Testigo presión aceite después de cambio aceite

[ElDelfin]

Buenas tardes , tengo un problema que me tiene un poco asustado , esta mañana he cambiado el aceite , no es la primera vez que lo hago y la única diferencia es que he puesto un flush para limpiar bien el circuito , he cambiado el filtro (en mi E30 post es de cartucho) y he rellenado con liqui moly 15w40 mineral ,arrancó y ... , Sorpresa , testigo presión aceite encendido , he dado una pequeña vuelta para ver si desaparecía y nada , no sé si será el sensor porque me parece que se oye más el árbol de levas , pero no sé si será impresión mía porque el testigo está encendido , alguna idea de que puede haber pasado ? No se qué puede haber pasado

[325rally]

¿HAS ENJUAGADO EL CIRCUITO?, ¿hacía años que no lo movías o tenía algún problema?, ¿por qué lo has hecho?
Y lo más importante: ¿con qué lo has hecho?

Para otra vez que te pase o le ocurra ésto a algún Forero: con luz de aceite encendida el coche NO se mueve, se APAGA el motor inmediatamente.

Lo primero es comprar un sensor nuevo, arrancar y ver si se apaga. Si no lo hace, no volver a arrancar el motor: verificar si puenteando los terminales del sensor la luz se apaga, y si lo hce, el sensor no es. Lo siguiente es ya la bomba de aceite. Cambiarla inmediatamente o repararla si se puede.

Espero que sea el sensor que haya fallado; suele pasar con cambios de aceite y en este caso forzado por el líquido que hayas puesto. Si no, es posible que el ruido a taqué sea el principio de algo nada bueno.

Quedamos a la espera de tus respuestas.

[DaniTD]

El sensor, si se enciende la luz, es que debe estar bien conectado por lo que o se ha cascado, o algo hace un corto, o realmente no hay presión. De todas formas prueba a desenchufarlo y limpiar, y si sigue sin ir te va a tocar o cambiar el sensor o ver si ha pasado algo internamente. Y no lo tengan encendido mucho más de 5 segundos con la luz encendida.

Un saludo.

[DaniTD]

¿HAS ENJUAGADO EL CIRCUITO?, ¿hacía años que no lo movías o tenía algún problema?, ¿por qué lo has hecho?
Y lo más importante: ¿con qué lo has hecho?

Para otra vez que te pase o le ocurra ésto a algún Forero: con luz de aceite encendida el coche NO se mueve, se APAGA el motor inmediatamente.

Lo primero es comprar un sensor nuevo, arrancar y ver si se apaga. Si no lo hace, no volver a arrancar el motor: verificar si puenteando los terminales del sensor la luz se apaga, y si lo hce, el sensor no es. Lo siguiente es ya la bomba de aceite. Cambiarla inmediatamente o repararla si se puede.

Espero que sea el sensor que haya fallado; suele pasar con cambios de aceite y en este caso forzado por el líquido que hayas puesto. Si no, es posible que el ruido a taqué sea el principio de algo nada bueno.

Quedamos a la espera de tus respuestas.

El sensor es normalmente cerrado sin presión y se abre al haber presión, por lo que si puenteas los terminales cierras el circuito y lo que hace la luz es encenderse

Un saludo

[325rally]

Cierto Dani

Disculpa, lo explicaba porque hace poco rehice toda la instalación eléctrica de un Capri Costwoth del 81 y nos dió guerra el testigo
De ahí la insistencia

[ElDelfin]

Gracias por las respuestas tan rápidas , he dado una vuelta de 200m , a bajas revoluciones , sé que no es aconsejable pero me parecía muy raro que fuese problema de la bomba , tengo esperanza de que sea el sensor , mañana lo quito y le daré una buena limpieza , el líquido es el liqui moly motor flush , lo he puesto porque era el primer cambio de aceite desde que tengo el coche y no sé qué aceites a llevado y solo quería enjuagar un poco

[ElDelfin]

El motor es un b20 y antes del cambio de aceite el motor iba fino fino , e hice un reglaje de válvulas hace poco y el árbol de levas estaba perfecto , además que el ajuste fue muy poco , estaban todas perfectamente reguladas .

Sinceramente no me fío de mi oído , ya no sé si al aparecer el testigo me crea la impresión de que suena mal

[DaniTD]

Por lo que veo en los M20 puede pasar que después de un cambio de aceite y filtro, se necesite purgar el circuito. Lo que pasa que el procedimiento que se explica en el manual es para el otro tipo de filtro (el metálico) que es que en caso de que no se apague el testigo, apagar el motor, aflojar +-90º el filtro, encender el motor y apretarlo una vez haya escurrido algo de aceite. Pero en el caso de los filtros de cartucho... en otros coches hay gente que llena de aceite el filtro antes de colocar la tapa, pero puesto que en este caso el filtro va lateral eso es imposible de hacer...