Suspensión 325iX

[jontxu7t7]

Buenos días a todos,

Acabamos de traer a la vida un 325iX tras siete años dormido en un garaje.
Se ha realizado distribución, fluidos, limpieza inyectores, manguitos, frenos, neumáticos, etc etc.
El problema es la suspensión. Nos hemos dado una vuelta y casi me mareo, parecía una barca, aparte de la falta de confianza que me transmitía.
La duda que tengo es qué hacer en la suspensión, pues en las revistas de época decían que tiraba a blandita.

A) Suspensión original y a rezar que tras los siete años la suspensión no funcionase como debía.
B) Suspensión algo más dura. (Algo he visto en recambios juanito y en oscaro)
C) De paso ponerle los muelles del 325i, que los tengo en un cajón. ¿Cuánto bajan la suspensión? ¿Habría que homologar?

¿Qué elegiríais, A, B, A+C, B+C?

Espero que con alguna de las anteriores alternativas valga y no necesite modificar estabilizadoras...

[daalfe]

primero: pasate por presentaciones

segundo: los ix no puedes/debes bajarlos mucho por que estaras cambiando palieres mas que aceite

tercero: todo cambio de los muelles por otros en teoria hay que homologarlos

el mio aunque es blandito se puede usar perfectamente, yo probaria a comprarme unos amortiguadores b6 o algo asi a ver si mejora, y si no ves suficiente mejoria ya le pones otros muelles

[Mikmarlos]

Cambiando los silentblocks por unos de poluretano también mejoraria bastante la conducción.

[jontxu7t7]

primero: pasate por presentaciones

segundo: los ix no puedes/debes bajarlos mucho por que estaras cambiando palieres mas que aceite

tercero: todo cambio de los muelles por otros en teoria hay que homologarlos

el mio aunque es blandito se puede usar perfectamente, yo probaria a comprarme unos amortiguadores b6 o algo asi a ver si mejora, y si no ves suficiente mejoria ya le pones otros muelles

Buenas,

Sé perfectamente que si lo bajo demasiado me cargo los palieres, y no es algo que busque ni por asomo.
Después de mucho tiempo leyendo literatura al respecto parece que los iX admiten un máximo de 3 cm de bajada sin que sufran los palieres. Los muelles de un i normal redundan en un descenso de 2,1 cm. En teoría estoy dentro del margen de seguridad.
No voy a meterlo ni en pistas ni en zonas con nieve, por lo que el extra de altura no me aporta plus alguno.
En teoría he visto que amortiguadores como los B6 admiten modificaciones respecto a la cota estándar de 2,5 cm, por lo que creo que la jugada idónea es cambiar los amortiguadores inicialmente y si aún siento que necesito bajar el centro de gravedad poner directamente los del i, que serían compatibles con los amortiguadores y con la vida de los palieres, amén de dejar una estética razonable, como un 325i estándar, no me gustan los coches excesivamente bajados.

Seguiremos informando...

[cronometro]

Para Daalfe y Mikmarlos, que marca son los B-6 Bilstein ? Que silentblocks hay que sustituir por los de poliuretano ?

Tengo un IX viejito del 87 y le noto un poco blandete. Los amortiguadores traseros se los cambié por otros de serie (en casa ).
Los delanteros me gustaría cambiarlos por otros un poco mas firmes , pero sin bajar la altura, pues en los Rallyes de regularidad aquí en el Norte, nos meten por caminos .
Supongo que deberé acudir al taller para el cambio ya que veo algo complicado soltar trapecios , palieres etc.

Un saludo
Cronómetro

[Victor325ix]

Me interesa el tema.

En mi caso no pretendo bajar la altura del coche, pero si montar una suspensión que sea mas firme y duros.

Que opciones tenemos.

Un saludo.

[Pmobel]

Pasaros por el subforo de repuestos Juanito, el os aconsejara.

[325rally]

Por si os sirve como referencia, los B6 de Bilstein son amortiguadores de paseo sin ningún tipo de pretensiones. No así los Koni Sport, regulables, que por el mismo precio tienes la posibilidad de ajustarlos y buscar tu nivel de confort. Y si los pones a tope, son una verdadera delicia.
En mi Golf de calle he montado los Bilstein y que tremenda decepción. Los Koni los llevaba en mi ya clásico y difunto Toledo Sport, y eran una maravilla.

[cronometro]

El problema de los Koni regulables es que en la ITV (la paso anualmente ) me dijeron que atención a la suspensión modificada.
Las ITV consideran modificación a los regulables.
Por todo lo anterior, busco "algo " que pase desapercibido, pero a la vez sea mas firme ( amortiguadores ).

Un saludo

Cronómetro

[325rally]

El problema de los Koni regulables es que en la ITV (la paso anualmente ) me dijeron que atención a la suspensión modificada.
Las ITV consideran modificación a los regulables.
Por todo lo anterior, busco "algo " que pase desapercibido, pero a la vez sea mas firme ( amortiguadores ).

Un saludo

Cronómetro

Todos pasamos la ITV anualmente y a mi nunca me dijeron nada de los amortiguadores, porque no se ve ni se nota nada. Sólo que son amarillos, como los Bilstein.
La otra opción es retararlos en un especialista. Si la carcasa está correcta, se le mete la configuración necesaria -a gusto del consumidor - y a correr.
Una suspensión modificada es una roscada - por ejemplo -. Una graduable no lo es.

[cronometro]

Muy agradecido por la información .
Voy a imprimir las características de los koni que me aconsejas y se lo llevo al ingeniero de la ITV. Si me dá el ok, posíblemente lo haga.
Un saludo
Crónometro

[Orkofono]

Muy agradecido por la información .
Voy a imprimir las características de los koni que me aconsejas y se lo llevo al ingeniero de la ITV. Si me dá el ok, posíblemente lo haga.
Un saludo
Crónometro

Yo también te recomiendo Koni Sport.

Los delanteros van metidos en la mangueta, así que no se ven. Y por arriba, si llevas la tapita de plástico de origen en las copelas, tampoco. Los traseros puedes pintarlos de negro si quieres evitar problemas, aunque ese tipo de amortiguador se suele considerar recambio y no reforma.

[jontxu7t7]

De lo que voy mirando por ahí en los foros yankees, hay sólo dos opciones buenas. Bilstein b6 o Koni sport.
Y es como el Madrid-Barcelona, no se ponen de acuerdo. Hay forofos de cada marca y no ha manera de encontrar un ganador claro.

[Victor325ix]

Muy agradecido por la información .
Voy a imprimir las características de los koni que me aconsejas y se lo llevo al ingeniero de la ITV. Si me dá el ok, posíblemente lo haga.
Un saludo
Crónometro

Yo también te recomiendo Koni Sport.

Los delanteros van metidos en la mangueta, así que no se ven. Y por arriba, si llevas la tapita de plástico de origen en las copelas, tampoco. Los traseros puedes pintarlos de negro si quieres evitar problemas, aunque ese tipo de amortiguador se suele considerar recambio y no reforma.

A mi también me han hablado muy bien de ellos. De echo compré unos viejos usados para retararlos a mi gusto, pero como muchas otras cosas por dejadez ahí siguen .

Gracias.

[Orkofono]

De lo que voy mirando por ahí en los foros yankees, hay sólo dos opciones buenas. Bilstein b6 o Koni sport.
Y es como el Madrid-Barcelona, no se ponen de acuerdo. Hay forofos de cada marca y no ha manera de encontrar un ganador claro.

Entre las más conocidas, sí, aunque por mi experiencia con ambas, Koni gana por goleada en duración. Bilstein no van mal, aunque en uso exigente resultan algo blandos y, a mí por lo menos, siempre se me estropea alguno misteriosamente.

¿Alguien conoce los AVO? Los hay regulables para E30.