Problema eléctrico e30

[325rally]

Creo que la continuidad si que le sabre mirar.
El tema es que el otro dia sin querer cortocircuitee el fusible al tocar los dos polos de la luz de cruce.
Mire el fusible y quemado y lo cambie pero sigue sin llegar corriente a las tomas que ban al faro

Con tensión NO se puede mirar continuidad; se mira tensión. Sinceramente, antes de crear un problema más grave lleva el coche a un especialista. Porque la puedes liar muy parda y te acabará costando más que en la situación en la que te encuentras ahora.

[axi76]

Antes de nada como bien me dijiste y por lo que vale probare lo de cambiarle el relele aver si todo vuelve a la normalidad,y si no es asi si que lo llevare.
Muchss gracias

[axi76]

Por cierto daniTD no se si ayer te llego pero por si acaso darte las gracias por tu ayuda y tiempo

[axi76]

Por cierto 325rally...mas de lo mismo para ti

[325rally]

Nada axi76, a mandar. Y por favor publica los avances para que quede constancia en futuras consultas.

Saludos

[DaniTD]

Como dice 325rally para eso está el foro! Coméntanos finalmente con qué relé solucionas el problema para que pueda ser de utilidad en el futuro.

Un saludo

[axi76]

Hola ya me he hecho con un rele y estoy a la espera q m llegE,espero q mañana o pasado,con lo que sea informo de haber q pasa.
Por cierto dejo alguna foto del rele en cuestion.es un original de bmw de segunda mano y con garantia.el verde es el que adquiero y el negro el mio conexiones en misma posicion y mismo esquema electrico.

[axi76]

Luego hay un par de cosas que me he dado cuenta,yo casi nunca ando demasiado rapido,algun aceleron le meto cuando voy con los chavales en el coche para que se emocionen un poco con el ruido y eso pero nada mas.
El caso es que me he dado cuenta que mi "bemi"corta inyeccion antes de las 7mil,aveces incluso en 4 mil quinientos da como un frenazo de revoluciones,bajan un poco,unas mil revoluciones(sin q yo levante el pie del acelerador,no acelero mas pero no levanto el pie)y sube otra vez a 4 mil quinientos,baja otra vez unas mil revoluciones para volver a las 4 mil quinientos y se queda ahi como en un bucle.si levanto el pie del acelerador y bajan mas las revoluciones al volver a acelerar mas despacio no le vuelve a pasar.
No le pasa siempre,pero siempre le pasa a 4 mil quinientas o asi.
Una vez que me empezo a pasar lo que hice fue pisar mas el acelerador y acabo metiendo un petardazo increible en el escape.
Y os dejo un pequeño video de lo que me hacen las agujas del cuentarevoluciones y del consumo de combustible UNA VEZ QUITADO EL CONTACTO y no se yo si no estaran relacionados los dos.
El tema es que sino el coche me ba de maravilla,arranca bien,la temperatura siempre dentro de los margenes..todo bien en general.
Que pensais que podria tener?
Se puede subir un video?esque no me deja

[axi76]

Bueno he cortado el video aver si se aprecia.
Una de las veces tiene las luces del cuadro encendidas,observese en la foto q todas las luces estan apagadas la aguja de las revoluciones esta arriba.eso es lo que hace,quito el contacto se apaga el motor y todo y derepente las agujas suben hasta ahi y vuelven a bajar

[325rally]

Lo del cuadro parece que son las pilas de intervalos de mantenimiento que te piden cambio, cosa que no has de demorar porque se sulfatan y suelen fastidiar la placa de circuito impreso.

Lo segundo tiene pinta de ser el caudalímetro con la pista desgastada.

De todo hay tutoriales que encontrarás en Lecciones Avanzadas y en artículos de Mecánica y electricidad. Si aún así necesitas ayuda, aquí estamos. Pero deberías abrir un nuevo hilo de cada avería o bien seguir el hilo de alguien que haya sufrido el mismo síntoma.

Saludos

[axi76]

Vale entendido.gracias