AYUDA PROBLEMA EN FRIO M40

[josuepadilla]

PUES ESO,
1- SUCEDE QUE CUANDO LO ARRANCO POR LA MAÑANA Y LA AGUJA DE TEMPERATURA ESTA A LA MITAD DE LO AZUL EN EL MARCADOR HACE UNA FALLA COMO CORTE DE GAS O CORRIENTE COMO 2 SEGUNDOS, DE AHI YA SE QUEDA NORMAL, PERO SI LO INTENTO ACELERAR HACE COMO SI SE AHOGARA EN DE 700 A 1100 RPM.

2- POR OTRO LADO CAMBIE SELLOS DE VALVULA, PERO SE PONE HUMEDO DE ACEITE UN TORNILLO DEL MANIFOLD DE ESCAPE QUE PODRA SER.

[325rally]

¿El sensor de temperatura del motor lo has cambiado alguna vez?
¿Podrías subir fotografías del tornillo que comentas?, piensa que aunque hablemos castellano, el Atlántico que nos separa lo hace también con vocablos que aquí nos cuesta entender. Yo no acabo de entender lo que significa: el tornillo del mainfold del escape. Hasta main lo pillo (centro/central)

Y si te va bien escribe en minúsculas, que las mayúsculas significa que estás gritando

Saludos

[josuepadilla]

¿El sensor de temperatura del motor lo has cambiado alguna vez?
¿Podrías subir fotografías del tornillo que comentas?, piensa que aunque hablemos castellano, el Atlántico que nos separa lo hace también con vocablos que aquí nos cuesta entender. Yo no acabo de entender lo que significa: el tornillo del mainfold del escape. Hasta main lo pillo (centro/central)

Y si te va bien escribe en minúsculas, que las mayúsculas significa que estás gritando

Saludos

El sensor lo cambie una vez por otra falla pero no era el sensor, pero deje el nuevo. Pero no hacia nada raro y es en el mismo punto que hace la falla, exacto a la mitada de lo azul, ya sea que este parado o en carretera. A veces se apaga, lo arranco de nuevo y va normal.

"Y si te va bien escribe en minúsculas, que las mayúsculas significa que estás gritando " -------- Lo tomare en cuenta amigo gracias.

[josuepadilla]

¿El sensor de temperatura del motor lo has cambiado alguna vez?
¿Podrías subir fotografías del tornillo que comentas?, piensa que aunque hablemos castellano, el Atlántico que nos separa lo hace también con vocablos que aquí nos cuesta entender. Yo no acabo de entender lo que significa: el tornillo del mainfold del escape. Hasta main lo pillo (centro/central)

Y si te va bien escribe en minúsculas, que las mayúsculas significa que estás gritando

Saludos

El sensor lo cambie una vez por otra falla pero no era el sensor, pero deje el nuevo. Pero no hacia nada raro y es en el mismo punto que hace la falla, exacto a la mitada de lo azul, ya sea que este parado o en carretera. A veces se apaga, lo arranco de nuevo y va normal.

"Y si te va bien escribe en minúsculas, que las mayúsculas significa que estás gritando " -------- Lo tomare en cuenta amigo gracias.

Y acá están las fotos

[325rally]

El fallo de motor puede venir por el distribuidor, mira que esté bien la pipeta y el Delco. Y sobre todo mira que la distribución esté bien calada.

Lo de la fuga del tornillo podría ser el sello (junta) de la tapa de balancines, que pierda justo por ahí. Otro motivo podría ser que el sello de válvula de escape pierda por ese cilindro. ¿consume aceite el motor?, ¿sale humo por el tubo de escape?, ¿es azul?

Saludos

[josuepadilla]

El fallo de motor puede venir por el distribuidor, mira que esté bien la pipeta y el Delco. Y sobre todo mira que la distribución esté bien calada.

Lo de la fuga del tornillo podría ser el sello (junta) de la tapa de balancines, que pierda justo por ahí. Otro motivo podría ser que el sello de válvula de escape pierda por ese cilindro. ¿consume aceite el motor?, ¿sale humo por el tubo de escape?, ¿es azul?

Saludos

Pues el nivel de aceite baja pero poco, casi nada, Y si el humo es azul pero no siempre lo tira, el empaque (junta) de la tapa de balancines está bien, no tiene fugas, será sello de válvula

[325rally]

El fallo de motor puede venir por el distribuidos, mira que esté bien la pipeta y el Delco. Y sobre todo mira que la distribución esté bien calada.

Lo de la fuga del tornillo podría ser el sello (junta) de la tapa de balancines, que pierda justo por ahí. Otro motivo podría ser que el sello de válvula de escape pierda por ese cilindro. ¿consume aceite el motor?, ¿sale humo por el tubo de escape?, ¿es azul?

Saludos

Pues el nivel de aceite baja pero poco, casi nada, Y si el humo es azul pero no siempre lo tira, el empaque (junta) de la tapa de balancines está bien, no tiene fugas, será sello de válvula

Pues parece que si, porque humo azul es aceite...
Y tocará cambiar la junta del escape, porque pierde gases por ahí, aunque gracias a eso has visto la mancha que delata la fuga de aceite.

[josuepadilla]

El fallo de motor puede venir por el distribuidos, mira que esté bien la pipeta y el Delco. Y sobre todo mira que la distribución esté bien calada.

Lo de la fuga del tornillo podría ser el sello (junta) de la tapa de balancines, que pierda justo por ahí. Otro motivo podría ser que el sello de válvula de escape pierda por ese cilindro. ¿consume aceite el motor?, ¿sale humo por el tubo de escape?, ¿es azul?

Saludos

Pues el nivel de aceite baja pero poco, casi nada, Y si el humo es azul pero no siempre lo tira, el empaque (junta) de la tapa de balancines está bien, no tiene fugas, será sello de válvula

Pues parece que si, porque humo azul es aceite...
Y tocará cambiar la junta del escape, porque pierde gases por ahí, aunque gracias a eso has visto la mancha que delata la fuga de aceite.

Eso haré , muchas gracias Amigo

[josuepadilla]

Comentarte amigo que cambie la bobina de encendido Hoy y no me ha fallado, será que comenzaba a fallar la otra bobina ?

[325rally]

Todo ayuda. Si con la bobina que has puesto no falla, bien!
¿Ya no falla en bajas al arrancar?

[josuepadilla]

El corte o falla ya no la hace, pero Al acelerarlo En frío como si se ahogara, pero ya mucho menos solo de 700 a 1000 rpm después de 1000 acelera normal, pero es frío frío

[325rally]

¿Las bujías salen límpias?, ¿o estan engrasadas?. Mira que no sean las Bosch Platinum que no le iban bien al motor.

[josuepadilla]

¿Las bujías salen límpias?, ¿o estan engrasadas?. Mira que no sean las Bosch Platinum que no le iban bien al motor.

Son hgk

[325rally]

Si las 4 bujías salen límpias me temos que los sellos de válvula (retenes) estan perfectos. Y que el aceite que rezuma por el escape puede que sea debido a que la junta del escape haya sido reutilizada, porque todas las juntas se han de sustituir siempre que se desmontan. La bujía es claramente un testigo del motor a nivel de fugas por aros de cilindro o sellos de válvula. Si salen límpias, todo perfecto

El fallo a bajas revoluciones en frío puede tener la causa en el sensor de temperatura del motor de la centralita, que desconozco si los M40 lo llevan. Atención que no me refiero al sensor de temperatura del cuadro; me refiero al de motor que va a la centralita.

[DaniTD]

Yo en tu caso revisaría el sensor de posición de la mariposa del acelerador. Revisa también quitando la tapa que cubre la mariposa si el tornillo que hace de reposo para la mariposa ha sido manipulado. Debería tener una marca de pintura amarilla de fábrica.

Un saludo