

[raul316]

https://youtu.be/WsGI7hPSOVc