GRUPO DIFERENCIAL 318 is

[RdeRubens]

Buenas!

Me he inmerso en el proyecto de un e30 y mantener la esencia. Al llevarlo a mi mecánico de confianza, para ver los problemas que pudiera tener, resulta que el grupo hace un zumbido y parece que tiene los piñones desgastados. Es una avería grande, aunque según el puedo circular sin problemas (tampoco se va a utilizar a diario).

Si conocéis algo que me pueda interesar, donde conseguirlo, proveedor bueno y económico, etc. lo agradecería.
Un saludo!

[325rally]

Hola RdeRubens,
En primer lugar Bienvenido a este Foro de entusiastas, pero si te has leido mínimamemte las Normas, verás que lo único que os pedimos es que os presentéis, vosotros y vuestro E30.

Por otro lado esta consulta es de mecánica, por lo que la muevo allí. Y por último las fotografías y los datos técnicos como diámetro del diferencial 166 o 188, saber si es abierto o autoblocado, la relación, etc, son datos imprescindibles para poder ayudaros. También fotografías de los dientes, tanto del piñón de ataque como de la corona, puesto que el problema podría estar fuera del diferencial, en los palieres o como me sucedió a mi: en un cojinete de rueda. Esto último es lo que provoca los zumbidos en el puente trasero, y te puedes creer que viene del diferencial y en realidad es del cojinete de rueda.

Por último añade la palabra "Problema" en el título, para saber a qué se debe el post. Se podria pensar que vendes o compras uno. Y indica también de dónde esres, para dirigirte a un especialista de tu zona.

Quedamos pues a la espera de la presentación.

Saludos

[323_i]

Como te dice el compañero, danos un poco mas de información para ayudarte.

Un diferencial abierto en un e30 de serie es dificil que se estropee a menos que se haya quedado seco, sin valvulina, o se haya desmontado por algo y no se ha montado correctamente, vamos yo por lo menos solo conozco problemas en los que montan autoblocante.

Como te dicen, comprueba bien que no sea cualquier otra cosa menor antes que el grupo, mismamente la chapa protectora del escape que tenga algun tornillo flojo y retiemble provocando un zumbido... el propio escape que roce en algún punto del chasis o puente... rodamientos, etc...

[RdeRubens]

Hola de nuevo!

Lamento el retraso en la respuesta pero he intentado informarme antes de nada, aunque sin mucho éxito. He podido averiguar qué el primer propietario autoblocó el diferencial, por lo que por ahí puede venir el fallo y los silbidos que comentaba.
Por otro lado, el motor que monto es el M42 y su diferencial tiene la relación de 4:10, no sé como de difícil será conseguir uno en buenas condiciones.
Aún así no descarto que sea otra cosa, lo que me comentabais, aunque el del taller estaba seguro de lo que decía. A saber.

[325rally]

Descríbeme el sonido que hace. En mi caso estábamos convencidos de que el sonido era del diferencial y resultó ser el cojinete de la rueda trasera izquierda. Si es un silbido es el diferencial que está mal acoplado el piñón de ataque con la corona. Si es un zumbido incremental con la velocidad, es el cojinete de rueda. Cuando hablo de zumbido me refiero a una frecuencia más grave.

La forma rápida de saber si el ruido es debido al diferencial, es abrir la tapa tras vaciar la valvulina y mirar si la corona está marcada por un mal ajuste de piñón-corona como te he comentado antes.

Conseguir piñón y corona de ocasión no es muy caro, más caro es el autoblocante. Lo suyo es llevárselo a un especualista para que revise los discos de fricción y el ajuste de los elementos que te he comentado. No cualquier mecánico está capacitado para tocar diferenciales. ¿De dónde eres?, para saber si tienes cerca a algún especialista.

También se da el caso de que más de un mecánico nos acojona con lo peor -diferencial- cuando el problema es menor. Podría ser hasta un problema de palier seco por falta de grasa en la junta homocinética. No te fies y pide segunda opinión.

Grábanos un audio del zumbido o silvido.

Saludos

[325rally]

Por cierto, en el Foro hay un forero que vende un diferencial 4,10 con autoblocante. Por si te puede interesar, aunque confirma primero lo del cojinete que te comento, porque en mi caso reconstruí el autoblocante con cambio de cojinetes y discos, y una vez montado saqué el coche a la calle y el ruido seguía siendo el mismo. Hay que decir que a mi autoblocante le tocaba cambio de discos

Saludos

[RdeRubens]

Muchísimas gracias por la respuesta, se agradece mucho.

Por partes, en casa tengo difícil realizar esa operación de sacar la tapa y observar el contenido. Tengo pensado llevarlo a otro taller aleatorio para que me digan que sucede a ver si coinciden (Soy de Valladolid).
el silbido es bastante peculiar, sobre todo suena saliendo en primera y a altas velocidades (130km/h) xd. Podría describirlo como un silbido parecido al del turbo, aunque parezca mentira hace poco montó un amigo en el y me dijo que sí tenia turbo jaja.

Me interesaría; primero saber qué avería es evidentemente. Segundo; montar uno autblocado. Por eso pedía información porque leo cosas sobre los e36 y sus diferenciales compatibles, etc. (ni idea). Pero si me gustaría ponerme en contacto con el vendedor, por si acaso.

Gracias de nuevo por la información, buena entrada de semana!

[sisu]

Por si te puede servir de ayuda, yo en mi ex 316, lleve el diferencial de serie, un 3,96 y un 4,10 (este lo llevan el is y tambien los 318i m40), y ambos "zumbaban", y eso que el segundo le puse un aditivo que segun el mecanico podia ayudar, y tambien valvulina nueva..

El ruido era sobretodo al arrancar en 1ª, creo que tambien a velocidad mantenida entorno a 100 por hora y al retener, es decir con una marcha engranada, levantar el pie del gas..

En mi caso creo era del propio diferencial, porque en marcha y poner punto muerto, no se notaban otros ruidos, que pudieran proceder de algun buje, por ejemplo, y me consta que, segun pruebas de la epoca a veces pasaba incluso en E30's bastante nuevos, quiza por un ajuste no muy fino de fabrica..

[325rally]

Efectivamente, los zumbidos vienen por un exceso de precarga en el engranaje compuesto por el piñon y la corona; exceso de contacto. O bien por problemos en los cojinetes, aunque más improbable. Si es problema de cojinetes o de las crucetas del autoblocante, aparecerán virutas metálicas en la valvulina.

Saludos

[RdeRubens]

La verdad es que, viendo cómo ha expuesto Sisu el ruido, coincide completamente. Según engranas primera es cuando más suena, luego incluso desaparece y a altas velocidades cuando das gas; vuelve a soplar.
Deje ayer el coche en un taller que me han recomendado para que le echen un ojo y tener una segunda opinión. El dueño tiene un M3 Y un 318i, ambos E30, malo será que no identifique de dónde procede el ruido.
Iré contando a ver qué puede ser y cual será la solución.
Gracias por participar!!

[325rally]

La verdad es que, viendo cómo ha expuesto Sisu el ruido, coincide completamente. Según engranas primera es cuando más suena, luego incluso desaparece y a altas velocidades cuando das gas; vuelve a soplar.
Deje ayer el coche en un taller que me han recomendado para que le echen un ojo y tener una segunda opinión. El dueño tiene un M3 Y un 318i, ambos E30, malo será que no identifique de dónde procede el ruido.
Iré contando a ver qué puede ser y cual será la solución.
Gracias por participar!!

Genial!
Dile al mecánico que de paso haga fotografías y te las envie para poder compartirlas por aquí. Estamos casi tan ansiosos como tu para saber qué es.
Dices que el mecánico tiene unidades de E30, ¿a caso es Forero?, porque si no lo es, ya tardas en decirque que aquí le esperamos.

Saludos

[RdeRubens]

Buenas!

Hay novedades, pero no evolución...
La verdad es que el mecánico tuvo un trato excepcional y muy profesional, cuando recogí el coche estuvimos prácticamente una hora charlando del tema y de las posibles mejoras a realizar.
Me contaba que cuando lo arranco y engranó primera pensó que esa (1) Caja de cambios, más adelante mientras lo probaba desestimó la avería en la caja de cambios y pensó que era el (2) grupo, pero finalmente cuando le metió en el elevador y lo dejo rodando en cuarta asegura que es el (3) rodamiento. Pero que en el mejor de los casos sería desmontar y asegurarse.

No lo desmontó porque lo lleve solamente a cambiar líquidos de freno y pastilla y le propuse que le echara un ojo si podía para tener otra opinión, ya que una reparación así a día de hoy no puedo permitirme.
Así que seguimos un poco igual :S

[325rally]

Ese rodamiento, ¿te dijo de dónde?
Me temo que estás en las mismas que me pasó a mi, y que el ruido a rodamientos que tienes es de los cojinetes traseros. Yo empezaría por ahí, que es lo más económico.
Estos coches tienen un problema con estos cojinetes, y es porque al estar los palieres, no se pueden hacer girar sin palieres, puesto que al quitarlos quedan sueltos y sin precarga. El cambio de cojinetes no es caro y por lo que cuentas todo apunta a que sea esto.
Yo lo defendí, en cambio los mecánicos me aconsejaron desmontar diferencial, que por cierto le tocaba cambio de discos de fricción y aproveché para rehacerlo, reparamos palieres cuando no era necesario pero otro tema más reconstruido, y al final hicimos cojinetes y por fin desapareció el maldito ruido. Hasta ese moemnto era reparar una cosa y el ruido seguía, Repara otra y seguíamos igual.

Empieza por ahí, porque como ya te he comentado es lo más económico, y como es una pieza de desgaste, ya los tendrás nuevos. Y te deseo que los bujes estén bien, porque en caso contrario sólo los venden en BMW y no son baratos. Crucemos los dedos.

Saludos

[RdeRubens]

Si no recuerdo mal; el rodamiento del soporte de la transmisión, fue lo que me comentó.
Viendo lo que me comentas, en un mes aproximadamente lo volveré a llevar para cambiar este rodamiento y los cojinetes. De esta forma, si doy con la avería genial, si no, pues al menos dos piezas de desgaste renovadas, y así poco a poco con todo jaja.

Muchas gracias por toda la ayuda, la verdad es que es un gusto invertir en un coche que te gusta tanto y exista tanta comunidad.
Un saludo!

[325rally]

El rodamiento del eje de transmisión no es caro, creo que ronda como mucho los 50€ si es de marca como FAE. No se te ocurra montar uno chino, que a los 4 días estarás igual. La faena por desmontar y montarlo todo no debería superar las 2 horas. Hablamos de una reparación de 200€ con IVA incluido como muy máximo.