Tirones 325iX

[daalfe]

buenas a todo el mundo de nuevo

Acudo a vosotros ya que estoy a punto de quemar el e30...

Hace un par de meses viniendo de viaje de Leon el coche empezo a dar tirones, al principio ligeros y luego ya bastante bruscos. Tenia sobre 20L de gasolina y lo llené y seguia igual con los tirones.

El caso es que cuando daba tirones el cuentarevoluciones y la aguja de consumo instananeo era como si se apagasen y fueran a ir a cero y cuando bajaba 500rpm o asi el motor es como si se volviese a encender repentinamente. Esto ocurre aunque no este acelerando, asi que descarto bombas de gasolina.

Bien, al dia siguiente en el taller al desconectar la sonda lambda se solucinó el tema asi que sonda lambda ORIGINAL bosch nueva y alternador tambien restaurado (13,95V a ralentí en bornes de bateria e igual a 3000rpm).

La semana pasada volvio a suceder lo mismo de los tirones, primero pequeños y luego bastante fuertes.

Probe a desenchufar sensor por sensor para ver si volvia a solucionarse desconectando alguno y esta vez no hubo suerte.

El coche es un pre (2 bombas de gasolina y cuadro motometer) pero de serie lleva un motor post catalizado (aunque el catalizador ya esta ahi de cuerpo presente) y centralita lleva una 173 (tengo una 380 de un 320 para probar en cuanto tenga tiempo).

Se que estas centralitas llevan un sistema de autodiagnostico (stomptest) pero no se como hacer para enchufar la bombilla, si alguien me ayuda en esto se lo agradezco.

Muchas gracias y espero ayuda.

un saludo

[.joseA]

Primera noticia que tengo que se pueda hacer test con estos coches.

Los tirones, pueden ser por mil cosas. lo mas sencillo, bujías, cables, distribuidor o rotor.

si no es nada de eso, yo me decantaría por el sensor de posición del cigüeñal o del volante magnético

[daalfe]

Hoy tenía pensado mirar el delco y la bobina que esté todo aparentemente bien, lo del sensor también lo miraré ahora que lo dices, ya que el motor tiene pérdidas de aceite por la parte delantera, así que igual está sucio o algo...

Gracias por la respuesta

[Victor325ix]

Hola.


Recuerdo el post donde se explicaba el tema de la bombilla para leer fallos. Creo recordar que solo funcionaba en la MOTRONIC 1.3.


Los tirones te los hace a un régimen determinado?, con velocidad estable?. Ese día llovía?

Has mirado la borna de la batería?, Podría ser fallo de alguna masa.


Esperemos que des con la solución pronto.


Un saludo.

[daalfe]

Si, la 173 es motronic 1.3.

Los tirones no son en ningún régimen, ni tras ningún tiempo, es aleatorio, igual es 2 segundos como 15

Los bienes de la batería está perfecto.

[Victor325ix]

Hola.

Aquí esta el post.

http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=3 ... =destellos

[Victor325ix]

Si, la 173 es motronic 1.3.

Los tirones no son en ningún régimen, ni tras ningún tiempo, es aleatorio, igual es 2 segundos como 15

Los bienes de la batería está perfecto.

Te tocará ir descartando cosas. Estas averías suelen ser muy puñeteras.


Nos vas contando.


Un saludo.

[325rally]

Comprueba la conexión de masa del motor. ¿Llevas la centralita reprogramada o de serie? Te lo comento por lo que decías en el post de potenciación. Como te he comentado allí, los chips van de fábula si el motor está en condiciones.

[daalfe]

Lleva el chip de serie, el otro no me gustaba como iba y la ganancia me parecía un poco efecto placebo, también Eda centralita estaba un poco tocada, con los condensadores algo hinchados... que masas tiene el motor para revisar?

[Victor325ix]

Buenas.

La masa que comenta Jordi, es una trenza de masa que va por la zona de los tacos de motor, ahora no recuerdo si era en la derecha o izquierda del motor.

La veras con facilidad.

[DaniTD]

Si llevas una Motronic 1.3 deberías tener un único sensor de posición del cigüeñal en el frontal del motor, en el damper. Ese sensor es el mismo para cálculos de la inyección y para el cuadro. Si dices que la aguja de las revoluciones y del consumo se caen al mismo tiempo que el tirón, tiene muchas papeletas para ser ese sensor. O si no, los puntos de masa del motor.

Un saludo

[325rally]

Buenas.

La masa que comenta Jordi, es una trenza de masa que va por la zona de los tacos de motor, ahora no recuerdo si era en la derecha o izquierda del motor.

La veras con facilidad.

En mi 325i pre, el primer cable de masa está al lado de la batería, en el maletero y el cable de motor al lado del alternador.

[daalfe]

Buenas, al final ya está arreglado, era el sensor de posición del cigüeñal, que el cable rozó con la polea de la bomba de agua y hacia masa...

Y para sacar el cable saque el distribuidor y está tal que así:







Así que lije los puntos del distribuidor y los acerque un poco para compensar la distancia y puse rotor nuevo, a ver si se nota que vaya algo mejor en cuanto me lleguen algunas piezas más....

Gracias a todos por vuestra ayuda, si duda excelente

Un saludo

[325rally]

Buenas, al final ya está arreglado, era el sensor de posición del cigüeñal, que el cable rozó con la polea de la bomba de agua y hacia masa...

Y para sacar el cable saque el distribuidor y está tal que así:







Así que lije los puntos del distribuidor y los acerque un poco para compensar la distancia y puse rotor nuevo, a ver si se nota que vaya algo mejor en cuanto me lleguen algunas piezas más....

Gracias a todos por vuestra ayuda, si duda excelente

Un saludo

Me alegro de la solución del problema.

Sólo una cosa, si has cambiado el rotor, ¿cómo que no has cambiado el delco?. Siempre es recomendable cambiar todo el conjunto, porque si no, al tener una pieza desgastada provocará un desgaste prematuro del rotor.

[Victor325ix]

Me alegro que dieras con el problema.


Un saludo.