Cortes de encendido 318is

[m42e30]

Muy buenas,

Expongo lo que le ocurre al e30:

Con el motor en frio, solo sube hasta 1500rpm, si intentas sobrepasar este régimen de rpm, el motor hace una especie de corte de encendido y no responde hasta que caen las rpm y recupera otra vez, y asi todo el rato hasta ese regimen de rpm como mucho. Ahora bien, a medida que el motor va calentando, el fallo se va trasladando a regimenes superiores. por ejemplo, cuando el motor esta en su temperatura óptima de trabajo, las rpm pueden llegar hasta casi 4000, pero no mas, ya que vuelve a hacer el corte y no acelera hasta que caen las rpm y así todo el rato...

Se le ha cambiado lo sigyuente :

Sensor temp. Refrigerante
Potenciómetro mariposa
Bomba gasolina
Filtro gasolina
Regulador rampa inyección
Cableado bujias
Bujías
He probado 2 caudalimetros usados
He probado mi centralita en otro e30 y va bien
Sensores cigüeñal y levas
Inyectores llevados a comprobar
A y cuando se produce el fallo, hay retorno de combustible, por lo que pienso que tiene que ser fallo de encendido.

Agradezco cualquier comentario, me kedado sin ideas....
Un saludo

[DaniTD]

Yo comprobaría que el potenciómetro de la mariposa realmente funcione bien o que su señal llega a la centralita. En el resto de motores de E30 con interruptor de mariposa, cuando ésta no sale de la posición de ralentí bien porque el contacto está estropeado, pegado o hay un corto en la instalación, si el motor intenta subir de vueltas llega cierto régimen sobre 1500-2500 rpm que corta el encendido para evitar que por alguna avería el motor se acelere solo. Quizás el potenciómetro no lee bien o no llega bien la señal a la centralita.

Un saludo

[m42e30]

Gracias por la respuesta dani,

El potenciómetro es nuevo, ya que lo compre pensando que podía ser el causante del fallo.

Como puedo comprobarle la continuidad hasta la centralita??

Saludos

[DaniTD]

Hola,

Pues bien con máquina de diagnosis o si no, comprobando que en el pin 12 de la Motronic se tenga un voltaje entre 0.6 y 4.2V, dependiendo de la posición de la mariposa.

Un saludo

[DaniTD]

Un apunte importante es que, después de cambiar el potenciómetro, se debe desconectar la Motronic de cualquier fuente de alimentación durante por lo menos 10 segundos (déjalo un minuto o un par por si acaso ) para que se borren los valores adaptativos y se calibre de nuevo.

Un saludo

[Tenacitas]

justamente a mi me pasa eso mismo, y salvo el potenciometro y la centralita tb lo he cambiado todo, estaré atento haber si encontramos una solución, la única diferencia es que el mio cuando calienta llega a tope de vueltas, y va sin fallo.
saludos....

[m42e30]

Buenas tardes,

Dani Te refieres al pin 12 del puerto de diagnostico o al de la centralita ??
Probaré mañana que por fin me hecho con un polimetro

Saludos

[m42e30]

Buenas,
He probado metiendo la punta roja en el agujero n°12 del puerto de diagnosis y con el puntero negro a masa (e probado con la torreta de la carrocería) y el polimetro en posición de voltios, no da ningún valor.... Se mantiene a 0 incluso moviendo la posición de la mariposa,

Lo he hecho bien??
Gracias de antemano
Saludos y feliz es fiestas!!

[m42e30]

Buenos días y feliz año a tod@s!

Creo que hoy e hecho un gran descubrimiento, resulta que el otro día subí a la nieve con el coche, como bien sabéis en frío me sube asta 1500 y en caliente unos 4000 y pico. Resulta que cuando empezó el tramo de nieve el vano motor quedo totalmente acumulado de nieve, es entonces cuando volvió a fallar a 1500 pero estando el motor en su temperatura, con lo cual deduje que era alguna pieza cercana al carter que según dilataba o contraía pues daba fallo. Hoy con el motor totalmente frío, le dado con el secador de pelo directamente a la polea del cigüeñal, e arrancado y me a dejado subir hasta 3000, no le dado mas porque estaba recién arrancado. Con lo cual voy a cambiarle la polea y ver si se soluciona. Pienso que el captador del cigüeñal da valores erróneos con la polea en frío?? Espero que sea eso

[arge]

No creo que sea se la polea. Como un cacho de hierro va a repercutir en un fallo asi?

En todo caso sera el captador del cigüeñal.

[m42e30]

El captador esta cambiado....

Lo que esta claro es que dándole con el secador a la polea desaparece el fallo, algo muy raro pero hay anda la cosa..... Aver si me hago con una esta semana y comento

Salu2

[arge]

Que cosa mas rara compi

Cambia la polea y nos cuentas

[DaniTD]

¿Puede que tengas el damper roto? Quizás el núcleo de goma está roto y la polea se mueve, aunque no entiendo cómo le puede afectar la temperatura.

Otra opción más plausible con lo de la temperatura y cerca del morro es que tengas el sensor de temperatura del caudalímetro con medio pie en el otro barrio.

Un saludo

[m42e30]

Buenas noches a todos!

Ya esta arreglado después de 6 meses de cambiar piezas y de ver como los talleres no kerian saber nada de mi coche....

Bueno pues me an dejado una polea de 318i y va perfecto y finisimo como antes, sin ningún tipo de fallo. Estaría el Samper tocado o algo pero es la polea. Solamente me toca hacerme con una de is que por cierto no encuentro ni x internet, parece que no abundan estas poleas, cambiarla y solucionado, ya que la de i no entra tanto y estorba con la de la bomba de agua y pegan entre si.

Muchísimas gracias a todos por las respuestas
Un saludo

[Tenacitas]

Buenas noches a todos!

Ya esta arreglado después de 6 meses de cambiar piezas y de ver como los talleres no kerian saber nada de mi coche....

Bueno pues me an dejado una polea de 318i y va perfecto y finisimo como antes, sin ningún tipo de fallo. Estaría el Samper tocado o algo pero es la polea. Solamente me toca hacerme con una de is que por cierto no encuentro ni x internet, parece que no abundan estas poleas, cambiarla y solucionado, ya que la de i no entra tanto y estorba con la de la bomba de agua y pegan entre si.

Muchísimas gracias a todos por las respuestas
Un saludo

que gran noticia compi, me alegro muchísimo, un abrazo y muchas gracias por todo. si sale el problema o algo mantennos informados.
saludos