BUSCAMOS E30's CON RADIADOR PARA CLIMA CÁLIDO: ¡AYUDA!

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Abro este hilo para realizar una consulta a la comunidad forera Etreintera: buscamos foreros con un motor M20, otro con motor M10 y si pudiese ser otro con motor S14 que, atención, lleven un radiador de clima cálido. Atención, recordad que hay modelos pre y post 87, por tanto necesitaremos aportes de las dos épocas.
Necesitamos fotografías detalladas, verificar referencias de radiador y manguitos, así como de los soportes, para definir todo lo necesario para que, cualquier usuario de E30 que esté en un país cálido de España o Sudamérica, pueda realizar la conversión de su radiador de serie para climas fríos en uno con radiador de mayor rendimiento térmico, con material original o de mercado paralelo a bajo coste.

Os dejo debajo lo que visitando el ETK he llegado a observar, pidiendo por favor vuestra colaboración para definir si estoy en lo cierto o si bien he de realizar correcciones.
De esta investigación, con vuestros aportes, fotografías y aclaraciones, realizaré un tutorial que sirva para tod@s.

Gracias por vuestra colaboración


Y ahora mi aporte comparativo en el caso de los motores M20:
Vamos a ver lo que nos encontramos en el ETK con el despiece del radiador:





Y si miramos debajo observamos 3 referencias posibles: la normal, la de clima cálido y la de aire acondicionado + clima cálido (son el mismo aunque no lo especifique así y con referencias distintas)






Medidas con las referencias de cada uno:

17111707563 - el de serie con entrada superior izquierda lateral y salida inferior izquierda lateral.
375 x 438 x 23


Tipo: Soldada - Longitud de red: 375 mm - Ancho de red: 438 mm - Profundidad de red: 23 mm - Precio 130€




17111176900 / 17111712484 - clima cálido con entrada superior derecha frontal y salida inferior izquierda frontal
442 x 550 x 34


Tipo: Costura - Longitud de red: 550 mm - Ancho de red: 442 mm - Profundidad de red: 33 mm - OJITO, que los que veáis con depósito de expansión incorporado NO valen - Precio marca italiana sin referencias Frig Air 0102.3095: 110€



Por tanto observamos el principal problema al desear un cambio de radiador: los manguitos números 1 (inferior - frio) y 2 (superior - caliente).





Que observando cada modelo de los que nos interesan, encontraremos 2 referencias:





Así pues, toca mirar esas referencias para ver cual es cual.

Las correspondientes al radiador original 17111707563
1: abajo 11 53 1 278 925




2: arriba 11 53 1 708 826





Las correspondientes al radiador de clima cálido 17111176900 / 17111712484
1: abajo 11 53 1 279 895




2: arriba 11 53 1 286 914




Quedo a la espera de vuestros aportes

[QTPTN]

Buenos días Jordi,

Yo lo he montado en el M20B27 post, pero ahora mismo no puedo hacerle fotos, esta tarde, si puedo las haré.

La única que tengo ahora a mano es esta, pero no se ve mucho:



Así a bote pronto solo hay que cambiar:

- El radiador ref: 17112241912 . Yo lo compré en Autodoc en Marzo del 2022 y me costó 75€
La diferencia entre clima Cálido y Australiano (agotado) es que este último también lleva refrigeración de aceite para la caja de cambios, en este pantallazo se ve mejor:


- El soporte largo de la parte de abajo del lado izquierdo y poner uno corto igual que el del lado derecho. ref: 17111709333
- La tapa trasera conductora del radiador hacia el ventilador del viscoso. ref: 17111709312 (aquí tengo un problema y es que no coinciden los soportes de sujeción al radiador y la he tenido que aguantar apañando unos soportes, tengo pendiente averigüar como va exactamente)
- La tubería de entrada superior caliente desde el radiador a la tapa del termostato. ref: 11531722218
- Acortar la tubería del respiradero del bote de expansión
- Recortar un nervio de la caja del filtro de aire para que el tubo de goma pase más holgadamente.

[325rally]

Muchas gracias por el aporte y quedamos pendientes de tu aporte. Sólo indicar que me olvidé de un gran detalle: hay que diferenciar entre modelos pre y post. En tu caso se trata de un modelo post. No se si la caja del termostato es compatible entre modelos de diferentes años. Lo que es seguro es que el bote del líquido de expansión en los pre va a la derecha, al lado del colector de salida y en los post va a la izquierda, al lado del filtro del aire.

Saludos

[QTPTN]

Muchas gracias por el aporte y quedamos pendientes de tu aporte. Sólo indicar que me olvidé de un gran detalle: hay que diferenciar entre modelos pre y post. En tu caso se trata de un modelo post. No se si la caja del termostato es compatible entre modelos de diferentes años. Lo que es seguro es que el bote del líquido de expansión en los pre va a la derecha, al lado del colector de salida y en los post va a la izquierda, al lado del filtro del aire.

Saludos

Cierto y añado, la tapa del ventilador, la referencia que puse (y compré) es de un pre por eso no lleva los amarres al radiador como en los post y no era capaz de entender porqué. Me tocará hacer unos "clips" a medida para poder engancharla al radiador post.