RUIDO EN CAJA DE CAMBIOS 325i PRE

[vespaniagua]

Hola a todos,

Llevo tiempo queriendo exponer este tema, @325Rally me a animado a hacerlo pues traté de seguir con el hilo de un post similar, pero antiguo y sin actividad con buenas aportaciones, pero que no me queda claro el problema del todo.

Al grano:

La caja de mi 325i no suena bien, sobre todo en caliente.

Estando en punto muerto y a ralentí, algo suena mal, como una holgura o rodamiento en mal estado por ahí abajo... que incluso hace "clon clon" como si tuviera juego la holgura, si piso embrague deja de sonar, maravilla, pero si dejo de pisar embrague suena de nuevo.

Por lo que he leído en el Post antiguo en el que se trata este asunto, la primera impresión parece ser que es problema del eje primario de la caja de cambios, y que debo cambiar rodamientos/cojinetes/retenes... pero cuales ¿ ?

Aprovechando que tengo pagado ya un embrague nuevo incluida mano de obra desde hace tiempo (años de bonanza... ) quiero aprovechar para hacerme con el recambio y aprovechar para arreglarlo y eliminar la holgura que hay ahí abajo, y que me da la sensación que cada vez va a más y a peor. También tenía pensado cambiar como es obvio collarín y también incluso empujador hidráulico, si hay que sanear, se sanea.

He grabado un video para que podáis escuchar, a ver si me podéis dar vuestra opinión.

Aquí va el enlace, recomiendo escuchar con cascos para apreciar bien el sonido.

https://youtu.be/MIrCUuzS8RM

Agradezco vuestra experiencia y comentarios, si necesitáis nº de bastidor o lo que sea me decís. Querría identificar las refs de las piezas para ir comprándolas para cuando llegue el momento de abrir y operar tener todo a mano y que no falte nada.

Muchas Gracias!

[325rally]

Hola a todos,

Llevo tiempo queriendo exponer este tema, @325Rally me a animado a hacerlo pues traté de seguir con el hilo de un post similar, pero antiguo y sin actividad con buenas aportaciones, pero que no me queda claro el problema del todo.

Al grano:

La caja de mi 325i no suena bien, sobre todo en caliente.

Estando en punto muerto y a ralentí, algo suena mal, como una holgura o rodamiento en mal estado por ahí abajo... que incluso hace "clon clon" como si tuviera juego la holgura, si piso embrague deja de sonar, maravilla, pero si dejo de pisar embrague suena de nuevo.

Por lo que he leído en el Post antiguo en el que se trata este asunto, la primera impresión parece ser que es problema del eje primario de la caja de cambios, y que debo cambiar rodamientos/cojinetes/retenes... pero cuales ¿ ?

Aprovechando que tengo pagado ya un embrague nuevo incluida mano de obra desde hace tiempo (años de bonanza... ) quiero aprovechar para hacerme con el recambio y aprovechar para arreglarlo y eliminar la holgura que hay ahí abajo, y que me da la sensación que cada vez va a más y a peor. También tenía pensado cambiar como es obvio collarín y también incluso empujador hidráulico, si hay que sanear, se sanea.

He grabado un video para que podáis escuchar, a ver si me podéis dar vuestra opinión.

Aquí va el enlace, recomiendo escuchar con cascos para apreciar bien el sonido.

https://youtu.be/MIrCUuzS8RM

Agradezco vuestra experiencia y comentarios, si necesitáis nº de bastidor o lo que sea me decís. Querría identificar las refs de las piezas para ir comprándolas para cuando llegue el momento de abrir y operar tener todo a mano y que no falte nada.

Muchas Gracias!

Fantástico, aquí estamos con el nuevo hilo. A ver si alguien con experiencia nos puede ayudar.

En mi caso me encontré con ese mismo ruido en una caja que compré hace años y lo solucionamos al enviarme otra el vendedor y yo devolverle la antigua. Le pregunté al cabo de los años qué era ese ruido y todavía no la habia desmontado.

Yo sinceramente me buscaría tranquilamente otra caja y la cambiaría, guardando ésta y con tiempo y paciencia desmontarla para ver qué rodamientos han cascado. El problema básico que te puedes encontrar es que se haya formado un destrozo en la caja con partículas ferreas de los trozos de cojinete sueltos y que se han destrozado entre los piñones. En mi caso, cuando saqué el tapón del aceite de la caja, salió lleno de limaduras de hierro:






Esto podría implicar más problemas y desgastes en resto de cojinetes y daños imposibles de resolver hasta que abras la caja.

A ver qué decides. Vamos hablando

[vespaniagua]

Ya que bajo el cambio para cambiar embrague, antes de buscar y comprar una caja usada, me lanzaría a tratar de reparar eje primario sustituyendo las piezas - cojinetes y retenes necesarios, la cuestión es ir a tiro echo y ver que componentes son la clave.

Tal vez debería llevar a algún sitio especializado en cajas el coche para que me den su veredicto y presupuesto, conocéis algún sitio especializado en cajas de Madrid o alrededores?


A priori, entiendo que convendría sustituir "12" y "13" pero claro, son suposiciones mías...

Gracias, agradecería mucho a ver si podéis darme vuestras recomendaciones

[325rally]

Amigo mio, sin abrir es como aquel que va al médico y le dice; "me duele la cabeza". Hasta que no se hace un TAC y a veces hasta que no se abre, todo diagnóstico es pura especulación.

Saludos

[vespaniagua]

El lunes entra en quirófano :-o

Veremos a ver si detectamos el origen

[325rally]

El lunes entra en quirófano :-o

Veremos a ver si detectamos el origen

Pues no te explico lo genial que sería si vas haciendo fotos de todo el proceso de abertura de caja, que nadie se ha atrevido a hacer un tutorial al respecto y a mi me encantaría verlo; a mi y a muchos

[vespaniagua]

Ya os contaré a ver, brico no podré hacer, pues lo dejo en manos de mi mecánico, cuando lo tenga desmontado y detectemos el origen y me acerque a verlo trataré de hacer fotos. Rezo por que sea el empujador. Saludos

[etreintero]

Yo con mi experiencia, reparar una caja tampoco es algo tan sencillo si no tienes conocimientos previos y experiencia... No es me pongo un tutorial y lo arreglo.
Muchas veces es mejor gastar más y buscar un buen especialista.
Comprar una caja que tiene 30 años es una lotería, y si la intención es quedarte el coche mucho tiempo, te despreocupas de la caja durante muchos años más.

[vespaniagua]

Como os conté, el coche entró en quirófano, la caja de cambios está abajo, y como os contaba, todo apunta a rodamientos del eje primario (ref 23121224 95€ y jaula de agujas ref 23221207784 21€) pero siguen siendo suposiciones, hasta que no se abra y se desmonte no hay certeza.

He contactado con un taller especialista en cambios que está en Tres Cantos (Madrid) me cobran 300€ fijos de mano de obra + recambios a parte.

Creo que lo mejor será que la abran y la revisen, claro que si hay daños mayores, la cosa se pone en una pasta entre pitos y flautas, pero bueno 300€ por abrir y diagnosticar no me parece ningún disparate, creo que la llevaré.

[325rally]

Como os conté, el coche entró en quirófano, la caja de cambios está abajo, y como os contaba, todo apunta a rodamientos del eje primario (ref 23121224 95€ y jaula de agujas ref 23221207784 21€) pero siguen siendo suposiciones, hasta que no se abra y se desmonte no hay certeza.

He contactado con un taller especialista en cambios que está en Tres Cantos (Madrid) me cobran 300€ fijos de mano de obra + recambios a parte.

Creo que lo mejor será que la abran y la revisen, claro que si hay daños mayores, la cosa se pone en una pasta entre pitos y flautas, pero bueno 300€ por abrir y diagnosticar no me parece ningún disparate, creo que la llevaré.

Lo veo un precio razonable, si es abrir y cerrar, claro

[.joseA]

Como os conté, el coche entró en quirófano, la caja de cambios está abajo, y como os contaba, todo apunta a rodamientos del eje primario (ref 23121224 95€ y jaula de agujas ref 23221207784 21€) pero siguen siendo suposiciones, hasta que no se abra y se desmonte no hay certeza.

He contactado con un taller especialista en cambios que está en Tres Cantos (Madrid) me cobran 300€ fijos de mano de obra + recambios a parte.

Creo que lo mejor será que la abran y la revisen, claro que si hay daños mayores, la cosa se pone en una pasta entre pitos y flautas, pero bueno 300€ por abrir y diagnosticar no me parece ningún disparate, creo que la llevaré.

Lo veo un precio razonable, si es abrir y cerrar, claro

Yo hace mucho no pude ni abrir una caja... no digamos ya cerrarla!.. así que igual me animo y llevo una que tengo que hace ruido... espero tus avances.

[vespaniagua]

Hola compañeros, encontré un taller especializado y me han desmontado la caja de cambios, vamos a proceder a sustituir rodamientos y retenes ya localizados, pero hay una tapa de goma que no viene en el despiece ETK, es una tapa que está en la tapa de atrás de la caja, lado de donde sale en el árbol de transmisión y de la cual, como os comento, no aparece en el despiece ETK, podéis echarme una mano a ver si damos con el número de referencia a ver si la consigo localizar? Gracias!

Aquí van dos fotos:

[325rally]

Si lo que necesitas es un tapón de goma, coge el diámetro interior y ves a una ferretería industrial. Acabarás antes y por menos precio.
De todas formas ahora no puedo pero intentaré buscártelo en el despiece. Por lo que veo, una vez montado queda en la parte superior, ¿cierto?

[vespaniagua]

Si lo que necesitas es un tapón de goma, coge el diámetro interior y ves a una ferretería industrial. Acabarás antes y por menos precio.
De todas formas ahora no puedo pero intentaré buscártelo en el despiece. Por lo que veo, una vez montado queda en la parte superior, ¿cierto?

No vale un tapón de goma, el material es semirigido, como un retén, es una tapa que cierra y que sujeta un pistón con un muelle, va en un lado por la parte de abajo

[vespaniagua]

localizada!

Nº7