Cuál es la mejor opción para turbear un BMW E30?? 325i o 3

[Luigi]

Un cordial saludo a todos los que pertenecen a este foro.

Quisiera pedirles me ayuden con un tema, resulta que estaba en la búsqueda de un BMW E30 para comprar con proyecciones a montarle turbo, en este me encontré con un BMW 325e, y valla sorpresa la que me lleve cuando me di cuenta que este es una versión especial, según lo que entendí gracias a unos documentos que encontré, resulta que es una versión que se hace llamar eficiente, es el mismo motor del 325i (2500cm3) pero tiene más carrera, con lo que su cilindrada aumenta a 2700cm3 y además tiene una culata muy restrictiva y la inyección limita a las 5000rpmÁs. Todo esto se traduce en un motor de muy buen torque y en casi todas las rpmÁs, pues las que alcanza, y de verdad se notó cuando lo manejé.

Acá les dejo unos documentos que encontré!

http://www.e30eta.com/
http://www.e30eta.com/86Brochure.htm
http://www.e30eta.com/images/bmwad.jpg
http://e30world.com/specifications/BMW-E30-specs-table
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E30
http://www.e30eta.com/popmech.htm
http://www.e30eta.com/hotrod.htm
http://www.e30eta.com/comptest.htm
http://www.e30eta.com/hartge.htm

Si es posible les pido muy amablemente si me ayuden con esto, quiero ponerlo en consideración de ustedes cual es mejor opción para el proyecto turbo, tengan en cuenta que me gustaría tener un auto que tenga un buen comportamiento en bajas y que la carga del turbo sea desde abajo, un comportamiento poderoso pero tranquilo. Me gustaría saber por cual se decidirían en mi lugar, por un 325i o por un 325e para el proyecto turbo y también el porqué de su decisión. Esto me da muchas herramientas para la decisión de cual BMW comprar.

Empiezo diciendo que la opción del 325e es muy atractiva, por la cilindrada, el auto despegaría delicioso desde abajo y apenas entre el turbo debe borrar el tablero, jajaja!, pero me preocupa la restricción que tiene de fabrica, por que el 325i tiene limite a las 6500, que es muy bien, no??

Gracias por su ayuda!!

Suerte!!

[Chito]

Un cordial saludo a todos los que pertenecen a este foro.

Quisiera pedirles me ayuden con un tema, resulta que estaba en la búsqueda de un BMW E30 para comprar con proyecciones a montarle turbo, en este me encontré con un BMW 325e, y valla sorpresa la que me lleve cuando me di cuenta que este es una versión especial, según lo que entendí gracias a unos documentos que encontré, resulta que es una versión que se hace llamar eficiente, es el mismo motor del 325i (2500cm3) pero tiene más carrera, con lo que su cilindrada aumenta a 2700cm3 y además tiene una culata muy restrictiva y la inyección limita a las 5000rpmÁs. Todo esto se traduce en un motor de muy buen torque y en casi todas las rpmÁs, pues las que alcanza, y de verdad se notó cuando lo manejé.

Acá les dejo unos documentos que encontré!

http://www.e30eta.com/
http://www.e30eta.com/86Brochure.htm
http://www.e30eta.com/images/bmwad.jpg
http://e30world.com/specifications/BMW-E30-specs-table
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E30
http://www.e30eta.com/popmech.htm
http://www.e30eta.com/hotrod.htm
http://www.e30eta.com/comptest.htm
http://www.e30eta.com/hartge.htm

Si es posible les pido muy amablemente si me ayuden con esto, quiero ponerlo en consideración de ustedes cual es mejor opción para el proyecto turbo, tengan en cuenta que me gustaría tener un auto que tenga un buen comportamiento en bajas y que la carga del turbo sea desde abajo, un comportamiento poderoso pero tranquilo. Me gustaría saber por cual se decidirían en mi lugar, por un 325i o por un 325e para el proyecto turbo y también el porqué de su decisión. Esto me da muchas herramientas para la decisión de cual BMW comprar.

Empiezo diciendo que la opción del 325e es muy atractiva, por la cilindrada, el auto despegaría delicioso desde abajo y apenas entre el turbo debe borrar el tablero, jajaja!, pero me preocupa la restricción que tiene de fabrica, por que el 325i tiene limite a las 6500, que es muy bien, no??

Gracias por su ayuda!!

Suerte!!

Con respecto al 325e, puedes hacer algunas modificaciones:

* Ponerle centralita de 323i/325i con sistema de inyeccion L-Jetronic
* Definitivamente despues de lo anterior debes de poner todo el arnes, inyeccion y admision de L-jetronic (todo esto para que tu rev-limiter sea a 6,500 y no a 4,500.
* Pones una culata de 325i/is, preferiblemente el modelo 885
* En el cigueñal puedes conservar el de 325e o usar uno de 324td

Y luego ya lo del turbo es otra historia

[joxepo]

creo que el 325 es mas idoneo, mira ací  Link Inexistente/phpbb2/viewtopic.php?t=2128 y si tal ponte en contacto con diego que sabe algebra de el asunto y lo tienes mas cerca.