318 cabrio, posible swapp

[Colunga]

buenas tardes. alguien sabe de un taller en Madrid o Asturias, donde hacer un swap a un 318i (me gustaría ponerle un 318is), el coche tiene 288.000km ,la verdad es que he llevado su mantenimiento a rajatabla (tengo su libro sellado desde el primer día)pero me toca cambiar las correas y debería cambiarle el árbol de levas. La verdad es que no se si liarme con el swap o poner este al día ( que nunca me ha dado guerra) le he ido cambiando siempre todo lo que necesitaba (radiador, silentblocks, cables de distribución,brazos de suspensión, etc) o venderlo y cambiar de juguete... espero vuestras opiniones.

[325rally]

buenas tardes. alguien sabe de un taller en Madrid o Asturias, donde hacer un swap a un 318i (me gustaría ponerle un 318is), el coche tiene 288.000km ,la verdad es que he llevado su mantenimiento a rajatabla (tengo su libro sellado desde el primer día)pero me toca cambiar las correas y debería cambiarle el árbol de levas. La verdad es que no se si liarme con el swap o poner este al día ( que nunca me ha dado guerra) le he ido cambiando siempre todo lo que necesitaba (radiador, silentblocks, cables de distribución,brazos de suspensión, etc) o venderlo y cambiar de juguete... espero vuestras opiniones.

Hola,
Pasar un 318i a 318is no sólo es cambiar motor y electrónica de gestión, es mucho más: manguetas grandes, suspensión acorde, frenos grandes, discos de freno en tren trasero, estabilizadoras gordas... Más motor implica que todo esté mejor y más atado, así como una frenada y estabilidad acordes al aumento de potencia. Mi consejo es: si lo haces, hazlo bien.

Ya nos seguirás contando

[sergigt]

Que estabilizadora habría que montar ? Yo Estoy ahora liado con el puente trasero y manguetas, y que diámetro es el correcto

[Colunga]

PUES SI ES TAN COMPLICADO, ME PARECE A MI QUE VA A IR FUERA DEL GARAJE...con mi manía de tener los coches perfectos de motor, llevo gastados 10.000€ y ya lo he disfrutado bastante, asi que vale mas asumir que pierdo la mitad y que otro lo coja con ganas.
muchas gracias.

[325rally]

Que estabilizadora habría que montar ? Yo Estoy ahora liado con el puente trasero y manguetas, y que diámetro es el correcto

Depende de las prestaciones que desees. Los 318is y los 325 compartían diámetro:
delante 20mm
detrás 14,5mm

[elBorja]

Yo no soy partidario de los swap, pero a modo informativo os digo que un 318i cabrio tiene todo el tren de rodaje de los IS, estabilizadora gorda, mangueta gorda, discos atras etc etc

[Adan]

buenas tardes. alguien sabe de un taller en Madrid o Asturias, donde hacer un swap a un 318i (me gustaría ponerle un 318is), el coche tiene 288.000km ,la verdad es que he llevado su mantenimiento a rajatabla (tengo su libro sellado desde el primer día)pero me toca cambiar las correas y debería cambiarle el árbol de levas. La verdad es que no se si liarme con el swap o poner este al día ( que nunca me ha dado guerra) le he ido cambiando siempre todo lo que necesitaba (radiador, silentblocks, cables de distribución,brazos de suspensión, etc) o venderlo y cambiar de juguete... espero vuestras opiniones.

Hola,
Pasar un 318i a 318is no sólo es cambiar motor y electrónica de gestión, es mucho más: manguetas grandes, suspensión acorde, frenos grandes, discos de freno en tren trasero, estabilizadoras gordas... Más motor implica que todo esté mejor y más atado, así como una frenada y estabilidad acordes al aumento de potencia. Mi consejo es: si lo haces, hazlo bien.

Ya nos seguirás contando

Madre mia...te falto reforzar chasis jajaja que es de un 318i a 318is...no te hace falta tanto a no ser que metas un m50 s54 m60...mete ese motor felizmente motor caja electronica y a correr...y caja no se si te vale...ya cuando puedas metes frenos suspes puentes etc...pero de 318i a 318is no es necesaria tanta parafernalia

[325rally]

buenas tardes. alguien sabe de un taller en Madrid o Asturias, donde hacer un swap a un 318i (me gustaría ponerle un 318is), el coche tiene 288.000km ,la verdad es que he llevado su mantenimiento a rajatabla (tengo su libro sellado desde el primer día)pero me toca cambiar las correas y debería cambiarle el árbol de levas. La verdad es que no se si liarme con el swap o poner este al día ( que nunca me ha dado guerra) le he ido cambiando siempre todo lo que necesitaba (radiador, silentblocks, cables de distribución,brazos de suspensión, etc) o venderlo y cambiar de juguete... espero vuestras opiniones.

Hola,
Pasar un 318i a 318is no sólo es cambiar motor y electrónica de gestión, es mucho más: manguetas grandes, suspensión acorde, frenos grandes, discos de freno en tren trasero, estabilizadoras gordas... Más motor implica que todo esté mejor y más atado, así como una frenada y estabilidad acordes al aumento de potencia. Mi consejo es: si lo haces, hazlo bien.

Ya nos seguirás contando

Madre mia...te falto reforzar chasis jajaja que es de un 318i a 318is...no te hace falta tanto a no ser que metas un m50 s54 m60...mete ese motor felizmente motor caja electronica y a correr...y caja no se si te vale...ya cuando puedas metes frenos suspes puentes etc...pero de 318i a 318is no es necesaria tanta parafernalia

Siempre hay dos formas de hacer las cosas. A mi me gusta hacerlas bien

[Pako]

buenas tardes. alguien sabe de un taller en Madrid o Asturias, donde hacer un swap a un 318i (me gustaría ponerle un 318is), el coche tiene 288.000km ,la verdad es que he llevado su mantenimiento a rajatabla (tengo su libro sellado desde el primer día)pero me toca cambiar las correas y debería cambiarle el árbol de levas. La verdad es que no se si liarme con el swap o poner este al día ( que nunca me ha dado guerra) le he ido cambiando siempre todo lo que necesitaba (radiador, silentblocks, cables de distribución,brazos de suspensión, etc) o venderlo y cambiar de juguete... espero vuestras opiniones.

Hola,
Pasar un 318i a 318is no sólo es cambiar motor y electrónica de gestión, es mucho más: manguetas grandes, suspensión acorde, frenos grandes, discos de freno en tren trasero, estabilizadoras gordas... Más motor implica que todo esté mejor y más atado, así como una frenada y estabilidad acordes al aumento de potencia. Mi consejo es: si lo haces, hazlo bien.

Ya nos seguirás contando

Madre mia...te falto reforzar chasis jajaja que es de un 318i a 318is...no te hace falta tanto a no ser que metas un m50 s54 m60...mete ese motor felizmente motor caja electronica y a correr...y caja no se si te vale...ya cuando puedas metes frenos suspes puentes etc...pero de 318i a 318is no es necesaria tanta parafernalia

estoy deacuerdo contigo son solo 20cv de diferencia , todo depende del uso q se le de pero para un uso normal no hace falta nada mas otra cosa es q seas un quemado y te guste ir de tramos entonces si habría q hacerles algunas cosillas pero tanto con el motor del is como con el de serie

[Colunga]

Muchas gracias a todos ,por vuestros comentarios.
me parece que en breve lo veréis en la sección de venta.