Compatibilidad cajas de cambio

[LopezE30]

Buenos días a todos.
Estoy mirando cajas para realizar el swap de automático a manual. Que cajas valen para un 320i? solo las de 320 y 325 6 cilindros?
de e36 vale alguna?
gracias por la atención un saludo!

[325rally]

Buenos días a todos.
Estoy mirando cajas para realizar el swap de automático a manual. Que cajas valen para un 320i? solo las de 320 y 325 6 cilindros?
de e36 vale alguna?
gracias por la atención un saludo!

Me temo que sólo podrás poner las procedentes de bloques M20. Tienes las opciones de cajas Overdrive de los 320i, 323i, 325i y 325e. Y como opciones Sport, la que montaban los 323i o 325i con caja Sport. Hay más de 323i que de 325i. En estas cajas la 1ª es hacia atrás (dodleg).

Y por último tienes la opción de conseguir una campana de 528i americano, que montaba la caja del M3, y eso quiere decir que, a parte de la caja de M3, podrías montar cualquier caja de M10, 20 y 40, si no me equivoco. No soy especialista en cajas de cambios aunque si que he hecho una adaptación muy interesante: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=3&t=76737&start=0

[TML]

Ten en cuenta además que según la caja que montes, deberás poner una relación de diferencial que se ajuste a esa caja.

Te recomiendo por tanto, para no complicarte más de la cuenta, que busques una de 320i. Porque aunque la de 325i también te valdría, con el diferencial de tu coche se quedaría cortísima.

[325rally]

Ten en cuenta además que según la caja que montes, deberás poner una relación de diferencial que se ajuste a esa caja.

Te recomiendo por tanto, para no complicarte más de la cuenta, que busques una de 320i. Porque aunque la de 325i también te valdría, con el diferencial de tu coche se quedaría cortísima.

Aprovecho para saciar mi curiosidad, ¿qué relación llevaban los diferenciales viscosos de los 325ix?
En mi caso, llevar una caja de M3 con 5ª directa 1 a 1 me va perfecto, puesto que me ha quedado cortita ideal para rallys. Pero claro, no es lo que todo el mundo quiere y necesita, puesto que aumenta el consumo pero a la vez el rendimiento del motor es espectacular. Las prestaciones son espectaculares.

[TML]

Ten en cuenta además que según la caja que montes, deberás poner una relación de diferencial que se ajuste a esa caja.

Te recomiendo por tanto, para no complicarte más de la cuenta, que busques una de 320i. Porque aunque la de 325i también te valdría, con el diferencial de tu coche se quedaría cortísima.

Aprovecho para saciar mi curiosidad, ¿qué relación llevaban los diferenciales viscosos de los 325ix?
En mi caso, llevar una caja de M3 con 5ª directa 1 a 1 me va perfecto, puesto que me ha quedado cortita ideal para rallys. Pero claro, no es lo que todo el mundo quiere y necesita, puesto que aumenta el consumo pero a la vez el rendimiento del motor es espectacular. Las prestaciones son espectaculares.

Todo el espectro desde el 3,64 al 4,10.

Poco efectivos en cualquier caso para rally/competición.

[325rally]

Ten en cuenta además que según la caja que montes, deberás poner una relación de diferencial que se ajuste a esa caja.

Te recomiendo por tanto, para no complicarte más de la cuenta, que busques una de 320i. Porque aunque la de 325i también te valdría, con el diferencial de tu coche se quedaría cortísima.

Aprovecho para saciar mi curiosidad, ¿qué relación llevaban los diferenciales viscosos de los 325ix?
En mi caso, llevar una caja de M3 con 5ª directa 1 a 1 me va perfecto, puesto que me ha quedado cortita ideal para rallys. Pero claro, no es lo que todo el mundo quiere y necesita, puesto que aumenta el consumo pero a la vez el rendimiento del motor es espectacular. Las prestaciones son espectaculares.

Todo el espectro desde el 3,64 al 4,10.

Poco efectivos en cualquier caso para rally/competición.

Pues llevo el diferencial con relación 3,64 (de serie en los 325i) y con perfil 50 que le pongo obtengo una punta de 190 aprox. La verdad es que voy perfecto para rallys de regularidad Sport y Súper Sport, aunque algo corto para circuito: te aseguro que es muy divertido. El escalonamiento de marchas es ideal, dado que en las cajas Sport desaparece completamente el salto de 2ª a 3ª de las overdrive, ECO o ahorradoras de combustible, como quieras llamarlas.

[TML]

Todo el espectro desde el 3,64 al 4,10.

Poco efectivos en cualquier caso para rally/competición.

Pues llevo el diferencial con relación 3,64 (de serie en los 325i) y con perfil 50 que le pongo obtengo una punta de 190 aprox. La verdad es que voy perfecto para rallys de regularidad Sport y Súper Sport, aunque algo corto para circuito: te aseguro que es muy divertido. El escalonamiento de marchas es ideal, dado que en las cajas Sport desaparece completamente el salto de 2ª a 3ª de las overdrive, ECO o ahorradoras de combustible, como quieras llamarlas.

Bueno, me refería al autoblocante viscoso, no a la relación

[325rally]

Todo el espectro desde el 3,64 al 4,10.

Poco efectivos en cualquier caso para rally/competición.

Pues llevo el diferencial con relación 3,64 (de serie en los 325i) y con perfil 50 que le pongo obtengo una punta de 190 aprox. La verdad es que voy perfecto para rallys de regularidad Sport y Súper Sport, aunque algo corto para circuito: te aseguro que es muy divertido. El escalonamiento de marchas es ideal, dado que en las cajas Sport desaparece completamente el salto de 2ª a 3ª de las overdrive, ECO o ahorradoras de combustible, como quieras llamarlas.

Bueno, me refería al autoblocante viscoso, no a la relación

Absolutamente de acuerdo . El autoblocante mecánico es brutal

[etreintais]

La caja de 325tds encaja perfectamente es el m20.
Un saludo

[325rally]

La caja de 325tds encaja perfectamente es el m20.
Un saludo

Si que encaja seguro, el tema está en las relaciones de marchas. En teoría los diésel montan relaciones más cortas; se tratará de ver que no le queden demasiado cortas para un uso de calle.

Con la relación del diferencial trasero que debe llevar, la caja que yo le pondría es una de 325i para que cuadre con la relación del diferencial delantero. Una caja con relaciones inadecuadas provocaría una rotura del diferencial delantero, el más débil, al existir diferencias de velocidad entre los trenes delantero y trasero. Es un tema que hay que estudiar bien y saber qué caja llevan los 325ix, que creo que es la 260.

Saludos

[325rally]

MUCHO OJO!!!

Si tu electrónica de motor es de pre, anterior al 87, llevas 2 captadores de posición en la campana de la caja de cambios.
Si es de post 87 no las llevas, y te sirve cualquier caja, las lleve o no.

Indícanos qué tipo de electrónica llevas.

Toma mucha atención a lo que te comento, que luego vienen los disgustos. Tienes fotos de los captadores en mi tutorial.

[325rally]

¿A QUÉ TE ENFRENTAS?
Pues nada mejor que un tutorial de cómo pasar de caja automática a manual: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=4 ... automatica

[LopezE30]

Joer menudos maquinas sois!
El coche es un 320i de noviembre del 83, es un PRE
Respecto a lo de la caja y sus captadores, ahora mismo llevo un automático y no me he fijado si en la campana lleva dos sensores.
el que se me quede una relación cortita no me importa mucho pues el uso de este es de 2 vehículo, solo se saca un par de veces a la semana.
Dicho esto, la opción del cambio de 325tds me ha gustado pero valdría la trasmisión central de un m20 manual ? o tendría que hacerla a medida?

[325rally]

Joer menudos maquinas sois!
El coche es un 320i de noviembre del 83, es un PRE
Respecto a lo de la caja y sus captadores, ahora mismo llevo un automático y no me he fijado si en la campana lleva dos sensores.
el que se me quede una relación cortita no me importa mucho pues el uso de este es de 2 vehículo, solo se saca un par de veces a la semana.
Dicho esto, la opción del cambio de 325tds me ha gustado pero valdría la trasmisión central de un m20 manual ? o tendría que hacerla a medida?

Cuando hablas de transmisión central supongo que hablas del árbol de transmisión. En la unión central, después del cojnete, lleva un estriado que entra en el segundo sector y permite un ajuste "elástico". Pero lo que te da la medida del árbol es el cojinete central, que tiene un margen aproximado de +-10mm. Eso hasta que no tengas la caja no lo sabrás, por eso lo normal es que a quien le compres la caja le compres también el árbol de transmisión, que entonces seguro no tendrás problema alguno. Mírate el tutorial del cambio de automático a manual y el acopio de piezas previas al montaje.

Siempre podrás ajustar un árbol de transmisión largo llevándoselo a un tornero para que lo acorte, labor que tendrá un coste de 100 y pico de cortar y soldar + 100 y pico del equilibrado en altas y bajas revoluciones; ésto muy importante.

Saludos

[Pako]

Por lo general las cajas diésel no son más cortas al contrario son más largas