Después del ML, hice otro interior de un Chevrolet Captiva, para mi amigo Aurelio (dueño del MB 2.5 16V y del Audi Ur-Quattro que ya detallé en su día), realmente para su hermano o más bien para quien compre el coche, pero no documenté bien el trabajo y solo hay fotos del antes y después, por lo que no es lo didáctico que a mi me gusta y no lo publicaré.
Y después del Captiva, le tocó al Mercedes Benz 190 2.3 automático de Jesús.
El coche tiene y tenía un aspecto imponente, además de muy equipado, pero Jesús quería dejarlo perfecto. Tenía swirls y unos chinazos en la parte delantera que se retocaron con pincel y un arañazo en el portón trasero.
En primer lugar se lava con Optimun No Rinse Wash&Shine y se seca.
Tras el lavado, este es el estado:
Los chinazos presentaban óxido, el cual se lijó antes de retocar.
Tras esto encintamos y comprobamos espesores, que nos indican que el coche está repintado, como ya sabía.
Y empiezo con el pulido.
En este trabajo me estrenaba con los polish y pads de pulido Sholl Concepts, y puedo decir que son una maravilla. Se trabajan muy bien, poco polvo y con grandes resultados y acabado.
Hice varias pruebas, al no saber como funcionaban y que poder de corte tenían. La combinación de polish “medio” S17+ y pad azul no me terminaba de convencer en cuanto a resultados, ya que tenía pocos swirls, pero la laca era dura.
Decidí probar el polish de corte con su pad correspondiente, en este caso polish Scholl Concepts S3 Gold y Spider pad blanco. Estos polish tienen la peculiaridad de que en la mayoría de colores permiten un pulido en un paso, salvo colores oscuros que es recomendable acabar con un polish fino. Lo trabajé según me indicó Pascual, distribuidor de esta marca:
•2-3 pasadas a 1500 rpm y ejerciendo presión.
• 2-3 pasadas a 1800 rpm y sin presión, aprovechando que al romper el abrasivo este es más pequeño, con lo que podemos dar “acabado” al proceso.
• 1-2 pasadas a 1000-1200 rpm por si quedasen hologramas (que es muy raro, según he visto). Yo tengo la manía de esta parte terminarla con pasadas en sentido longitudinal del coche, como digo, una manía.
Con este proceso, el resultado era así:
PERFECTO!
No obstante, con el polish hay que tener cuidado, genera mucho calor al trabajarlo con presión, cuando yo incidía sobre un defecto concreto, liberaba presión para evitar sustos.
Seguimos con el mismo proceso en todo el coche, realmente, en las partes en que no había retoques:
Antes:
DSCF2036 (800x600) by FCS Mobile Detailer, on Flickr
DSCF2037 (800x600) by FCS Mobile Detailer, on Flickr
Después:
Los retoques siguieron el proceso habitual:
-Lijado previo.
- Color
- Lijado tras secado
- Laca
- Lijado
- Pulido.
El lijado se hico a P2000 y con la misma combinación que para pulir el resto se recuperaron las zonas matizadas, el S3 Gold y el pad Spider tienen corte suficiente.
La parrilla se pulió con el mismo polish pero una esponja 3M de corte vieja, por no ensuciar en exceso el pad Spider de 3” nuevo.
Antes de lavar el coche tras pulir, con 3M Scratch Remover y a mano se hizo las zonas de las manillas, se limpiaron lunas y por último se pulieron/limpiaron de restos de cal los junquillos anodizados que bordean el techo y las lunas:
Antes:
Durante:
Tras esto se lava el coche y se acondiciona:
-Lunas con Carlack.
- Cromados y anodizados con Finish Kare 2180 Ultra Poly Wipe Sealant
- Plásticos y gomas con Poorboys Trim Restorer retirando el exceso tras 15 minutos.
- Neumaticos con 3M Car Care Tyre Dressing.
- Encerado con Insta Finish Butter Wet Wax
- Y para rematar repaso con Insta Finish Spray Wax como booster para potenciar el acabado en coche claro.
El resultado, este:
Para mi, uno de los mejores acabados que he conseguido,y con una “facilidad” a la hora de trabajar los polish asombrosa.
Salgo muy contento con los Finish Kare a falta de probar más afondo el S17 y pad azul y el S30 y pad naranja, pero se acomodan a mi forma de pulir, trabajando bien el polish, sin polvo, sin secar en exceso, con fácil retirada y gran acabado. De hecho, los 3M se van a quedar arrinconados me da a mi jajaja.
De hecho es uno de los mejores acabados que he conseguido, me sorprendió mucho para ser un plata.
El detallado me llevó desde las 9:30 aprox a las 17:30, con parada para comer y charlando largo y tendido con Jesús, que también me echó una mano en algunos procesos.
EN 3 semanas he hecho 5 coches para amigos y mi hermano etc… ya solo queda por publicar el Polo de mi hermano que hice este fin de semana.
Se nota que tenía mono de detallar, no hay nada mejor que terminar un detallado con buen sabor de boca y celebrarlo con un kebab doble
Un saludo.
PHPBB-BG.INFO