Me parece que se ha roto el radiador

[325rally]

Pues que brutal la diferencia de tamaño; se tendrá que notar.
Ya pondrás fotos del sistema ya montado.

Saludos

[Beagle46]

Pues parece que ya funciona!!!!

Decir que no he podido estar en el proceso, como se suele decir el trabajo es lo primero, por lo que no puedo aportar mucha información. Mejor que lo explique Tente90, que es el que se ha pegado el curro
Pero por el momento, hemos solucionado el tema del radiador.
Mañana me iré de test……pero esta vez sin puertos de montaña

Por otra parte, se ha muerto la batería , puede que fuera por eso que el cuadro hacía cosas raras con las luces….lo expliqué en el primer mensaje.

Pero bueno, después de un radiador y una batería, vuelve a estar vivo.

Solo queda agradecerle al mecánico, los viajes a por repuestos, la mano de obra y la vuelta de prueba…….que ya que estamos, me han dicho que mi coche iba cruzado por la rotonda de la gasolinera
Gracias Raulillo!

Un saludo y gracias

[TENTE90]

No ha sido nada especial, lo más costoso, que era sacar y meter el radiador ya lo hicimos ayer, como ya dijo beagle no hay fotos pero por si alguien acaba en este post... lo único que hay que hacer es:




Desconectar esas 3 mangueras (numero 1, 2 y 4 en la foto) que van agarradas al radiador, todas con su respectiva abrazadera, con mucho cuidado de la barbaridad de agua que caerá de las de abajo... lo digo por experiencia, el mocho acabó rosa Recomiendo quitar el tapón de llenado para que el circuito coja aire y se vacie mas fácilmente.



También tendreis que desenroscar el interruptor que lleva roscado a la derecha.



Después de esto hay que quitar 2 tornillos que aguantan un soporte (numero 6) justo arriba del radiador y quitar 2 grapas ( numero 2) que lleva el marco del ventilador (numero 1), una vez esta esto, tirando un poco hacia arriba el marco sale sin ningún problema.

Añadir que las gomas de abajo del radiador (numero 5), seguramente tendréis que reutilizarlas (al menos en este radiador no venían).

Una vez se ha quitado el soporte y el marco el radiador sale hacia arriba sin ningún problema.

Se coloca el nuevo en la misma posición y se le vuelven a conectar las mangueras. También se vuelve a roscar el interruptor y muy recomendable cambiar la arandela que lleva, no llega a 50 cents en la Bmw y así te aseguras de dejar todo perfecto. La referencia de esta arandela es 07 11 9 963 201.

Aquí la comparativa de la arandela vieja, la cual parece como de cartón y la nueva, la cual es de bronce:


Cuidado al roscarla, no va muy apretada, asique no os paséis.

Después de esto se rellena el liquido, con el tornillo de purga abierto (este está al lado del tapón de llenado) hasta la línea que pone KALT - COLD como se ve en la siguiente imagen:


Con esto ya queda el coche acabado y listo para un tramo , aunque revisar el nivel durante unos kilometros, este bajará un poco, no os asustéis.
Después de estar todo montado, al sacar el coche a la calle algo no cuadraba y.... batería al canto, asique cambio de e30 y a la tienda de repuestos, y de paso, una fotillo de los 2 juntos jejeje.



A la izquierda el paciente y a la derecha su hermano viendo parte de la operación

Tras el viaje a la tienda, cambio de batería y una prueba para comprobar nivel y temperaturas, ya ha quedado listo para seguir dando guerra.

CUIDADO: Siempre que vayáis a quitar el tapón del radiador, que sea con el coche bastante frío, nunca en caliente, que os podréis llevar un susto.

Espero que haya ayudado aunque no sea con fotos reales.

Un saludo

[Beagle46]

Esta de pm!!!

En cuanto haga fotos del radiador instalado, nos queda un post bastante apañao

[325rally]

Fantástico chicos por los aportes. Ha quedado un hilo niquelado a falta de la foto del paciente con el radiador nuevo y sobredimensionado.
Ya nos explicarás tema temperaturas y comportamiento para que otros Foreros lo tengan claro por si quieren montar un radiador para climas cálidos. Y en verano no te olvides de comentarnos las diferenciuas que notes entre el radiador antiguo y éste.

Por cierto, yo abriría un nuevo hilo con toda la explicación resumida, con el proceso, referencias y datos que hemos ido aportando entre los que hemos intervenido, con un título similar a éste: "Tutorial radiador de clima cálido para 318i", para guaradarlo en L.A. y facilitar futuras búsquedas. Así ahorraremos a los futuros consultores, que garantizo que serán muchos, el tener que ir recopilando la informacíón de este hilo con todos los mensajes que hemos escrito.

Gracias por vuestro magnífico trabajo a los dos.

Saludos

[TENTE90]

Mañana le haré un par de fotos al radiador nuevo y demás y haré un post nuevo explicando todo.

[325rally]

Genial. Quedamos impacientes para verlo y seguro que Victorix lo añadirá a la lista de publicaciones en L.A.

Saludos

[otroedu]

Me ha venido de lujo, el mío también era de esos de verano y gracias a este post lo he podido reemplazar por uno nuevo.

Mi duda, ese tornillo de purgado, que esta justo al lado del tapón de llenado, lo cerráis del todo cuando ya esta el agua puesta en su medida?. Yo, lo arranque sin ese tapón, luego, le pongo el tapon de purgado bien cerrado y veo como va subiendo el nivel de agua en el radiador hasta que sale un poco de agua por la tapa de llenado, qué puede ser?

[325rally]

Todo líquido que aumenta su temperatura ocupa más espacio, como los gases. Deja que se enfríe, nivela y purga de nuevo.

Saludos