Ruido en transmisión o grupo...

[stf]

Buenas tardes chavales,

Llevo ya días con la mosca en la oreja intentando averiguar de donde viene la maldita vibración.

Os cuento. Hace un par de semanas después de ir como cada año a ese maravilloso lugar que vela por nuestra seguridad y la de nuestro vehículo, es decir, la ITV de los cojon... empece a notar poco mas tarde de salir como una vibración de la parte trasera. A medida que aceleraba mas se incrementaba y dije " otra vez un rodamiento... ". Llegue a casa, levante el coche le di un vistazo rápido y me extraño ya que los 4 estaban bien. También por si las moscas he cambiado el aceite del grupo pero sigue igual. Hay que decir que el flector ha visto días mejores y ya le hace falta un cambio.

Ahora bien, por donde creéis que puedo tirar, soporte central quizás? cojinete del diferencial ? Algún problema de transmisión ? Por que tampoco creo que el flector afecte tanto como para causar tal vibración no?

He intentado buscar algo relacionado pero tampoco he salido de dudas. De todas maneras cuando me encargue del flector revisare todo a conciencia.

Saludos!

[325rally]

Buenas tardes chavales,

Llevo ya días con la mosca en la oreja intentando averiguar de donde viene la maldita vibración.

Os cuento. Hace un par de semanas después de ir como cada año a ese maravilloso lugar que vela por nuestra seguridad y la de nuestro vehículo, es decir, la ITV de los cojon... empece a notar poco mas tarde de salir como una vibración de la parte trasera. A medida que aceleraba mas se incrementaba y dije " otra vez un rodamiento... ". Llegue a casa, levante el coche le di un vistazo rápido y me extraño ya que los 4 estaban bien. También por si las moscas he cambiado el aceite del grupo pero sigue igual. Hay que decir que el flector ha visto días mejores y ya le hace falta un cambio.

Ahora bien, por donde creéis que puedo tirar, soporte central quizás? cojinete del diferencial ? Algún problema de transmisión ? Por que tampoco creo que el flector afecte tanto como para causar tal vibración no?

He intentado buscar algo relacionado pero tampoco he salido de dudas. De todas maneras cuando me encargue del flector revisare todo a conciencia.

Saludos!

Cambia primero el flector de transmisión, si como dices no está bien. Puede ser el motivo de la vibración, el más seguro.

[inhar]

Si el ruido es al acelerar fuerte a bajas velocidades empieza por el flector.
Aunque a simple vista el flector no tenga mal estado puede que venga de ahi
Me paso con un flector con menos de 1000km

[325rally]

Si el ruido es al acelerar fuerte a bajas velocidades empieza por el flector.
Aunque a simple vista el flector no tenga mal estado puede que venga de ahi
Me paso con un flector con menos de 1000km

¿Recambio original BMW?
¿Has verificado el cojinete central del árbol de transmisión?
Verifica un hecho: si al desmontar el árbol de transmisión cuando cambiastes el flector, se salió la parte trasera del árbol y al montarla de nuevo NO te fijastes en las marcas de equilibrado, muy probablemente tengas un problema ahí; en el equilibrado del árbol.

[stf]

Tema solucionado ! Este fin de semana me he puesto en serio y al final eran los cojinetes de las ruedas... Lo que pasa con los recambios baratos... Ya están cambiados y sin problema.

Respecto al flector ya tengo uno nuevo en casa Meyle, que espero poderlo poner este fin de semana.

Observad cómo está





Muchas gracias por las respuestas !

[325rally]

Tema solucionado ! Este fin de semana me he puesto en serio y al final eran los cojinetes de las ruedas... Lo que pasa con los recambios baratos... Ya están cambiados y sin problema.

Respecto al flector ya tengo uno nuevo en casa Meyle, que espero poderlo poner este fin de semana.

Observad cómo está





Muchas gracias por las respuestas !

Efectivamente está fatal.

Oye una cosa, el disco de protección del flector lo tienes montado al revés. Mírate fotos de cómo va montado, y si no lo encuentras, te buscaré algunas mías.

Aquí tienes una que he encontrado. Protege el flector para que, en caso de rotura, el árbol no te destroce la carrocería:



Va fijado por el lado de la caja de cambios y cubre el silentblock por completo.

[stf]

Ya me parecía a mí raro que según el etk me apareciera delante....

Lo que si me he fijado es que parece que tenga 3 tornillos hexagonales y 3 moleteados , es posible ?

Y otra pregunta ya que estamos en el etk me aparece la medida de tornillo M10X50/8.8 . Que se refiere , que son m10x58 o un simple m10x50 por que tengo tornillos en el trabajo M10x50 y calidad 12.9 y así aprovecho ... Y reemplazar los moleteados por unos con cabeza de allen y arandela ??

Todo sea por poner tornillos nuevos

[325rally]

Ya me parecía a mí raro que según el etk me apareciera delante....

Lo que si me he fijado es que parece que tenga 3 tornillos hexagonales y 3 moleteados , es posible ?

Y otra pregunta ya que estamos en el etk me aparece la medida de tornillo M10X50/8.8 . Que se refiere , que son m10x58 o un simple m10x50 por que tengo tornillos en el trabajo M10x50 y calidad 12.9 y así aprovecho ... Y reemplazar los moleteados por unos con cabeza de allen y arandela ??

Todo sea por poner tornillos nuevos

Los tornillos son Métrico 10 de 50mm de longitud y dureza 8.8. Si pones un tornillo más duro, resulta que por las fuerzas de torsión que soporta el conjunto, se partan los tornillos y te quedes tirado. Los de 8.8 tienen una dureza óptima con una flexibilidad que necesita el conjunto de transmisión.

En definitiva, en mi Ferretería Industrial tampoco los tenían y los encargué. Salen mejor de precio que en la BMW. Y puedes poner los 6 tornillos exagonales; la llave Allen cabe perfectamente por detrás (en mi caso un 325i pre)

Y monta el protector bien, que cubra el silentblock de la transmisión.

Saludos