Instalación cremallera E36 en E30

[PokY316i]

Buenas!

Despues de la JPA de octubre pasado, llegando a casa el coche se quedó sin direccion asistida. Tras rellenar el bote de ATF, noté que la cremallera chorreaba el líquido fuera mas o menos por el lado del conductor. Al ver el guardapolvo manchado, pensaba que tenía el problema habitual de cremallera jodida, asi que me procuré una de E36.

Lo primero, un fastidio comprobar al desmontar que mi cremallera está perfecta y que el problema era que se aflojó uno de los tornillos que sujetan los manguitos de asistida... pero ya que había hecho el trabajo de desmontar la cremallera, decidí seguir adelante con el swap.

Lo segundo, sirva este post para intentar aclarar el tema de la posición de la cremallera y que cardan usar. Estos días he estado mirando las opniones de varios foreros y se dicen muchas (demasiadas) cosas que no aclaran nada:

- Cualquier cremallera de e36 se puede montar con el cardan DE ASISTIDA normal de E30. No hace falta cortar/adaptar NADA, entra muy justo pero entra en su sitio.
- Para que el cardan entre en su posición y el tornillo-pasador del cardan de la zona que agarra el estriado de la cremallera enganchen en posición será necesario:
- incrustar en la posición lo mas retrasada posible el cardan en la columna de dirección. Ojo, no le metais demasiado atrás no vaya a pegar con el panel cortafuegos.
- colocar la cremallera de e36 en la posición lo mas adelantada posible (usando los agujeros delanteros de la cuna)
- Hay que cortar en la parte delantera de la cremallera de e36 un pequeño saliente de algo menos de 1 cm con rosca interior, yo lo hice con una dremel (sorry, pero no pude sacar fotos. Con las manos llenas de mierda pasando de manchar el móvil). Si no se hace, al menos en los M20 no se pueden usar los agujeros delanteros de la cuna porque ese saliente pega con el cárter de aceite.

- Los tubos de asistida se pueden poner perfectamente, si bien el de presión se apoya en el bloque motor. Si se quiere, doblando un poco queda menos forzado, pero por poder se puede montar. Como opcion alternativa, un soporte/brida que mantenga el manguito a unos centímetros del bloque sin tocarlo evitará que la vibracion del bloque pueda afectar a largo plazo al tubo.

- Adicionalmente, en mi caso tuve que rasgar alrededor de 1 mm de uno de los agujeros delanteros de la cuna porque no me entraba recto el tornillo.

Espero que mi experiencia pueda ayudar a otros foreros.

[sito 318/28]

yo al mio cuando se la puse no corte ni rebaje nada lo unico que meti el cardan con un martillito de goma despues puse el tornillo que entraba algo durillo y hay esta ni un problema asta hoy

[PokY316i]

Yo lo unico lo que comento, comer 1 mm en un agujero de la cuna.

La cremallera entraba perfecta en los agujeros de detrás, pero en los de delante si que habia que tocar... pero vamos, quizás fué cosa de haber doblado la patilla para sacar/meter la cremallera. Los alicates que usé no eran los mejores para ese trabajo...

[Danifervi46]

Bien clarito si señor. Muchas Gracias por compartirlo.

Los famosos casquillos hacen falta o tampoco?


S2

[PokY316i]

Bien clarito si señor. Muchas Gracias por compartirlo.

Los famosos casquillos hacen falta o tampoco?


S2

Los casquillos para los tornillos que sujetan la cremallera si son necesarios; hay que ponerlos arriba en el espacio libre que hay entre la cremallera y la pestaña de arriba de la cuna. Que a nadie se le ocurra ponerlos abajo porque afectaría mucho a como la direccion reacciona a los baches.

slds!

[PokY316i]

Actualizacion, al final he doblado el tubo para no complicarme la vida con la brida y su puta madre. A poco que se dobla ya ha quedado todo perfecto.

Ya está montada y funcionando, se ha tirado un buen rato gruñendo hasta que ya parece que se ha calmado despues de darle lado a lado durante un bueeeen rato... Supongo que será normal.

Tengo ganas ya de sacar el coche a ver que tal va ahora.

[marsil]

Pues esperáremos ansiosos las conclusiones aver que tal
si es suficiente con esa O sería mejor la del z3 para el día día

[carlos carreras]

Gracias compañero, yo en su dia la monte y como dices tuve que limar un poco el aluminio de la cremallera por una esquina, y poner unos gruesos en sus soportes, creo que eran 11mm , poner las rotulas en de e30 , y yo le quite el serpentin que hace de el friador , lo corte sin mas y lo empalme, y sin problemas, sdos

[PokY316i]

Bueno, ya puesta la de E36 si que parece mas directa sobre todo al principio del recorrido... pero si me da la sensacion de que tiene menos alcance, de que el coche gira un pelin menos. Tambien me da la sensacion de ser mas dura.

No se serán paranoias mias y del hecho de que los ultimos 20000 kms los he hecho todos en el Audi A4 (quiza por eso la direccion me parece mas dura??), tampoco he usado el coche mucho... y a este paso no se cuando será la proxima vez que lo use... el E30 se ha convertido en una "Hangar queen".

Por cierto, las rótulas no las he cambiado. Con las que traia no he tenido ningun problema y las prefiero por el sistema de fijacion para próximos paralelos.

[Classic]

hola, yo hablo desde mi experiencia personal, la mia es de z3 y esta mas que forzada y tengo que cortar el cardan si o si, aunque tambien puede que no lo este haciendo bien.

[rsport]

A mi me pasa algo parecido, y parece ser que pierde por el tornillo fijo o algo parecido me dijo el mecanico.

La cuestion es que rellenamos de liquido y parece ser que no pierde o gotea muy poco.

Y la duda que tengo es aguanto asi o cambio la cremallera, porque la del e36 seria muy costosa de montar el taller?

[Bombastik]

Buena aportación. Llevo un par de días utilizando el is de nuevo, y esta vez me hace un pequeño clonk la dirección.
Leiendote creo que va a ser el cardan que lo tuve que poner pegando al cortafuegos y que la cremallera la puse en los agujeros más cercanos al puente. No conseguía colocarlo en los agujeros alejados si bien en teoría tiene que dejar mas espacio al cardan.
Voy a revisarlo, ya os contaré.

La dirección se endurece un poco con la de e36 respecto a e30.

Mi coche ya tenía asistida, y si que doble el serpentin un poco para que no rozase.

[JPDrifter]

hola, yo hablo desde mi experiencia personal, la mia es de z3 y esta mas que forzada y tengo que cortar el cardan si o si, aunque tambien puede que no lo este haciendo bien.

Afloja de arriba, y pega el cardan de la direccion al cortafuegos lo maximo que puedas. Asi tiene que ir bien.

[Bombastik]

Pues me ha llevado un rato pasar la dirección de los agujeros de atras adelante, pero tenias razón Poky316.
He tenido que limar los agujeros hacia afuera para que pudiese entrar. Con la Dremel también jeje.
Los casquillos por encima.

Pero ahora ya no roza en el cortafuegos, ni el cardan pega ya en la cruzeta. Estaba muy forzado.
De hecho la dirección ahora va mas suelta, antes me daba la sensación de que iba frenado y tenia que hacer fuerza para devolver la contra.
Me he dado una vuelta y ¡Vaya cambio!

Tanto tiempo debajo del coche, he visto la rotula dch de la dirección jodida y ahora lo noto conduciendo, pero también noto la carretera mejor. Creia que era por la ruedas de 14" (suelo andar con 225/40/18), pero ahora vuelvo a tener buenas sensaciones al volante.

Que contento!!

[Trabes]

Buenas,
Es necesario descolgar el puente un poco para sacar- colocar la cremallera?
La tengo suelta y no veo sitio por donde sacarla.
Gracias, un saludo!!