palier atascado!!!!

[gus320i]

Hola, mire todas las lecciones avanzadas y videos de youtube como cambiar palieres y/o cojinetes traseros, según vi se supone que luego de sacar los 6 tornillos de 8mm y la tuerca de 30 mm, sale fácil. pero no logro que se mueva ni un mm? hay alguna paso que me estoy pasando? es un 320 post con abs-
gracias

[Victor325ix]

Hola. Supongo que el problema que tienes es que el estriado no sale del buje, no?.

Fácil no es. En mis e30 siempre las pase putas para sacar la transmision. E incluso en z4 hace unos meses me pasó lo mismo.
Tuve que usar un extractor. A la noche te pongo una foto para que veas como desmontarlo.

Un saludo.
Víctor.

[gus320i]

exacto, el estriado del buje, ah me dejas mas tranquilo, todos los videos muestran como sale fácil sin esfuerzo, pensé que tenia algo mal. dale espero las fotos. gracias!!!

[325rally]

Hola,
No te preocupes que no es grave. El problema suele ser que entre la humedad y el agua, el metal se oxida y se queda como soldado. Pero con un extractor sale. Y si no tienes, poner líquido afloja tuercas por los dos lados, aplicado a intervalos de 5', y golpes en el eje mirando de no romper el cojinete. No hay otra. Si extractor puedes dañar la punta, pero si vas a cambiarla tampoco sufras.

¿Vas a reparar palieres?, ¿o a ponerlos nuevos como hice y publiqué en el tutorial?


Aquí algunos extractores:

[gus320i]

no, me voy a conseguir un extractor, porque acá no se consiguen los palieres de los e30, toca repararlos. o se sabe si hay alguna genérico que vaya igual? gracias

[325rally]

no, me voy a conseguir un extractor, porque acá no se consiguen los palieres de los e30, toca repararlos. o se sabe si hay alguna genérico que vaya igual? gracias

Mira aquí: https://www.oscaro.es/cardan-bmw-serie- ... -1360-0-gt

Yo compré las 2 transmisiones para M3 que adapté para el 325i, que además es compatible (creo) con el 320i.

Tutorial: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=4&t=80589

Saludos

[gus320i]

si lo vi el tutorial, excelente, pero por ejemplo acá en argentina, skf no trae palieres! y mucho menos de e30.....tercer mundo.....
gracias también por las fotos de los extractores!!!

[gus320i]

capaz estoy haciendo todo esto y el problema es otro.... hay alguna forma de subir un video acá. para mostrarles lo que hace?
el ruido es solo cuando doblo....

ya se les subo uno en youtube....

https://youtu.be/YIzErJZmDjQ

[Victor325ix]

El extractor que usé es como el que muestra el compañero en la segunda foto.


Un saludo.

[325rally]

capaz estoy haciendo todo esto y el problema es otro.... hay alguna forma de subir un video acá. para mostrarles lo que hace?
el ruido es solo cuando doblo....

ya se les subo uno en youtube....

https://youtu.be/YIzErJZmDjQ

Disculpa pero no me suena a palier, me suena más a transmisión; diferencial.

No se qué opinión tendrán los otros compañeros.

[gus320i]

que sea eso es a lo que le tengo miedo, se supone que un especialista me armo el diferencial con corona y piñón nuevos, perfectamente hermanados.....

[325rally]

que sea eso es a lo que le tengo miedo, se supone que un especialista me armo el diferencial con corona y piñón nuevos, perfectamente hermanados.....

Pregunta crucial: ¿el diferencial es autoblocante mecánico con discos?
Si lo es, se puede tratar de que los discos tengan demasiada precarga y se estén machacando en las curvas.

Siempre tienes una opción para salir de dudas: cógete dos juntas nuevas de los tapones de la valvulina del diferencial. Saca la valvulina y observa bien que no tenga limaduras metálicas. Si las tiene es el diferencial que no está bien montado, y se está comiendo el piñón y la corona por no estar bien ajustados. Si es autoblocado y tiene como tierra, se están machacando los discos.

Esperamos tu respuesta impacientemente

[gus320i]

Si, exacto es autoblocante con discos....mañana temprano hago la prueba y les cuento.... gracias por el dato!!!

[325rally]

Si, exacto es autoblocante con discos....mañana temprano hago la prueba y les cuento.... gracias por el dato!!!

Los autoblocantes con discos, en el momento en el que la velocidad de giro de las ruedas es diferente (giros), los discos mecánicamente actúan y se liberan para permitir que la rueda interior gire más despacio que la exterior. En un diferencial soldado eso sería imposible, puesto que las dos ruedas girarían a la misma velocidad, por lo que en los giros se fuerza muchísimo el sistema diferencial; de hecho no existe.

Cuanto mayor sea la precarga de los discos, a más del 50%, el sonido de fricción es latente y asusta, pero es normal dentro de un margen. Lo que no es normal son los catacrocks que se oyen en tu caso, desde mi punto de vista. Yo llevo el autoblocante al 70% y con los discos nuevos los catacrocks en los giros eran muy evidentes, pero no tan escandalosos como en tu caso.

¿A qué porcentaje llevas la precarga de los discos?

Saludos

[gus320i]

mmmm no tengo idea!!! me lo armo un mecánico , debería consultarlo con el para ver que precarga le puso! yo armo y desarmo sin problemas, pero eso de darle y cuanta precarga, es chino mandarin para mi!!! como se modifica la precarga?

por otro lado, hoy no pude hacer la prueba de la valvulina.