325i ¿SPORT?

[madarixae30]

Consulta para expertos en nuestros hierros:

Hasta ahora, tenia entendido que el 325is (sport) solo se vendió en el mercado americano.
Pero me he encontrado con este artículo que me ha mosqueado:
https://www.norclassics.com/producto/bm ... nic-1-198/

""
El modelo BMW 325i Sport “M Technik Sportpaket” fase 1 sólo fue producido durante un periodo de tiempo de entre 6-10 meses hasta 1988. A partir de ese año se produjo el M-Technic 2, por lo que podemos afirmar que el M-Tech 1 es el más raro, exclusivo y difícil de encontrar. Sólo se produjo en los colores Diamantschwarz Metallic, Delphin Metallic y Lachssilber Metallic. Entre sus características originales están el Kit de carroceria M Technic 1 y alerón del maletero, Revestimiento de techo interior antracita, Diferencial de deslizamiento limitado, Suspensión M Technic (compuesta por muelles de 15 mm más bajos y amortiguadores Bilstein) y Caja de cambios de 5 velocidades de relación cerrada. Estamos ante un verdadero coche de colección.""

Aqui tambien existio.el 325i sport?? O es un 325i normal con paquete M-technik y acabado shadowline?

[325rally]

Estos Sport, que no 325is, eran acabados "exclusivos" con tiradas cortas para aquellos que deseaban un E30 diferente al del resto y que el bolsillo no les llegaba a los Alpina.
Era un motor de serie, con las enormes ventajas de un autoblocante mecánico y una caja de cambios "Dogleg" con primera hacia atrás y relación cerrada. Esto eliminaba el gran e inexplicable salto de 2ª a 3ª de las cajas llamadas "ECO" que se montaban en las grandes series de E30 "normales". Dudo que fuese como las cajas de los M3, con la 5ª 1:1, lo que en el resto de E30 de serie se corresponde a la 4ª. La caja de los M3 se montó en los 325i de rally; opción que aparece homologada en los Grupo N y Grupo A de la FIA en la época, allá por el año 1986. Los he buscado y los he publicado, que seguro que como curiosidad os encantará.

Fichas FIA: viewtopic.php?t=84764

Saludos

[madarixae30]

Pero no me queda tan claro.
Habia un 325i denominado Sport y ya venían los extras asignados o por el contrario partias de un 325i normal y le ibas asignando tu los extras aparte (kit M technik, suspensión, autoblocante, caja dogleg.. ) lo que hacia que fuese Sport?

[325rally]

Creo que existía en concesión el 325is, que dependiendo del país, cambiaban las opciones que incorporaba. Eran los "tope gama", si no ando equivocado. Existen unidades rotuladas como 325is, muy pocas, pero existen.
Yo en aquella época era muy jóven y no disponía de los recursos económicos como para acceder a una unidad, ni nueva ni de ocasión.

A ver si alguno del Foro tuvo la suerte de comprar un E30 en concesión y nos aclara el asunto.

[Orkofono]

Mi primo y forero Eb4 ha tenido durante muchos años un 325 is post de procedencia francesa que anteriormente fué de un buen amigo mio. Según tengo entendido fueron 342 unidades.

Entre otras cosas, llevaba Kit M_Technic 2, autoblocante, suspensión M Technics, volante y pomo M Technic, llantas BBS de 15", asientos Sport, techo tapizado en negro... Grupo 3,91 combinado con una caja con las relaciones algo más cerradas, la 260/5.50 sport.

[325rally]

Mi primo y forero Eb4 ha tenido durante muchos años un 325 is post de procedencia francesa que anteriormente fué de un buen amigo mio. Según tengo entendido fueron 342 unidades.

Entre otras cosas, llevaba Kit M_Technic 2, autoblocante, suspensión M Technics, volante y pomo M Technic, llantas BBS de 15", asientos Sport, techo tapizado en negro... Grupo 3,91 combinado con una caja con las relaciones algo más cerradas, la 260/5.50 sport.

Muchas gracias por tu aporte. No hay como saber de lo que se habla y aportando datos