Presentación Iván de Valencia Duda E30 324diésel

[Iv4ngmz]

¡Hola a todos!

Me llamo Iván, soy de Valencia y hace aproximadamente un año cumplí uno de mis sueños comprando un BMW E30 324d de 1986.

Llevaba muchísimo tiempo detrás de un E30 y, poco a poco, he ido dedicándole tiempo y dinero para dejarlo como siempre había querido a nivel estético. Le he montado un kit M-Tech I, volante M-Tech II, llantas, faros, pintura completa en un color crema personalizado y muchos pequeños detalles que han hecho que hoy sea un coche que, sinceramente, me encanta mirar.

Sin embargo, con el paso del tiempo me he dado cuenta de que mi ilusión no era solo restaurarlo, sino también disfrutar conduciéndolo. Y ahí es donde me han entrado las dudas.

El 324d atmosférico funciona bien, pero personalmente se me queda muy corto para el uso que esperaba darle. Mi idea siempre fue hacer un swap a un M51, pero cuanto más me he informado, más complicado lo veo. No soy mecánico, no tengo conocimientos avanzados, me cuesta encontrar talleres que me inspiren confianza y, además del coste del motor, está todo el proceso de adaptación y homologación.

Después de darle muchas vueltas, estoy valorando seriamente vender el coche y buscar en el futuro un E30 que ya parta de una base mecánica que se adapte mejor a lo que busco, aunque eso suponga volver a empezar con la parte estética.

No escribo este mensaje para vender el coche, sino para pedir vuestra opinión como aficionados y propietarios de E30.

¿Creéis que estoy tomando la decisión correcta?

¿Alguno ha pasado por una situación parecida?

¿Mantendríais el 324d e intentaríais hacer el swap con calma o, en mi situación, buscaríais otra unidad con un motor diferente?

Me gustaría conocer experiencias reales de gente que ya haya pasado por este tipo de decisiones.

Un saludo a todos, y gracias de antemano por cualquier consejo que podáis darme.


Pd: quería subir alguna imagen del coche pero no me aclaro de cómo subirla

[325rally]

Bienvenido a este magnífico Foro de entusiastas.

En este Foro encontrarás muchos años de experiencia clasificados por temas, que podrás consultar, realizar preguntas, aportar ideas y soluciones, explicarnos lo que le vayas haciendo al coche siempre con fotografías para documentarlo, etc.

Para subir fotografías tienes las instrucciones en hilos que tienes en la parte superior de los temas, como éste:
COMO SUBIR FOTOS EN TUS PRESENTACIONES https://foro.bme30.org/viewtopic.php?t=84383

El BMW Club Serie 3 (E21/E30) España es quien mantiene el Foro gracias a los socios. Entre sus actividades está la organización de encuentros a nivel nacional de propietarios de estos modelos. En el logo del título del foro en la zona central superior, en la parrilla de E30, clicando en los faros de la derecha, dispones de un acceso directo a la web del Club; no dejes de visitarla. Y te animo a que te hagas socio y seamos cada vez más Etreinteros.

GUIA BÁSICA DE USO DE ESTE FORO
Para ayudarte en su mantenimiento o restauración dispones por un lado del despiece con referencias de BMW, en la parte superior izquierda, donde tienes el acceso directo al ETK v.2.
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Justo debajo tienes un enlace directo a los tutoriales, llamados Lecciones avanzadas, donde Foreros han dejado sus aportes y experiencias.
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En la parte central dispones de los menús de los Foros clasificados por temas:
- apartado de mecánica, muy interesante con consultas y aportaciones con mucha experiencia que hemos ido realizando al largo de estos más de 10 años de existencia del Foro.
- apartado de Lecciones Avanzadas donde encontrarás tutoriales que hemos realizado para que os sirvan de guía para saber cómo realizar los mantenimientos o preparaciones, Te recomiendo que accedas a L.A. a través del Índice que preparó Varoti, ordenado por temas, que ayuda mucho en la búsqueda. Verás que está al principio de los posts con una chincheta y en la parte superior del Foro como te he comentado antes, debajo justo del buscador (lupa)
- apartados de cuidados del automóvil, compra-venta, etc.
Navega un poco por el Foro para conocerlo y para cualquier consulta que tengas, aquí nos tienes.

Saludos

[325rally]

¡Hola a todos!

Me llamo Iván, soy de Valencia y hace aproximadamente un año cumplí uno de mis sueños comprando un BMW E30 324d de 1986.

Llevaba muchísimo tiempo detrás de un E30 y, poco a poco, he ido dedicándole tiempo y dinero para dejarlo como siempre había querido a nivel estético. Le he montado un kit M-Tech I, volante M-Tech II, llantas, faros, pintura completa en un color crema personalizado y muchos pequeños detalles que han hecho que hoy sea un coche que, sinceramente, me encanta mirar.

Sin embargo, con el paso del tiempo me he dado cuenta de que mi ilusión no era solo restaurarlo, sino también disfrutar conduciéndolo. Y ahí es donde me han entrado las dudas.

El 324d atmosférico funciona bien, pero personalmente se me queda muy corto para el uso que esperaba darle. Mi idea siempre fue hacer un swap a un M51, pero cuanto más me he informado, más complicado lo veo. No soy mecánico, no tengo conocimientos avanzados, me cuesta encontrar talleres que me inspiren confianza y, además del coste del motor, está todo el proceso de adaptación y homologación.

Después de darle muchas vueltas, estoy valorando seriamente vender el coche y buscar en el futuro un E30 que ya parta de una base mecánica que se adapte mejor a lo que busco, aunque eso suponga volver a empezar con la parte estética.

No escribo este mensaje para vender el coche, sino para pedir vuestra opinión como aficionados y propietarios de E30.

¿Creéis que estoy tomando la decisión correcta?

¿Alguno ha pasado por una situación parecida?

¿Mantendríais el 324d e intentaríais hacer el swap con calma o, en mi situación, buscaríais otra unidad con un motor diferente?

Me gustaría conocer experiencias reales de gente que ya haya pasado por este tipo de decisiones.

Un saludo a todos, y gracias de antemano por cualquier consejo que podáis darme.


Pd: quería subir alguna imagen del coche pero no me aclaro de cómo subirla

Hola de nuevo, aunque veo que no has vuelto a entrar desde que escribiste el mensaje, lo contesto por si te puede ser útil a ti o a quién le pueda interesar.

Veo que cuando contesté a tu correo de presentación no lo hice correctamente, puesto que no respondí a tus dudas, ya que cuando lo hago desde el trabajo no puedo estar al 100% con mis respuestas.

Pues sinceramente, un 324D lo que tiene de bueno es que es indestructible, tratandose de un modelo ideal para paseo. Aquí incluiríamos a los 316, 318, 320, 325e y 324td.
Si quieres un modelo deportivo tendrás que pasar por un 318is, un 323i o 325i. El rey es el M3; eso lo sabemos todos, pero como un buen Rey es "intouchable".

En los casos de swaps, aquí cada uno manda. A nivel de valor intrínseco, aunque le pongas un motor de M3, su valoración será la que tu le des, porque no se valoran igual que una pieza con bastidor original. Como tu idea es disfrutarlo tu, aquí ya depende de lo que quieras gastarte. Un motor se te irá de 500 a 1000 y pico en el caso de un M20B25, y a saber cómo está; pudiendo dejarte otros 500 si toca hacer junta de culata. A eso súmale instalación de motor, adaptación a tu instalación existente, la imprescindible homologación con proyecto de ingeniería, etc. Estas cosas sólo salen bien si te lo haces tu. En el momento en que entre un mecánico, o sabe lo que toca, o te arruinarás sin tener un coche que funcione.

El tema es dificil de abordar, porque cada uno sabe lo que quiere y lo que puede. Ya nos contarás.

Saludos