Por favor ayuda cableado M52B28 swap

[E304L1FE]

Saludos, compañeros etreinteros. Escribo porque estoy poniendo a punto un m52b28 para hacer el swap, y esta mañana he terminado de sacar el cableado, para que veáis cual es mi problema. Resulta que a base de mirar en otros swaps anteriores llego a la conclusión de que me faltan cables por todos lados. Solo tengo un mazo de cables, el que se ve en las fotos. Es el que va desde la centralita siemens, relés, inyectores, cauda, fusibles, hasta los conectores de los sensores del motor. Los cables del inmovilizador también los tengo, con aro y llave. Pero la famosa piña no la tengo. Por favor echadme una mano con esto, a ver si alguien sabe cual es el mazo que me falta, si lo puedo sacar fácil en un desguace o si va unido al que ya tengo y me va a dar faena, si alguien tuviese alguno de sobra y lo vendiese... Lo que se os ocurra. Es que me corre prisa, porque no dispongo de mucho tiempo del campo donde estoy trabajando, y no quiero dejar el swap a medias. Muchas gracias. Un saludo.

El motor con el cableado casi fuera:



Cableado fuera:

[joxepo]

Lo has puesto difìcil, pero comprueba (ya que tienes marcado donde va cada cable) si el correspondiente a temperatura y presiòn de aceite, estàn junto a los conectores libres junto a la centralita.
En caso afirmativo solo tienes que buscar los antagonistas de estos con algo de cable para empalmarlos con la instalaciòn original mediante el conector que trae el E30 y que denominas "bellota"

[E304L1FE]

Lo has puesto difìcil, pero comprueba (ya que tienes marcado donde va cada cable) si el correspondiente a temperatura y presiòn de aceite, estàn junto a los conectores libres junto a la centralita.
En caso afirmativo solo tienes que buscar los antagonistas de estos con algo de cable para empalmarlos con la instalaciòn original mediante el conector que trae el E30 y que denominas "bellota"

¿Cuando dices "conectores libres" te refieres a estos?




He mirado el conector que va al sensor de presión del aceite, y el cable es verde/marrón. También hay un cable verde/marrón en los conectores libres que me has comentado. Entonces, ¿simplemente empalmo el cable en cuestión, y me lo llevo a la piña, en su pin correspondiente, teniendo en cuenta la tabla de aquí?



Entonces me surgen un par de dudas:
¿Los cables que no estén en la tabla (que sobran) se quedan ahí, sin empalmar ni conectar? Pensaba que esos conectores iban al cuadro de instrumentos...
¿Y si el color de algún cable de la lista no se corresponde con el color de mi cable? Porque he encontrado la mayoría de los cables que aparecen en la lista, en los conectores, pero por ejemplo el blanco y amarillo no lo encuentro.

Si, tienes razón, jeje he marcado los cables. Bastante dolor de cabeza me van a dar, como para que después de todo me equivoque al volver a colocarlos. Muchas gracias por tu ayuda, Joxepo, si al final no necesito comprar ningún mazo más, me habrás quitado un gran peso de encima. Un saludo.

[joxepo]

Esa tabla no te sirve porque no tienes ese conector de los E34/36 el tuyo pertenece a otra generaciòn. Luego tienes que adaptarlos segùn tu ingenio, bàsicamente necesitas esto:
1 presiòn de aceite
2 temperatura agua
3 luz de carga alternador
4 RPM
5 + de contacto
6 conector de inmovilizador
7 bomba gasolina.
Luego hay muchos cables que discernir que los usas segùn la equipaciòn de tu E30 a saber; Sensor de nivel aceite, reset intervalos, comunicaciòn con PC, etc.

[E304L1FE]

¿Y conseguir otro mazo completo de un m52, que tenga el conector x20 (la bellota), y hacer la instalación con este, no es otra opción? Lo digo porque si me voy a ahorrar tiempo y dolores de cabeza, casi lo prefiero. ¿Cuánto me podrían cobrar por el en un desguace? Un saludazo.

[E304L1FE]

Vengo del desguace esta mañana, y he visto un 528i e39 igual que el mío con la electrónica montada, y tiene el mismo mazo de cables que el mío. Ni rastro de la piña. El motor estaba completo, me parecería muy raro que se hubiesen llevado sólamente el conector x20. Así que me empiezo a preguntar si es posible que el mazo de cables sea este y ya está, que este motor no monte la piña en cuestión. (Como dice Joxepo, que sea otra generación). Si es así me espera una buena, porque en todos los diagramas que he visto para hacer el swap aparece el x20 por algún lado... ¿Valdría la instalación de un 328i e36 si este modelo tiene la piña? Lo digo por allanarme el camino con diagramas de gente que ya lo ha hecho, y no tener la necesidad de estudiarme toda la electrónica del motor...

[etreintais]

y no tener la necesidad de estudiarme toda la electrónica del motor...

creo que deberias empezar por ahi....
suerte

un saludo

[etreintero]

Tuve casi el mismo problema y me incline por cambiar toda la electronica por la de un m50.

[E304L1FE]

De momento voy a esperar al lunes por la mañana que tengo cita en el desguace. Ahí cogeré información del m52 que aún está montado en el coche, (dónde iban los cables originalmente, inmovilizador y demás) y algunas piezas que me faltan. Pero de momento me quedo tranquilo, si me empapo bien de la electrónica del motor, y hago bien los empalmes desde los conectores libres hacia la piña que me dijo Joxepo, debería poder dar con la solución. Y si no, siempre tengo la opción de la electrónica del m50. Muchas gracias chicos por la ayuda. Un saludo, y pedal al metal!!

[joxepo]

De momento voy a esperar al lunes por la mañana que tengo cita en el desguace. Ahí cogeré información del m52 que aún está montado en el coche, (dónde iban los cables originalmente, inmovilizador y demás) y algunas piezas que me faltan. Pero de momento me quedo tranquilo, si me empapo bien de la electrónica del motor, y hago bien los empalmes desde los conectores libres hacia la piña que me dijo Joxepo, debería poder dar con la solución. Y si no, siempre tengo la opción de la electrónica del m50. Muchas gracias chicos por la ayuda. Un saludo, y pedal al metal!!

No son tantos cables al E30 exceptuando el inmovilizador que no se que generaciòn lleva, lo que tienes que cortar de la instalaciòn del donante son los conectores antagonistas a los que tienes pero del lado chasis con algo de cable para empalmar a los de origen E30.
Aun no has comentado en que chasis, motor y año lo vas a hacer esto es como jugar a la gallinita ciega.....

[E304L1FE]

Aun no has comentado en que chasis, motor y año lo vas a hacer esto es como jugar a la gallinita ciega.....[/quote]

Hola Joxepo, supongo que te refieres al motor donante del desguace. A simple vista, porque no he tenido tiempo para más esta mañana, estaban a punto de cerrar, diría que el motor es el mismo que el mío. El conector del cauda es igual que el del mío, no he visto ninguna diferencia ni en cableado ni en motor. De todas formas lo confirmaré el lunes cuando vea la centralita y la compare con la de mi m52.

Respecto a lo que comentas del inmovilizador, que no sabes que generación es, le he hecho una foto:



Gracias de nuevo. Un saludo.

[E304L1FE]

Saludos familia! Aprovecho para presentar a la comunidad mi nueva adquisición para el swap:







Parece que esto va tomando forma... Ya tengo ganas de verlo montado en el vano! Al final iré el martes a por los "retales" de mi electrónica, siempre que sea compatible. Primero quiero llamarles el lunes para que me confirmen precio de todo lo que necesito. Aprovecharé que mañana está todo cerrado para meterme en faena y cambiar el cárter y la chupona al m52. Pedal al metal!!

[joxepo]

Me refiero en que E30 lo vas a montar para saber que tienes en el conector X20 para llevar hasta los conectores que no dejas en la 2ªfoto.

[E304L1FE]

Mi e30: 316i coupé del año 90. Mañana subiré unas fotillos, aunque tiene un kilo de polvo de estar parado en el garaje, ya lo aviso, jeje.



Si no me equivoco, la piña de mi e30 debe coincidir con la última de la imagen, ¿verdad? La del año 88 al 94. Ahora solo me queda aprender alemán, jeje. Un saludo.

[joxepo]

Casi la mitad de los cables no los llevas asì que no es tan difìcil, cuando desmontes la instalaciòn del motor M40 (el actual) numeras aquì los cables y colores te decimos para que sirven y luego los de swap.