SOLUCIONADO - problema cierre centralizado

[Añep]

Buenas, pues siguiendo con el problema del cierre centralizado, hoy he montado motor nuevo y centralita, ya reacciona el motor de puerta conductor, pero parece que sigue habiendo otra cosa mal, porque si cierro desde alguna puerta, se sube de nuevo el pestillo del conductor, pero lo raro también es que no manda la orden al resto de puertas, es decir, si cierro por el maletero, manda la orden a todas las puertas, pero la del conductor sube y la del maletero se queda cerrada con la posición horizontal (lo mismo desde el copiloto). El funcionamiento es similar a cuando se intenta cerrar y hay una puerta abierta, pero solo enviando la orden a la puerta del conductor.

No se si sera algo del copiloto, ya que este se quedo con el doble bloqueo, pero como a medias... Pestillo subido, pero no puedo bajarlo nada más que un poco, algo hace tope.

[325rally]

Buenas, pues siguiendo con el problema del cierre centralizado, hoy he montado motor nuevo y centralita, ya reacciona el motor de puerta conductor, pero parece que sigue habiendo otra cosa mal, porque si cierro desde alguna puerta, se sube de nuevo el pestillo del conductor, pero lo raro también es que no manda la orden al resto de puertas, es decir, si cierro por el maletero, manda la orden a todas las puertas, pero la del conductor sube y la del maletero se queda cerrada con la posición horizontal (lo mismo desde el copiloto). El funcionamiento es similar a cuando se intenta cerrar y hay una puerta abierta, pero solo enviando la orden a la puerta del conductor.

No se si sera algo del copiloto, ya que este se quedo con el doble bloqueo, pero como a medias... Pestillo subido, pero no puedo bajarlo nada más que un poco, algo hace tope.

No conozco muy bien el sistema, porque en el mio está desmontado para que sea todo manual, pero por conocimiento de otros sistemas expongo mi teoría:
Mira el contactor de la luz de cortesía, que suele estar conectado al sistema de cierre. Si no actúa bien cuando se cierra la puerta del conductor, es posible que no deje que el sistema cirre todas las puertas, manteniendo abierta la principal creyendo el sistema que no está correctamente cerrada.

[Añep]

Buenas, pues siguiendo con el problema del cierre centralizado, hoy he montado motor nuevo y centralita, ya reacciona el motor de puerta conductor, pero parece que sigue habiendo otra cosa mal, porque si cierro desde alguna puerta, se sube de nuevo el pestillo del conductor, pero lo raro también es que no manda la orden al resto de puertas, es decir, si cierro por el maletero, manda la orden a todas las puertas, pero la del conductor sube y la del maletero se queda cerrada con la posición horizontal (lo mismo desde el copiloto). El funcionamiento es similar a cuando se intenta cerrar y hay una puerta abierta, pero solo enviando la orden a la puerta del conductor.

No se si sera algo del copiloto, ya que este se quedo con el doble bloqueo, pero como a medias... Pestillo subido, pero no puedo bajarlo nada más que un poco, algo hace tope.

No conozco muy bien el sistema, porque en el mio está desmontado para que sea todo manual, pero por conocimiento de otros sistemas expongo mi teoría:
Mira el contactor de la luz de cortesía, que suele estar conectado al sistema de cierre. Si no actúa bien cuando se cierra la puerta del conductor, es posible que no deje que el sistema cirre todas las puertas, manteniendo abierta la principal creyendo el sistema que no está correctamente cerrada.

Muchas gracias por la sugerencia. Eso pienso yo, que hay algo que le indica a la centralita que no puede bloquear las puertas, pero no doy con el origen. He repasado nuevamente los contactos de las puertas (ya que no tengo puesto el rele de cortesia) y funcionan correctamente, con las puertas cerradas, las luces interiores se apagan. Por asegurar, he quitado los contactos de las puertas (seria como si estuviesen las puertas cerradas) y probado de nuevo mismo resultado.

Lo raro es que desde el resto de puertas la orden le llega a la centralita, pero no se comunica al resto de puertas, solo a la puerta del conductor.

Sigo sin poder hacer funcionar la puerta del copiloto correctamentee, el pestillo esta como a medio camino de apertura y cierre, y pienso que puede ser parte del problema. He desmontado el motor del copiloto para ver si desbloqueaba, pero nada, incluso suelto, la orden desde la centralita no le llega.

¿Sabeis si quitando los motores de las puertas menos el del conductor, se veria si por algun problema con algun motor actua de esta manera, es decir, si quitando el motor problematico funcionase bien?

[325rally]

Si a la cerradura del conductor no le llega la orden, me parece que la falta de contacto en el conector de la puerta del copiloto o un cable roto podría ser la causa. Verifica las continuidades para ir descartando.

Saludos

[Añep]

Buenas,

Parece que voy sacando conclusiones y detectando posibles causas. He quitado el motor de la puerta del copiloto y ya ha funcionado correctamente la puerta del conductor. He revisado el motor del copiloto y estaba trabado, por eso se quedo a medias el pestillo y ni para arriba ni para abajo. Lo he desbloqueado, y ya podia moverse con la mano, asi que he pensado que podría funcionar de nuevo, lo he montado de nuevo y ha durado 1 minuto, al poco otra vez bloqueado, antes de bloquearse ya empezaba a hacer cosas raras el cierre centralizado. He ido a revisar la puerta del conductor y me ha venido un olor a quemado de nuevo y el pestillo de este ya no iba. He quitado la bateria, y al tocar el motor del conductor, estaba ardiendo, lo he desmontado y estaba trabado, lo he conseguido desbloquear, pero parece que no ira muy bien ya, mañana probaré.

A la conclusión a la que llego es que originalmente el motor del conductor se quedo trabado y por eso no podia subir y bajar el pestillo, y al ser el del conductor, manda sobre el resto y por eso no iba el cierre en general. Posteriormente, en el proceso de averiguar que ocurria, se quedo trabado el del copiloto (hasta hoy no lo sabia, pensaba que era algo del doble cierre) por estar trabado el del conductor, por lo que he visto hoy. Al cambiar el motor del conductor por uno nuevo, esa puerta ya iba, pero al no poder actuar sobre el cierre del copiloto, la centralita detectaba un problema y volvia a abrir la puerta por esto. Hoy al probar de nuevo con el motor del copiloto trabado durante unos minutos, parece que la centralita esta enviando la orden a los motores hasta que estos han terminado de subir o bajar, y si se quedan a medias, esta todo el rato enviando la orden y con el resultado de quemado de motores (el fusible 27 parece que al ser de 30A, no se quema, pero si los motores). La putada es que no lo puedo confirmar 100% hasta que no tenga los dos motores bien y no haya afectado a puerta maletero y tapa de combustible.

[Añep]

Buenas,

Por fin ya tengo el cierre centralizado al completo, por 36 € 5 motores (uno sobra para futuras averías). He sustituido los motores originales por unos universales nuevos y van de lujo, con mucha fuerza.

Al final era lo que pensaba, todos los motores han ido estropeándose y por eso se iban quemando gradualmente, si no están todos bien al 100%, acaba dando problemas.

Pongo aquí el resumen de las conexiones y funcionamiento del sistema, por si le es útil a más gente. Sería comprar 3 motores universales master (5 cables) para puerta piloto, copiloto y maletero, y uno de 2 cables para tapa de combustible y con esto, sustituir por los originales y listo:

CENTRALITA:

Blanco y azul son los cables del motor que cambian de 12v a masa, según bloqueen o desbloqueen
Marrón es tierra
Amarillo/azul es petición de bloqueo
Verde/azul es petición de desbloqueo

PUERTAS:

12v azul, masa blanco = desbloqueo
Masa azul, 12v blanco = bloqueo

TAPA GASOLINA Y MALETERO:

Masa azul, 12v blanco = desbloqueo
12v azul, masa blanco = bloqueo

En centralita universal, los 5 cables son:

Negro = masa
Marrón = petición de desbloqueo
Blanco = petición de bloqueo
Azul = 12v bloqueo, masa desbloqueo
Verde = masa bloqueo, 12v desbloqueo


CONEXIONES CENTRALITA CON MOTORES UNIVERSALES

Centralita coche - motor

Azul/verde - Marrón = petición desbloqueo
Amarillo/azul - Blanco = petición bloqueo
Azul - Verde = desbloqueo motor
Blanco - Azul = bloqueo motor
Marrón - Negro = masa


Tapa gasolina:

Azul - Azul
Blanco - Verde


Maletero:

Azul - Azul
Blanco - Verde
Marrón - Negro = masa
Verde/negro - marrón = petición desbloqueo
Verde/morado - blanco = petición bloqueo

Saludos.

[Victor325ix]

Genial.

Me alegro que dieran con el problema. Te ha dado guerra el tema.

Si puedes poner un enlace de los motores que compraste, estaría de lujo.

Un saludo.
Victor.

[Añep]

Si, me ha costado, pero al final esta arreglado y funcionando.

Los motores los compre en amazon:

CARVIYA 2 Unidades Universal Profesional 5 Cables DC 12V Auto Heavy Duty Power Door Lock Actuator Central Sistema de Bloqueo Motor https://www.amazon.es/dp/B07S83MWQH/ref ... sEb8KS00N5

KKmoon - Activador universal para bloqueo de puerta de coche con cierre centralizado, con 2 cables de 12 V
https://www.amazon.es/dp/B01E3T4YKA/ref ... sEb5J97AQC

[Victor325ix]

Esto me lo guardo porque no se sabe si un día hará falta.

El doble cierre te funciona también?.

Gracias.

[325rally]

Añep, ¿tienes fotografías?, porque sería muy de agradecer un Tutorial que Victor podrá subir a Lecciones Avanzadas.
Interesaría el procedimiento de cambio de cerradura o motor, así como dónde y qué referencias has comprado.

Como bien comenta Víctor nos será muy útil a todos

[Añep]

Esto me lo guardo porque no se sabe si un día hará falta.

El doble cierre te funciona también?.

Gracias.

Si, funciona todo como antes.

[Añep]

Añep, ¿tienes fotografías?, porque sería muy de agradecer un Tutorial que Victor podrá subir a Lecciones Avanzadas.
Interesaría el procedimiento de cambio de cerradura o motor, así como dónde y qué referencias has comprado.

Como bien comenta Víctor nos será muy útil a todos

Puff fotos no he hecho, lo siento, pero es sencillo una vez que se sabe la correspondencia entre cables. Es cortar los cables del conector original, dejando cierto margen (2cm) por si se quiere volver a poner y asi tener cable. Yo he usado unos terminales hembra redondos, ya que los motores traen terminales macho rodondos, se crimpan a los cables cortados y se unen con los del motor. Se usan las varillas originales del coche y se atornillan en el mismo sitio que los que teníamos y listo. Como decía, es sustituir simplemente.

Saludos.

[Victor325ix]

Esto me lo guardo porque no se sabe si un día hará falta.

El doble cierre te funciona también?.

Gracias.

Si, funciona todo como antes.

Fenomenal.

El esfuerzo a merecido la pena.


Un saludo.

[DMN]

Muy buena información!! Va a ser de gran ayuda
Una pregunta al respecto: alguien ha probado a reparar los motores que se han quedado bloqueados?
En mi caso, puerta piloto y copiloto+ tapón gasolina se han quedado bloqueados en posición de abierto,y no hay manera de moverlos...

[325rally]

Muy buena información!! Va a ser de gran ayuda
Una pregunta al respecto: alguien ha probado a reparar los motores que se han quedado bloqueados?
En mi caso, puerta piloto y copiloto+ tapón gasolina se han quedado bloqueados en posición de abierto,y no hay manera de moverlos...

Hola,
Este es un Foro y es necesario presentarse, al igual que te has dado de alta. Ves a "Presentaciones y Bienvenidas" y pon fotografías de tu coche (tapando la matrícula) y explícanos de dónde te viene la afición, para qué lo usas, etc. Así te conoceremos mejor; a ti y al coche.

Y a la hora de explicar problemas, es necesario dar todos los datos para poder realizar un diagnóstico. Es como si vas al médico y le dices que te duele la cabeza, pero no le das más datos.
Así que por favor narra lo que te ocurre, qué pasa cuando abres el coche, cuando lo cierras si hace ruido el relé que se encuentra tras el altavoz delantero inferior izquierdo, si has verificado los fusibles, etc.

Saludos y esperamos tu presentación