Swap mb20b20 a m20b25

[Matics]

Hola a todos. Estoy montando un motor de un 325i en mi 320i cabrio. Ya esta todo el motor montado y funcionando. Lo encendi para purgar todo y todo bien. Solo me quedaba conectar la transmision. Y ahi el problema. Mi 320 lleva una getrag 240/5 y la del 25 es 260/5. Y es 2,4 cm mas larga. Esta me traia la varilla de la palanca k es mas corta k la del 320. Pero el soporte de la varilla de la palanca de marchas y la transmision me sobran 2,4 cm. Que hago?? Corto el soporte y la transmision?? Hay la parte delantera de la transmision mas corta y el soporte de la varilla para el 25 ???

[325rally]

Hola a todos. Estoy montando un motor de un 325i en mi 320i cabrio. Ya esta todo el motor montado y funcionando. Lo encendi para purgar todo y todo bien. Solo me quedaba conectar la transmision. Y ahi el problema. Mi 320 lleva una getrag 240/5 y la del 25 es 260/5. Y es 2,4 cm mas larga. Esta me traia la varilla de la palanca k es mas corta k la del 320. Pero el soporte de la varilla de la palanca de marchas y la transmision me sobran 2,4 cm. Que hago?? Corto el soporte y la transmision?? Hay la parte delantera de la transmision mas corta y el soporte de la varilla para el 25 ???

Si el problema es la caja, aprovecha para tomártelo con calma y estudiar lo siguiente:
- los anclajes de motor son compatibles
- los anclajes de caja de cambios son compatibles
- el embrague es compatible

A partir de aquí, decir que la caja 240 tiene una relación de cambios más corta en 1ª, 2ª y 3ª que la 260.

Relaciones de la 240
1ª 3,72
2ª 2,02
3ª 1,32
4ª 1
5ª 0,81

Relaciones de la 260
3,82
2,19
1,39
1
0,81

Relaciones de M3 (ideal)
3,72
2,4
1,77
1,26
1

Como ves, la caja del 320 es perfecta para montar en un motor 325; dejando a parte la del M3, que es otro cantar
Mírate ésto: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=4 ... it=caja+M3

Entonces, llegados a éste punto, ¿qué te aconsejo?
Te propongo que montes la caja 240 en el motor M20B25. ¿Con ésto qué te ahorras?, cortar el árbol de transmisión y readaptar la palanca de cambios. Además, tendrás unas relaciones de cambio mucho más amigables que las del 325; la cual tiene un salto pésimo entre la 2ª y la 3ª.

Ya nos contarás. Saludos

[Matics]

Ok. Muchisimas gracias. Probare entonces. Lobque pasa es k la caja del 320 tiene 330.000km y la del 25 solo 140.000km. Por eso keria montarle la suya. Pero probare. Por cierto xomo se k grupo tengo montado. Donde lo pone?? Por k por abajo y los laterales no veo nada.
Gracias y saludos.

[Victor325ix]

Ok. Muchisimas gracias. Probare entonces. Lobque pasa es k la caja del 320 tiene 330.000km y la del 25 solo 140.000km. Por eso keria montarle la suya. Pero probare. Por cierto xomo se k grupo tengo montado. Donde lo pone?? Por k por abajo y los laterales no veo nada.
Gracias y saludos.

Normalmente suelen llevar los grupos una chapita donde indica el desarrollo.



Un saludo.

[Matics]

Ok estara por encima.
Gracias y saludos

[daalfe]

esta por la parte de atras, al lado del sensor de velocidad, se ve bien (demasiado bien), si pone alguna letra como el que pone victor es autoblocante, en el caso de la foto 3,64 viscoso

[325rally]

A la caja del 325 ponle valvulina nueva de calidad, como la Motul 90/140.

Ojo si es autoblocante, ¡dado que llevan un aceite específico! Existe el mismo Motul 90/140 LS para autoblocantes mecánicos.

Y sólo incidir en un tema: los 325i, 320is y los M3 llevan diferenciales de 188 (medianos). El resto de E30 inferiores llevan los pequeños de 166 de corona. Te recomiendo que localices un diferencial de 188, puesto que si le vas a apretar en algún momento, el 325 tiene tanto par que podría romper los piñones del diferencial pequeño. Sólo que lo tengas en cuenta.

Saludos