El viaje fue de unos 1000 kms en total, el coche impecable, temperatura al centro en todo momento, consumo de aceite normal, consumo de combustible igual, potencia genial como siempre, solo rellene un poco de aceite antes de volver y un poco de coolant. (Cabe decir que el ritmo y exigencia en el viaje para el coche fue de suave a moderado pero los tiempos de conduccion fueron en dos partes de 3 horas cada tramo)
El detalle es que al regreso reviso la fuga de nuevo y me encuentro esto:
Al parecer la fuga proviene de la junta de culata. Quisiera saber que me recomiendan? Si estacionarlo cuanto antes para no causar mayor daño y cambiar la junta cuando sea posible, usarlo pero sin exigirlo y siempre estando pendiente de los fluidos y temperatura??? Hay algunos selladores de juntas de culata cuando la fuga no es mayor? Deberia de intentar poner uno de esos? Realmente funcionan?
Cabe decir que el coche es de uso diario pero unos 10 km diarios a lo mucho y talves una hora encendido al dia y sin mucha exigencia debido a que hay trafico en todo el tramo diario.
Como ultimo bloque de informacion, hace como mes y medio, la manguera que va del bote de compensacion hacia la bomba de agua en donde se agarra con la bomba se rompio y boto el coolant e hizo los tramos que les mencione por dos dias con poco o nada de coolant hasta que pudimos notar el problema cuando el motor se apagaba al parar en un semaforo.
Una cosa mas, recuerdo haber visto una mancha parecida a la de las fotos hace muchos años en ese mismo lugar despues de un calenton por falla de radiador, pero tambien se limpio y no volvio a aparecer hasta ahora.
Y como mencione al principio, el coche anda bien, lo unico que he notado es como que al momento del calenton algo de aceite paso al circuito de coolant ya que se ven pequeñas manchas en el coolant pero parece tambien como que fuera corrosion. El aceite esta excelente y nada de mayonesa en el tapon o coolant en el aceite.
A la espera de sus respuestas, agradeciendoles de antemano.
Saludos!
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