Cambar bomba de gasolina

[TENTE90]

Buenos días!!! Después de cambiar todas las mangueras de gasolina del motor y restaurar los inyectores, el tema del ralentí inestable se ha solucionado, antes no había manera de que estuviese ni 20 segundos con el ralentí estable y ahora da igual cuanto rato este que es perfecto

El otro problema que tenía era que cuando el motor llevaba un rato parado, bajando de temperatura, le cuesta unos cuantos segundos arrancar. Este problema sigue, no tan exagerado como antes pero sigue arrancando de una manera que no me gusta.

Tengo una bomba de gasolina nueva sin poner, me recomendáis ponerla para ver si el problema es la bomba? Decir que de vez en cuando la bomba se pone a hacer muchísimo ruido, cosa la cual diría que no debería ser así.



Esto es lo que tengo, la N°10



Me gustaría cambiarlo, tiene alguna complicacion o es quitar todos los tubos y conexiones de la anterior y volver a colocar en la nueva?

Muchas gracias

[QTPTN]

Si hace ruido desde luego no es buen señal. Ya que la tienes, cámbiala, a peor no va a ir.

Cambiarla es muy sencillo, desconectar tubos y conector, sacas las 4 tuercas de la boya de nivel (sácala, pero espera a que se vacíe de gasolina), luego solo es girar 1/4 de vuelta en sentido antihorario el aforador, y sale buscando la forma de que no se te atasque con el almenado de cierre del depósito.

Precauciones:
- Limpia primero bien todo el depósito por arriba, evitarás que toda esa mierda se meta en en depósito.
- Pon un trapo para recoger toda la gasolina que te saldrá al desconectar los tubos.
- Cuando saques el nivel de gasolina tendrás que esperar a que se vacíe o sacarlo y ponerlo dentro de un recipiente para recoger toda la gasolina que tiene en el interior.
- Limpia bien la base del depósito donde asienta la nueva junta que cierra el sistema.
- Observa como está el fondo del tanque de "barro" y/o "ferricha" que pudiera tener la cazoleta donde asienta la bomba. Si tiene mucha mierda te recomiendo que lo vacíes y limpies lo mejor que puedas, ganarás en futuros problemas (bombas estropeadas, filtros obturados, ...)
- Cuando coloques el aforador nuevo, presta mucha atención a que la junta tórica quede centrada y bien apretado (apretando hacia abajo y girando 1/4 vuelta sentido horario).
- Esto último es importante porque sino tendrás fugas de gasolina y te olerá el coche a gasolina cuando lo lleves bastante cargado de combustible.
- Es obvio, pero no confundas los tubos de impulsión y retorno al volver a conectarlos, aunque por largura creo que no llegan a poder cruzarse.

Ya nos contarás.

[TENTE90]

Muchas gracias, esta se encuentra debajo de los asientos traseros no?

Y estos van a presión verdad?

Y la junta número 12 no hace falta no?

Muchas gracias

[325rally]

Tienes varios tutoriales al respecto, ¿los has mirado?
Incluso hilos en los que hemos publicado los 3 tipos de bomba con aforador, etc. Echa un vistazo, y si tienes dudas, aquí nos tienes. Pero haz uso de lo publicado, porque no estaremos siempre publicando lo mismo un nº infinito de veces.

Saludos

[TENTE90]

Tienes varios tutoriales al respecto, ¿los has mirado?
Incluso hilos en los que hemos publicado los 3 tipos de bomba con aforador, etc. Echa un vistazo, y si tienes dudas, aquí nos tienes. Pero haz uso de lo publicado, porque no estaremos siempre publicando lo mismo un nº infinito de veces.

Saludos

Mal he tenido qie buscar porque he mirado antes de publicar el post, perdón

[325rally]

Aquí lo tienes, en el Índice de Varoti, en Motor/admisión de combustible: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=4&t=40729

Saludos

[TENTE90]

Aquí lo tienes, en el Índice de Varoti, en Motor/admisión de combustible: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=4&t=40729

Saludos

Nunca lo había visto!! Y eso que le he dado vueltas al foro!!

Muchas gracias Jordi.

Saludos

[325rally]

Llevo tiempo pidiendo que éste Índice se ponga en la portada del Foro debido a su importancia. A ver si lo conseguimos.

Saludos

[TENTE90]

Buenas!! Bomba y tubos de la zona cambiados!!

La bomba que había puesta ha salido totalmente destrozada.




El filtro estaba roto y la goma esa que lo recubre se deshacía con tocarla.

Me falta darle una vuelta y comprobar que todo está correcto, eso sí, el arranque ha sido a la primera y sin ningún problema.

Saludos!!

[TENTE90]

Cuando lleva un rato parado sigue costándole arrancar unos segundos, pero bueno, el cambio de bomba era gratis y la otra estaba destrozada.

Ahora a seguir descartando cosas.

Saludos

[325rally]

Mira que el filtro de gasolina no esté obstruido si ha estado tiempo absorviendo trozos de plástico y goma deshecha junto a la gasolina. Y los dumpers que tampoco lo estén.

Saludos

[TENTE90]

Buenas! Ya estoy mirando para cambiar el filtro, tiene tan solo unos 7.000 km pero habrá estado trabajando como no debía.

Sobre el tema de los dumpers, perdona mi ignorancia pero no se que es.

Saludos

[325rally]

Nada, porque veo que los que lleváis la bomba de alta sumergida no lleváis sistemas de amortiguamiento de presión, los "dumpers" de los que llevamos prebomba.

Hay un post reciente en el que el coche le daba problemas de que no les arranca, etc, que para verificar si lo que fallaba es la bomba, porque estando el coche parado se descebava, es poner un manómetro para verificar la presión en la rampa de combustible. Te recomiendo que lo hagas.

Aquí el link del post: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=3&t=82371

Saludos

[TENTE90]

Esa prueba se realizó antes de reparar inyectores y cambiar la bomba, y la presión en la rampa se mantenía una vez parado.

Saludos