325rally escribió:arge escribió:Si se quita el disco ese de metal ya no toca no?
El disco de metal, como ya he comentado antes, está ahí por algo: seguridad. En caso de rotura del flector de transmisión, evita que el árbol de transmisión te entre al habitáculo destrozando a su camino el puente de chapa y pudiendo lastimar gravemente a los pasajeros.
Disculpa si discrepo con que es una proteccion por un fallo del flector...
Realmente es un amortiguador de armonico...un sistema mas para mejorar el confort y pequeñas vibraciones...
En la teoria no se puede quitar...porque podria generar esas vibraciones que se comentan...en la practica...sin el yo no he notado nada en varios que he desmontado.
Fisicamente la transmision no se puede "caer" o salirse de la caja...dado que existe el eje de salida de la caja con un teton...o prolongacion del eje que se mete en la transmision.
El flector aunque se vea entero de goma...es un material que tiene unos filamentos que cosen la goma por dentro...aun en un fallo catastrofico esos hilos estructurales del flector permiten mantener la transmisoon en su sitio.
Ojo que los flectores tienen posicion de montaje.
Otro tema si os fijais...cuando se desmonta la transmision nunca se cae sola...hay que comprimir al maximo la corredera del apoyo central y luego dejarla bascular porque el teton de la caja no deja bajarla...por lo menos en ñas transmisiones de serie...otro caso es que se acorten por un swap o inventos raros
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