Cual es el motor más duro y fiable de los E-30 gasolina????

[rubenRR318IS]

Hola amigos, hace poco he comprado un E-30 coupe, el 318is. La verdad es que encantado con el, hasta que hace unos días, parece ser que una valvula ha dicho adiós, a falta de sacar culata y comprobarlo. Supongo que uno de estos motores en perfecto estado aguanta mucho, más de 200.000kms sin problema. De hecho el mío tiene 202.000. Por eso me gustaría saber, por si más adelante me hago con otro e-30, que suelen estar a la venta con 150.000 o más kilómetros, que motor me recomendais para que me dure hasta la jubilación.......... el 318i ???? el 316i ??? supong que a menos caballos y menos apretado más durabilidad.

Pero a la pregunta que voi; NO el más potente, ni el de menos potencia, ni el de más potencia, ni el más agil en altas o en bajas, etc etc Me gustaría saber vuestra opinión de cual motor es el más duro.

Ejemplo, ponemos uno de cada en parrilla de salida y arrancamos, y ala, 200.000, 300.000, 400.000kms...... cual creeis que sigue vivo sin romper culata ni gastar aceite a lo loco. (el motor se entiende, el conductor cadaver seguro )

Supongo que el 324d o td los pule a todos , pero la comparativa es para los gasolina.

Un saludo y gracias

[JPDrifter]

Para mi el M20.

[arnage]

Yo diria que el 318i M10 y el 6 cilindros M20 también es duro y aguantan altos kilometrajes pero el 318i M10 es cadena de distribución y tiene aún menos mantenimiento.

[toreto]

Para mi opinion ningun e30 esta apretado de motor, yo diria que todos van muy sobrados, te pongo un ejemplo con el 325, tu crees que oy en dia un coche con 6 cilindro y 2500 tendria 170cv? Para mi opinion van muy sobrados, oy en dia algunos 1400 "vw,skoda,etc" tienen mas caballos. A demas, siempre es tener suerte. Si lo compras de la casa, pues sabes lo que hay. Pero de segundamano tanto te pueden vender la moto como puedes lograr a tener una buena unidad... Pero resumiendo, todos son fiables, algunos con mas mimos que otro, pero todos perfectos

[rubenRR318IS]

Vaya, ya no me acordaba del Post "esperanza de vida de los e30" que tenemos más arriba, indagaré tambien lo que ponen ai, ya hace tiempo que no entro en el. a ver si extraigo alguna conclusion interesante y lo pongo aqui tambien Un saludo

[falo]

sin duda para mi el m20

[alf]

Yo diria que el 318i M10 y el 6 cilindros M20 también es duro y aguantan altos kilometrajes pero el 318i M10 es cadena de distribución y tiene aún menos mantenimiento.

+1

[mtx80cr80]

Eso asi no se puede decir porque depende muchissimo del cuidado para mi el m10 es el mas robusto y el m40 el menos robusto aunque conosco gente del foro e30 aleman que tiene m40b16 con 860.000km de primera mano y solo se han cambiado junta culata, casquillos de biela, y retenes nada mas pero eso depende del mantenimiento puedes tener un m10,m20,m42 lo que sea con 60.000km originales reventados de pisotones o los mismos motores con 250.000 km y van como un reloj...

para concluir yo creo que todos los motores de los e30 son muy buenos si se cuidan bien.

[Pugduj_jose]

el motor m10 es duriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo.....

yo hice Córdoba - Málaga (200km) en plan de "por mis huevos que llego a casa" todo el camino calentandose y los últimos 20 km en la zona roja con el radiador roto de la presión....

llegué a casa con 16 rajas en el bloque del motor....pero llegué!!

[M325e30]

Donde haya un 6 cilindros BMW que se vayan los demas, el 325,
Aunque el 318is esta muy bien yo tuve uno una temporada para probarlo y me encanto. aunque no tenga el nervio del 325.
Un saludo

[PokY316i]

Yo solo diré que el M42 y el M40 NO lo son ni de coña.

Slds!

[nando power]

Sin duda el m 10.
Si bmw lo uso casi 30 años en distintas carrocerias y cilindradas,ademas de ser el primer motor turbo de bmw,2002 turbo,por algo sera.
Saludos.

[baur323]

M10 sin lugar a dudas. Será aburrido como el que más, sonará feo, gastará gasolina de más pero...es eterno.

[Trastoloko]

Yo he visto mi M10 en el e21 2 veces en la zona roja, la temperatura. Se supone que no se calentaba, pero le habian cambiado el sensor, termostato, etc.. (a saber cuatas veces lo habian hervido antes) Al cojerlo la primera vez era subir de 4000rpm (4 marchas) y a la zona roja. Al final era una toma de aire en el carbu.
Mirada la compresion despues esta perfecto ¿Que motor aguanta esto? Va como la seda y anda genial.

Saludos.

[e30durisimo]

Yo diría que el M20, y de tener cadena de distribucion ni te digo lo que aguantaria sin tocarle