E30 328 is M52 2.8

slint · Mensaje por **slint** » Lun 08 Jun, 2009 18:31

IMPRESIONANTE cada vez que lo veo se me cae la baba

marce · Mensaje por **marce** » Lun 08 Jun, 2009 23:29

Exelente trabajo !!!!!!!! aparte de la mecanica que esta de p....madre el coche te quedo muy fino , esas llantas la verdad le quedan hermosas , te felicito nuevamente y que lo disfrutes mucho .......

kratzer · Mensaje por **kratzer** » Jue 02 Jul, 2009 17:42

marce escribió:Exelente trabajo !!!!!!!! aparte de la mecanica que esta de p....madre el coche te quedo muy fino , esas llantas la verdad le quedan hermosas , te felicito nuevamente y que lo disfrutes mucho .......

eso hago!

Secuencia...

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Tambien alguna sin ir de lado

Saludos!

e30man · Mensaje por **e30man** » Sab 04 Jul, 2009 17:39

Me quito el sombrero ante tan buen trabajo,enhorabuena por ese pedazo de curro.Yo estoy tambien en un proyecto similar estoy juntando todo el material y luego montare el coche.Ya te ire consultando las dudas cuando me asalten.Un saludo desde Tarragona.

mataconos · Mensaje por **mataconos** » Dom 05 Jul, 2009 16:01

una duda, que ahi de diferencia del m50 al m52? uno es del serie 3 y el otro del serie 5?

RoWaM · Mensaje por **RoWaM** » Dom 05 Jul, 2009 17:10

mataconos escribió:una duda, que ahi de diferencia del m50 al m52? uno es del serie 3 y el otro del serie 5?

El M50 es el 2000cc o 2500cc que se montaba tanto en el Serie 5 (e34) como en el Serie 3 (e36). Con potencias de 150cv y 192cv (con y sin Vanos).

El M52 es la actualización que ya montaban con Bloque de aluminio y electrónica Siemens con Ews. Pasando a ser 2300cc, 2800cc y, sino recuedo mal, los últimos 320i también. Estos ya montaban todos el Vanos.
Lo montaban los Serie 3 (e36), Serie 5 (e39), Serie 7 (e38) y algún Z3.
Las potencias oscilaban en: 170cv (323i) y 193cv (328).

La ventaja de estos últimos es el peso y lo capados que vienen de fábrica por temas anticontaminación

, que con dos cositas se ponen como bichos serios

....

mataconos · Mensaje por **mataconos** » Lun 06 Jul, 2009 18:52

gracias rowam aclarao el tema, el problema de estos casos es el dinero

RoWaM · Mensaje por **RoWaM** » Lun 06 Jul, 2009 20:08

mataconos escribió:gracias rowam aclarao el tema, el problema de estos casos es el dinero

Los M50 están bien de precio

. El tema es q un Sin Vanos viene dando en banco sobre 184 cv y por esa diferencia con un M20B25 no merece la pena complicarse la vida. El Con Vanos es otro tema porq suelen dar la potencia q declaran (192cv) y tienen una curva mas llena aparte de consumir algo menos.

mataconos · Mensaje por **mataconos** » Mar 07 Jul, 2009 02:10

en un desguace de aqui cerca ai un 2.5 pero no merece la pena cambiarlo por un m20 b25, lo sullo seria encontrar un m52 2.8 y a partir de ai acerle cuatro cosillas para aumentar el rendimiento sin perder fiavilidad, pero por aqui pocos y desde alemania los gastos de envio carisimos

, aver si algun dia aparece alguno

G. Vegas · Mensaje por **G. Vegas** » Mar 07 Jul, 2009 12:49

Impresionante!!

No tengo palabras, uno de los E30 mas bonitos que he visto a mi gusto, y como tiene que andar...jeje

Enhorabuena!

kratzer · Mensaje por **kratzer** » Vie 07 Ago, 2009 00:04

Gracias por los comentarios.

El domingo volvi a mosteiro a divertirme un poco tras estar un mes si tocarlo

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ragnotti · Mensaje por **ragnotti** » Vie 07 Ago, 2009 00:39

chapo. aunq lo que mas me gusta es que dejas en buen lugar a los 318 is, sobre todo por su sonido a los seis pucheros. saludos.

elraulo · Mensaje por **elraulo** » Mar 11 Ago, 2009 03:25

espectacular!!!

lo bueno que dice 318, jejejej

http://cgi.ebay.de/Motor-2-8-M52-BMW-E3 ... 286.c0.m14

kratzer · Mensaje por **kratzer** » Mié 12 Ago, 2009 14:46

Pues si, dejo en muuuuy buen lugar a los 318is jiji es lo mejor ir con la chapita de 318 jaja

Este fin de semana estuve en Braga y la que se monto fue espectacular, a pesar de ser fiesta de tuning fue una gran esperiencia. Los variados shows maginificos

Lo que es el trackday pues muy bien, el circuito me gusto mucho, aunque como no sabiamos muy bien como iba a ser no fuimos preparados como deberiamos, llegamos a saber como iban a ser las tandas y que habia grupo de drift y habrian cambiado bastante cosas jeje Aun asi nos apuntamos al grupo de drift

El protagonista fue el calor y mi puta direccion asistida.... antes de salir a las tandas ya estaba achicharrado, pues imaginar dentro del coche con el casco, pegando el sol a las 2 de la tarde de agosto y aun encima con la calefaccion puesta , y lo peor de todo...me tiraba el liquido con lo cual iba sin asistida y con las ruedas que llevo y demas esta como una puta piedra, desmadrado como costaba meter el coche en las curvas rapidas, y ya no digamos ir de lado en tercera incluso a mas de 100 que tienes que estar rapido...

Al final de las 3 tandas (30 min cada una) baje totalmente rebentado...no podia mas, hasta me dio algun pequeño bajon de tension.

El coche salvo cuando me quede sin asistida muy bien, los eagle f1 asymetric una pasada como agarran, los frenos muy bien, aguantando frenadas de 180-200 km/h hasta 70, y solo note fatiga una vez, que por cierto era final de recta y pense que me iba fuera

Aunque tambien iba a hacer mucho el tonto de lado con lo cual no iba a fuego ni mucho menos ni rebentando los frenos.

Con su compañero de aventura

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El e30 por delante como debe ser

arc325 · Mensaje por **arc325** » Jue 13 Ago, 2009 11:05

jaja mariquita el e30 va por delante por poco tiempo, no ves las banderas azules, te voy a doblar