Servofreno swap m50

[jesusquik]

Buenas tardes, este tema se ha hablado bastante sobre el, aun asi yo personalmente tengo dudas/problemas con este tema... llevo swap a m50 en mi e30, pues. Ien llevo servofreno de seat ibiza mk2 con bomba de e30, se supone que solo hay que hacer rosca nueva a la cogida del pedal y alargar la varilla que entra en la bomba de freno por que es corta, bien esto ultimo creo que es mi problema, no se que medida es la ideal y he probado con varios casquillos y el resultado es el mismo, el coche se me queda frenado, pedal hiper duro y un ruido en los pies pornla zona del servo como si hubiese exceso de presion en el servo y saliese por ahi... si quito el tubito que une el servo con la admision sale mucha presion haciendo un gran “pssssss”... por lo que no se ya que hacer con este tema, estoy desesperado. A ver si alguien me puede ayudar.

Saludos

[edde30]

Hola

El tema de los servo es un poco toca pelotas la verdad... yo hice 4 swaps y apenas he conseguido que uno de ellos vaya mas o menos decente.
- En el primero use servo de golf, bomba de e30, y sigo sin conseguir hacer que el tacto del pedal sea decente... siempre tiene como un poquito de lag hasta que empieza accionar la bomba.
- En el segundo use la misma combinación con latiguillos metálicos etc... tacto muy bueno, algo mas firme el pedal aunque al frenar fuerte es casi imposible clavar los frenos.
- Tercero, mismo problema que el primero y al final me calenté y levante el motor lo suficiente para que la admisión no toque y he dejado el de serie de e30.
- El cuarto he usado Servo de polo con su bomba de 22.5, pedal muy duro para el gusto de muchos pero para track day y tener bastante control a mi me convence (es casi como si nu tuviese servo). No obstante con esta configuración según las pastillas de freno que use tengo un tacto u otro y me refiero al pedal no a como frena el coche.

Resumiendo. Si te sigue bloqueando el pedal es que te estas pasando con el casquillo, si no recuerdo mal el que use yo tenia alrededor de 11 - 12 mm... todo eso es cuestión de probar. Hay varias formas de comprobar mas o menos el largo del casquillo que necesitas. (la mas fácil es comprobar a cuanto se queda la punta de la varilla de la pared exterior del servo de e30 y luego mides lo mismo en el servo del Ibiza y la diferencia tiene que ser tu casquillo).

También deberías revisar el servo, por que si es de desguace hay muchas probabilidades de que este mal... si dices que escuchas soplidos por abajo lo mas probable es que lo tengas roto. Ah y asegúrate de tener bien la tórica que va entre la bomba y el servo.