Consulta sobre diferencial

[Melo]

Buenas tardes a todos, estoy restaurando un 323i del 85 poco a poco. Este año le he puesto llantas y restaurado toda la parte mecánica excepto el motor, que será lo próximo en abrir y cambiar todo por dentro. Me gustaría cambiar el diferencial y ponerle uno autoblocante. No me gusta nada, sobre todo en mojado, que toda la potencia se vaya por una sola rueda. Me aconsejáis alguna marca? Me gustaría que fuera un plug & play (quitar uno y poner otro) sin demasiadas complicaciones y tampoco quiero algo super deportivo, sólo que cumpla bien con su función y ya está.

Os pongo foto del coche. Aunque el color que tiene me gusta, mi intención es pintarlo del burdeos que traía de fábrica.

Saludos a todos y gracias por las molestias.

[325rally]

Hola,
Tienes la opción de comprar alguno usado, que te diré que tengas buenas referencas de dónde lo compras para que no te engañen. Si te hace falta, tenemos en el pueblo vecino a un especialista en autoblocantes que trabaja con precios razonables. Y lo que necesitas es un autoblocante al 25% de baja precarga, por lo que comentas que no sea muy radical. Lo mejor son los autoblocantes mecánicos de discos, que tienen mantenimiento dependiendo del uso. Luego están los viscosos que los llevaban los ix y Touring, y por último probablemente podrías adaptar un torsen, que para tus pretensiones sería suficiente pero caro. Te recomiendo lo que te he dicho.

Si quieres hacerle la consulta díme lo que quieres y te diré por dónde respira. Para ello necesito fotografías del diferencial y saber si a la salida de palieres levas 4 o 6 tornillos, para saber si lo llevas de 166 o de 188 de diámetro de corona. No hagas caso de lo que llevase de fábrica porque es posible que con los años lleves otra cosa.

Quedo a la espera de tus noticias.

Saludos

[Melo]

OK, hasta dentro de 2 semanas no regreso a mi casa por motivos de trabajo. En cuanto llegue te digo lo que me pides. El autoblocante mecánico es el que más me llama la atención, pero valoro mucho que sea sólo quitar y poner sin adaptaciones. Gracias crack

[325rally]

OK, hasta dentro de 2 semanas no regreso a mi casa por motivos de trabajo. En cuanto llegue te digo lo que me pides. El autoblocante mecánico es el que más me llama la atención, pero valoro mucho que sea sólo quitar y poner sin adaptaciones. Gracias crack

Si quieres un "Plug and Play" lo mejor es el mecánico sin dudas. Todo dependerá de la relación que lleves y el diámetro de corona. Lo bueno es que enviarás el diferencial y te lo devolverán listo para poner valvulina y salir a disfrutar.

[Melo]

OK, hasta dentro de 2 semanas no regreso a mi casa por motivos de trabajo. En cuanto llegue te digo lo que me pides. El autoblocante mecánico es el que más me llama la atención, pero valoro mucho que sea sólo quitar y poner sin adaptaciones. Gracias crack

Si quieres un "Plug and Play" lo mejor es el mecánico sin dudas. Todo dependerá de la relación que lleves y el diámetro de corona. Lo bueno es que enviarás el diferencial y te lo devolverán listo para poner valvulina y salir a disfrutar.

325 rally, te refieres a que yo quito el mío, lo envío a un mecánico y me lo devuelven (ese mismo) autoblocante? O envío el mío y me mandan uno de mismas dimensiones autoblocante para que sea plug and play?

De todas formas este finde regreso a Sevilla y miraré a ver si el mío tiene alguna referencia, si no haré el experimento de levantarlo de una rueda y hacerla girar.

Gracias siempre por estar ahí ayudando.

[Melo]

Buenas tardes a todos, hoy he comprobado el diferencial de mi coche levantando las dos ruedas traseras y desgraciadamente no es autoblocante. Al girar una rueda la contraria giraba en sentido inverso. Entonces, 325 rally, que me recomiendas hacer para cambiar ese diferencial por uno "más divertido'? Tampoco nada para competición.
Adjunto foto de las letras de mi diferencial.

[325rally]

Esta referencia no nos sirve. Haz fotos del diferencial visto desde la tapa trasera y también desde la salida a palier de rueda.
Yo le podría un autoblocante con 2 discos de fricción al 25%; económico y con el que notarás una diferencia en la tracción espectacular.

[.joseA]

Un apunte, si es autoblocante viscoso, y levantas el coche por los dos ruedas, si giras una, la otra gira en sentido inverso.

[325rally]

Un apunte, si es autoblocante viscoso, y levantas el coche por los dos ruedas, si giras una, la otra gira en sentido inverso.

Muy buen apunte, pero los viscosos venían con los ix y los familiares. Es raro ver uno fuera de ese entorno.

Saludos

[Melo]

325 rally, te refieres a que yo quito el mío, lo envío a un mecánico y me lo devuelven (ese mismo) autoblocante? O envío el mío y me mandan uno de mismas dimensiones autoblocante para que sea plug and play?

De todas formas este finde regreso a Sevilla y miraré a ver si el mío tiene alguna referencia, si no haré el experimento de levantarlo de una rueda y hacerla girar.

Gracias siempre por estar ahí ayudando

[325rally]

325 rally, te refieres a que yo quito el mío, lo envío a un mecánico y me lo devuelven (ese mismo) autoblocante? O envío el mío y me mandan uno de mismas dimensiones autoblocante para que sea plug and play?

De todas formas este finde regreso a Sevilla y miraré a ver si el mío tiene alguna referencia, si no haré el experimento de levantarlo de una rueda y hacerla girar.

Gracias siempre por estar ahí ayudando

Hola de nuevo. Pues si: envias tu diferencial y te lo devuelven con la configuración que desees: autoblocante al 25, 40 o 80% y la relación final que desees. Dependiendo de lo que quieras tenndrá el coste correspondiente. Tienes como especialistas a Alpine diferenciales o el mecánico que te comenté, que me lo hizo a mi y que está en el pueblo de al lado. Pero tu estás en Sevilla y yo al lado de Barcelona. Mira a ver otras opciones y precios antes de deicidirte.

Quedamos a la espera de las fotos del tuyo, para ver también qué relación llevas, si la quieres más corta o te vale así.

Saludos

[Melo]

325 rally, te refieres a que yo quito el mío, lo envío a un mecánico y me lo devuelven (ese mismo) autoblocante? O envío el mío y me mandan uno de mismas dimensiones autoblocante para que sea plug and play?

De todas formas este finde regreso a Sevilla y miraré a ver si el mío tiene alguna referencia, si no haré el experimento de levantarlo de una rueda y hacerla girar.

Gracias siempre por estar ahí ayudando

Hola de nuevo. Pues si: envias tu diferencial y te lo devuelven con la configuración que desees: autoblocante al 25, 40 o 80% y la relación final que desees. Dependiendo de lo que quieras tenndrá el coste correspondiente. Tienes como especialistas a Alpine diferenciales o el mecánico que te comenté, que me lo hizo a mi y que está en el pueblo de al lado. Pero tu estás en Sevilla y yo al lado de Barcelona. Mira a ver otras opciones y precios antes de deicidirte.

Quedamos a la espera de las fotos del tuyo, para ver también qué relación llevas, si la quieres más corta o te vale así.

Saludos

Buenos días a todos, adjunto las fotos del diferencial de mi 323. Lo dicho, me gustaría cambiarlo o adaptar este mismo a autoblocante para hacer el coche más divertido. Gracias 325 rally por estar siempre al servicio de todos.

[etreintais]

Ese diferencial es de carcasa pequeña 168mm.
En mi opinión lo cambiaría por un carcasa mediana 188mm.

Para saber la relación tienes que ponernos los números que salen en la placa. Esa placa está atornillada según veo en la foto, en el tornillo superior izquierdo, de los tornillos que unen la tapa a la carcasa.


Un saludo

[325rally]

Buenas,
Como te dice Etrentais mira la plaquita que está atornillada para ver de qué relación se trata. Si la acortas obtendrás mejor respuesta, aceleración más contundente, mejor respuesta pero perderás en consumos. Implicará que si a 120Km/k vas a 3.500rpm, con una más corta irás a 4000 o 4500; pero a nivel deportivo es más divertido. Y la velocidad punta se verá reducida.
Si me envias un MP con tu dirección de correo, te enviaré un enlace a un documento excel para calcular la relación de salida y las velocidades en cada marcha con las diferentes relaciones de diferencial.

Si vas a hacer circuito coincido con Etrentais de que le pongas un diferencial mediano si te va bien. En Asturias tengo localizado uno pero está con 8 discos, que es demasiado blocaje para lo que tu necesitas: con 2 discos al 25% ya notarás una diferencia abiusmal. Es la que llevo en mi compacto 323ti. En el de carreras llevo 4 discos al 40%. 8 discos es para competición exclusvamente (sobre 1000€).
Si no vas a hacer circuito te recomiendo mantener tu diferencial, meterle un autoblocante al 25% y que te restauren todas las juntas, que el tuyo tiene muchas fugas. Se le ha de hacer una buena restauración. Tienes su contacto en el hilo con chincheta de "Sitios donde encontrar recambios...." en Mercadillo-Accesorios, en el apartado "Diferenciales"

Saludos