Swap m50b25 a un 318is no arranca

[siveklo]

Hola, estoy con un swap a un m5b25 vanos de e34, una vez hecho el cableado de los conectores y enchufado a la bateria, al ir a arrancarlo, al dar el contacto no hace ningun ruido, ese ruidito que suele hacer al dar el contacto un e30; y a la hora de arrancar el motor de arranquesale y entra pero no gira. Que puede ser??

[325rally]

Hola, estoy con un swap a un m5b25 vanos de e34, una vez hecho el cableado de los conectores y enchufado a la bateria, al ir a arrancarlo, al dar el contacto no hace ningun ruido, ese ruidito que suele hacer al dar el contacto un e30; y a la hora de arrancar el motor de arranquesale y entra pero no gira. Que puede ser??

Te avanzo que de swaps ni idea y que no me molan. Pero lo cortés no quita lo valiente

Lo que hacen los BMW cuando le das al contacto es arrancar durante un breve intervalo de tiempo la bomba de combustible para poner a presión el circuito de gasolina. Si no lo hace, malo.
Lo que explicas del motor de arranque parace que funciona el cebador pero no el motor de arranque, porque dices que no gira. La prueba -CON MUCHO CUIDADO- es verificar el positivo y el negativo del motor de arranque, hacer un puente a la batería. Y con el contacto del coche quitado dar positivo al damarré (motor pequeño que mueve el piñón de ataque del motor de arranque y que a la vez le da positivo). Si así funciona tienes un problema con la masa o con el positivo del motor de arranque. Si así no gira, compra un motor de arranque nuevo o reparado. En el segundo caso te abonan el casco viejo en las tiendas de recambios y te sale más barato. La avería habitual es que se gastan los carboncillos del motor o que se queman los contactos del damarré.

Por favor sigue el hilo publicando los avances que hagas, así como las fotos para que otros Foreros sepan, com en tu caso, saber qué y cómo lo han de solucionar.

Saludos

[siveklo]

Hola, estoy con un swap a un m5b25 vanos de e34, una vez hecho el cableado de los conectores y enchufado a la bateria, al ir a arrancarlo, al dar el contacto no hace ningun ruido, ese ruidito que suele hacer al dar el contacto un e30; y a la hora de arrancar el motor de arranquesale y entra pero no gira. Que puede ser??

Te avanzo que de swaps ni idea y que no me molan. Pero lo cortés no quita lo valiente

Lo que hacen los BMW cuando le das al contacto es arrancar durante un breve intervalo de tiempo la bomba de combustible para poner a presión el circuito de gasolina. Si no lo hace, malo.
Lo que explicas del motor de arranque parace que funciona el cebador pero no el motor de arranque, porque dices que no gira. La prueba -CON MUCHO CUIDADO- es verificar el positivo y el negativo del motor de arranque, hacer un puente a la batería. Y con el contacto del coche quitado dar positivo al damarré (motor pequeño que mueve el piñón de ataque del motor de arranque y que a la vez le da positivo). Si así funciona tienes un problema con la masa o con el positivo del motor de arranque. Si así no gira, compra un motor de arranque nuevo o reparado. En el segundo caso te abonan el casco viejo en las tiendas de recambios y te sale más barato. La avería habitual es que se gastan los carboncillos del motor o que se queman los contactos del damarré.

Por favor sigue el hilo publicando los avances que hagas, así como las fotos para que otros Foreros sepan, com en tu caso, saber qué y cómo lo han de solucionar.

Saludos

Eso es la bomba de gasolina como que no va, el motor de arranque si que funciona, lo comprobe antes de montarlo, solo que ahora, solo entra y sale sin girar, nose el porque. Nose si sera alguna masa que no este puesta o algun otro cable, yo con esto de los cables me llevo mal
Estoy preparando un hilo aparte, sobre el swap, los problemas que e tenido y las soluciones que he hecho; en este hilo pondre la solucion, en cuanto la encuentre.
Saludos y gracias

[325rally]

Efectivamente, hay 2 problemas. Por un lado la bomba de gasolina y por otro el motor de arranque.

Bomba de gasolina: aplica 12v. directamente a la bomba a ver si gira. En caso de que no bomba rota. En caso de que si, verifica el relé que hay en el vano motor, al lado de la admisión a la izquierda de la torreta de suspensión lado conductor. Si esta bien, en el cableado del conector de la centralita de motor deberían haber 3 cables con un conector, que son los que alimentan la bomba. Verifica que estén conectados.

Motor de arranque. Aplica 12v. directos al motor grande a ver si gira. Verifica como te puse ayeer la masa a carrocería del motor y el positivo a batería que esté saneado.

Bravo por la propuesta de abrir un hilo con el Swap, que si está bein documentado lo enviaremos a Lecciones Avanzadas. Recopila fotografías, que se agradecen

[siveklo]

Ya tengo solucionado el problema del motor de arranque y de la bomba de gasolina.
Resulta que para el motor de arranque me faltaba un cable que iba del motor de arranque al positivo de la bateria. Resulta que probe con un cable y ese cable se calenteba y por eso descarte la opcion de cable de bateria a motor de arranque, pero hoy viendo el motor de un amigo he visto que tiene un cable gordo del motor de arranque al positivo de la bateria. Cual era mi fallo, haber puesto un cable demasiado fino;He puesto un cable ancho ya funcionado a la primera, pero hay a venido el 2º problema, la bomba sigue sin funcionar. Con la ayuda de un par de amigos e comprobado el rele que ceba la bomba de gasolina, al cual no le llegaba voltaje. Como lo hemos solucionado? Hemos comprobado los cables que van al rele azul, que es el que hace que funcione la bomba de gasolina y hay hemos visto que teniamos un cable que no recibia nada, lo hemos cogido y le hemos acopado un cable, el cual se ha puesto a masa y ahora si al dar contacto la bomba de gasolina funciona perfectamente y al girar la llave por completo hace amago de arrancar, porque digo amago, simplemente porque el motor esta medio desmontado, no tiene la admision ni los tubos de gasolina, ni tampoco la rampoa de inyeccion; Entre semana no tengo muchop tiempo para dedicarle al e30, con lo que me queda esperar a mañana para montarlo todo y probar que el motor de chispa y arranque, asique crucemos los dedos y mañana ya veremos.

[325rally]

Tan sólo un apunte por tu seguridad: la bomba de gasolina NO puede quedarse en marcha constantemente. Es la centralita la que la controla, así que te recomiendo seguir investigando en el mazo de cables del Swap cual es el cable que activa el relé de la bomba de gasolina.