cual es la tension de la cadena en un e30 325i?

[casluastor]

hola etreinteros!!despues de muchos meses vuelvo por aqui!
necesitaba saber la tension de la cadena de un 325i e30 post!
muchas gracias y un saludo

[ragnotti]

Si te refieres a la Cadena de distribución, los 325i llevan correa y no cadena. Saludos.

[.joseA]

y la tensión, que puedas girar la correa 1/4 de vuelta...

[Victor325ix]

y la tensión, que puedas girar la correa 1/4 de vuelta...

Una duda-aclaración la tensión de la correa de distribución lo hace un muelle, no?

Este en particular.


Por lo que es simplemente poner la correa previo posicionamiento del cigueñal y arbol de levas, colocar el muelle tensor y apretar al par,no?.

Este año me toca hacer 3 distribuciones en mis 325 y me interesa mucho este tema.


Gracias.
Un saludo, Victor.

[.joseA]

Si....

[Victor325ix]

Supongo que será recomendable cambiar el muelle cuando se hace la distribución, no?. Porque puede haberse cedido con el tiempo.

Soleis cambiar el muelle cuando haceis la distribución?. Mirando en el ETK no llega a 1 euro.

Gracias. Un saludo.

[323_i]

me gusta ese sistema de tensor... En el 323i y en el 324td el tensor es fijo...por lo que a medida que la correa estira no la tensa...

[Miguel320]

me gusta ese sistema de tensor... En el 323i y en el 324td el tensor es fijo...por lo que a medida que la correa estira no la tensa...

En este sistema tampoco. Porque pones el tensor con los tornillos flojos, dejas que el muelle dé la tensión que se necesita y después has de apretar los dos tornillos (el de arriba y el de abajo). Con lo que el muelle pasa a quedar fijo.
Tiene que ser así porque si no al acelerar rápido el muelle del tensor tendería a comprimirse y viceversa. Se podría saltar algún diente la correa.
Otra cosa es si pasados x km sueltas el tensor, lo dejas que vuelva a apretar y luego lo vuelves a apretar. Pero entonces ya sería como cualquier tensor.

[Victor325ix]

Asi es, al final es un tensor fijo, no automatico como mucho de los motores actuales que son dinamicos y van tensando progresivamente.

Un saludo.

[323_i]

Entendido!!gracias.

[casluastor]

muchas gracias!
y otra pregunta cuanto se puede aligerar el volante motor?
es que es para un amigo que esta montando uno para rally y queria mirar de sacarle algo mas de vitamina!!
que me recomendariais?gracias de antemano y un saludo

[e9cmm]

hola,pues el muelle no tensa lo suficiente,segun he leido siempre,una vez montada la correa,sin apretar el tensor,se gira el motor del cuadradillo de la polea del arbol de levas en sentido contrario y esto tensa la correa,apretando a continuacion el tensor,ese muelle pienso que esta mas para ayudar al montaje o por si se afloja el tensor ,que no se destense totalmente la correa,pero solo, es insuficinte,si no haced la prueba,saludos

[Victor325ix]

Buenas, cuando haga mi primera distribución ya comentaré mi experiencia. Viendo la foto que publiqué más arriba esa es la posición más tensa de la correa, esta a tope de la corredera. Antes de desmontar la distribución me fijaré como estaba tensada y ya luego veremos.

Mucha Gracias.

[e9cmm]

hola,pues no hay muchas opciones y no sirve como esta la crredera en otro coche,la correa puede ser mas corta o mas larga y el tensor distinto,pues varian segun el año,el metodo es el que te he descrito antes,incluso creo que viene en lecciones avanzadas,se coloca en las marcas,se pone correa y tensor se tensa girando del arbol de levas y se aprieta todo,luego se comprueba si es mucho o poco,aparte
tu touring no aparca por moncloa,cerca de joaquin maria lopez,creo haber visto uno por ahi con los anagramas alpina,saludos.

[Victor325ix]

Es el mismo touring que habras visto pero cuando lo tenia el antiguo dueño. Yo lo compré hace menos de un mes.

Encuanto a la distribución, no me preocupa. Ya he hecho numerosas distribuciones en motores seat, renault,etcc.. y al final todas se hacen igual, con sus pequeñas peculiaridades.

Un saludo, victor.

hola,pues no hay muchas opciones y no sirve como esta la crredera en otro coche,la correa puede ser mas corta o mas larga y el tensor distinto,pues varian segun el año,el metodo es el que te he descrito antes,incluso creo que viene en lecciones avanzadas,se coloca en las marcas,se pone correa y tensor se tensa girando del arbol de levas y se aprieta todo,luego se comprueba si es mucho o poco,aparte
tu touring no aparca por moncloa,cerca de joaquin maria lopez,creo haber visto uno por ahi con los anagramas alpina,saludos.