Caja de cambios manual

[GON]

Buenas tardes,

Tengo un Bmw E30 325 automatico y quiero pasarlo a manual,

Mi duda esta en, ¿La caja de cambios manual de un 320 me sirve para un 325?

Muchas gracias por la ayuda.

[GON]

Mí coche es un 325 pre y la caja de cambios saldría de un 320 post.

[325rally]

Mí coche es un 325 pre y la caja de cambios saldría de un 320 post.

Te quedará más corta en algunas relaciones de cambio que con la original de 325. Por poder, puedes. Se adapta bien al motor M20.

Asegúrate que la caja del 320 lleve captadores como en la caja original del 325i

Saludos

[Pako]

Si la caja viene de un post probablemente no lleve captadores pero podrías aprovechar para cambiar a electrónica motronic q no es complicado y solucionado

[325rally]

Si la caja viene de un post probablemente no lleve captadores pero podrías aprovechar para cambiar a electrónica motronic q no es complicado y solucionado

Los pre y post llevan Motronic. Lo único que los pre llevan la versión 1.1 y los post 1.3

[Pako]

Si la caja viene de un post probablemente no lleve captadores pero podrías aprovechar para cambiar a electrónica motronic q no es complicado y solucionado

Los pre y post llevan Motronic. Lo único que los pre llevan la versión 1.1 y los post 1.3

Pues eso

[325rally]

Si la caja viene de un post probablemente no lleve captadores pero podrías aprovechar para cambiar a electrónica motronic q no es complicado y solucionado

Los pre y post llevan Motronic. Lo único que los pre llevan la versión 1.1 y los post 1.3

Pues eso

Pasar de una a otra implica el cambio de todo el cableado motor y la modificación de captadores, centralita y no se si algo más, porque, por ejemplo, los cables de bujías de los post llevan un captador que debe ir a algún sitio que desconozco. Yo llevo la versión pre Motronic 1.1

[DaniTD]

Pasar de una a otra implica el cambio de todo el cableado motor y la modificación de captadores, centralita y no se si algo más, porque, por ejemplo, los cables de bujías de los post llevan un captador que debe ir a algún sitio que desconozco.

Ese captador es un sensor hall que detecta cada ciclo de encendido de las 6 (o 4) bujías, y permite que la inyección funcione en modo semisecuencial (inyectando de 3 en 3 cilindros según la vuelta en la que se encuentre el motor). Si este sensor está roto, desconectado, o se trata de una Motronic sin este sensor, la inyección pasar a funcionar en modo batch, pulsando los 6 inyectores al mismo tiempo pero con un pulso más corto en cada vuelta del motor.
Aclaro esto porque he leído ya a mucha gente diciendo que ese sensor no vale para nada (¿para qué lo pondrían entonces? ) o que sólo es para cuestiones de diagnosis con la máquina de la BMW. La realidad es que es una función propia de la Motronic introducida por la propia Bosch, y si, comprobable su correcto funcionamiento con la máquina de la BMW. En los M20 va conectado debajo del puerto de diagnosis (al lado de donde va conectado el sensor del cigüeñal) y en los M40 en la caja que contiene el mazo de instalación de la inyección bajo el colector, al lado también de donde va conectado el sensor del cigüeñal .

Un saludo

[Orkofono]

Los 320 pre no llevan Motronic, así que no creo que la caja de ese modelo tenga agujeros para los captadores.

[Pako]

Se está hablando de un 325 pre y de una caja de un 320 post

[325rally]

Pasar de una a otra implica el cambio de todo el cableado motor y la modificación de captadores, centralita y no se si algo más, porque, por ejemplo, los cables de bujías de los post llevan un captador que debe ir a algún sitio que desconozco.

Ese captador es un sensor hall que detecta cada ciclo de encendido de las 6 (o 4) bujías, y permite que la inyección funcione en modo semisecuencial (inyectando de 3 en 3 cilindros según la vuelta en la que se encuentre el motor). Si este sensor está roto, desconectado, o se trata de una Motronic sin este sensor, la inyección pasar a funcionar en modo batch, pulsando los 6 inyectores al mismo tiempo pero con un pulso más corto en cada vuelta del motor.
Aclaro esto porque he leído ya a mucha gente diciendo que ese sensor no vale para nada (¿para qué lo pondrían entonces? ) o que sólo es para cuestiones de diagnosis con la máquina de la BMW. La realidad es que es una función propia de la Motronic introducida por la propia Bosch, y si, comprobable su correcto funcionamiento con la máquina de la BMW. En los M20 va conectado debajo del puerto de diagnosis (al lado de donde va conectado el sensor del cigüeñal) y en los M40 en la caja que contiene el mazo de instalación de la inyección bajo el colector, al lado también de donde va conectado el sensor del cigüeñal .

Un saludo

En mi caso es un pre y los cables de bujías que compré eran de post. Así que he dejado ese cable sin conectar, porque no tengo dónde.

[Orkofono]

Se está hablando de un 325 pre y de una caja de un 320 post

En ese caso no podrá colocar los captadores en la caja. Hay posibilidad de pasarlos a la parte delantera, aunque requiere adaptaciones, cambiar el dámper por uno dentado, etc...