Las siguientes fotos muestran mi E30 , su respectivo motor m10 y casi casi en el mismo estado en el cual lo adquiri , le retire todo lo respectivo a la trompa porque el mayor problema del carro es el cableado, no queria dañar la carroceria y estoy decidido en revivir a este niño
2) Aqui tengo una duda, esa manguerita sale de un deposito cilindrico considerablemente grande que esta debajo del deposito de liga de frenos y tiene 2 mangueras una que si tiene conexion y esta, como se muestra esta desconectada pero no le he hallado el lugar no se si es algun tipo de respiro, instruyanme:
3) Aqui les muestro el estado de los 3 famosos reles que van al lado del filtro del aire, según lo que he investigado en el foro son los encargados de Oxigeno , bomba de gasolina y centralita sin embargo corrijan si me equivoco. Anteriormente esos 3 reles estaban todos cableamos con cable pára instalaciones electricas de casas del mismo color ROJO quizas por eso se quemo la centralita original del vehiculo y bueno no saben los dolores de cabeza que me dio. Me dedique con calma y le realize el trabajo de colocar el respectivo color a cada uno de los reles todavia me falta detallar y proteger.
4) En teoria , el primer Rele de derecha a izquiera es el de oxigeno , el del medio es el de bomba de gasolina y el ultimo es de centralita, sin embargo , tengo una duda aquí ; de todo lo que he investigado en el foro solo he encontrado referencias sobre reles de bomba de gasolina de 4 o 5 pines , supuestamente los de 4 pines son los mas comunes en este modelo y es aqui donde he leido mucho sobre el puenteo que se hace para comprobar el funcionamiento de la bomba. en general son de 4 pines y estos pines son como rectangulares, bueno mi rele es de 6 pines 3 y 3 paralelos y son como cilindricos entonces entenderan porque ando como un poco cabezon con esto, se me olvido tomarle foto a eso pero ya se las adjuntare proximamente
5) Aqui muestro 2 sensores , uno que pertenece al filtro de aire propiamente dicho el pequeño que es de 2 pines, el problema esta en el otro. supuestamente el otro es el sensor de presión barométrica, el detalle es que no hallo donde va conectado. He buscado y buscado en el carro y no encuentro lugar alguno en donde ese sensor calce y como esta cerca del filtro de aire pues no se si me hará falta algún tipo de aparato que cumpla esa función y que al momento de adquirir el vehículo no tenia.
6) Aquí les muestro la respectiva caja de fusibles y el estado actual, podrán notar que falta un fusible en una de las esquinas superiores , el detalle es que vino sin el, me gustaría saber como es o para que sirve y ver si me influye en el proceso de encendido del motor y también detrás de la caja de fusible abajo, se nota un conector con un pequeño ramal de cables me gustaría saber que función tiene eso hay.
7) Este rele estaba tirado en el motor cerca de la caja de fusibles pero no estaba conectado en ningun lado , es de 5 pines los famosos pines 37, 80 ... etc que se me parecen mas al de bomba de gasolina. Este entra perfectamente en el lugar donde me falta uno en la caja de rele sin embargo trae como una pestaña para fijar al chasis por eso tambien lo descarto un poco de la caja de rele pero no se, que opinan ustedes donde podria a ver ido este...
-Aquí se puede apreciar el estado actual del ramal que va directo a la centralita estoy en proceso de verificar que todo este correctamente instalado y de detallado y proteccion. 
9) Aqui tengo una duda con el cableado del distribuidor, en la imagen se ven 2 cables que entran al mismo pero hay uno que esta pelado mi duda es, ese cable pelado es algun tipo de tierra o alguna conexion a centralita o que funcion hace.
10) Este es otro conector que todavia no se el lugar donde debería calzar, sale directo del ramal y mas específicamente de la parte del ramal que va del distribuidor al dispositivo de encendido que tiene 2 conectores pero de verdad todavia no le hallo lugar.
11) Aqui muestro los respectivos reguladores de presión de gasolina uno conectado en el rail de inyección y el otro conectado el bomba de gasolina de alta presión que va exterior al tanque, la pregunta es ese regulador que va en la bomba exterior si va en ese lugar ? es que he encontrado tantas cosas modificadas en el vehiculo que ya no se en que creer
12) este es otro conector que esta cerca del ramal de la centralita donde va la bateria, pero ni idea de a donde va conectado.
13) Esta es la respectiva bomba de gasolina de Alta presión que va fuera del tanque, mi problema es el siguiente: la saque , la meti dentro de recipiente con gasolina y la polarice correctamente, entonces la bomba se siente como que trabajara, pero no se ve movimiento de gasolina, es decir se energiza pero parece como que no mandara la gasolina. Sera que la bomba esta tapada? se puede intentar abrir y limpiar? sera que esta buena pero para trabajar necesita cierta presión ? al energizar ella se siente funcionando pero sumergida en gasofa no da señal de vida
Hasta ahora se ha revisado:
*Bujias y distribuidor y bobina (si hay chispa en bujias y el distribuidor y la bobina si mandan)
*alternador (funcionando)
*Cableado de los reles que van al lado del filtro del aire (Reparado y listo)
*Cableado de los 4 inyectores (Reparado porque los 4 chupones tenían al menos un cable roto)
*Cableado de los 3 sensores que van cerca del conector de diagnostico (También Reparados estaban pelados)
*Cableado del TPS o Sensor de la Mariposa (Reparado 2 cables pelados)
*Caudalimetro o sensor MAF (Se le hizo la limpieza respectiva y el conector creo que era el unico en perfecto estado
)----> Como pueden ver la mayoría de los cables del carro estaban en mal estado específicamente los de inyectores y los 3 reles. despues de haber finalizado con la mayor parte del cableado del carro me dedique a resolver el problema con el combustible, baje el tanque de gasolina , cosa que me sorprendió porque tuve que desarmar escape y cardan jajaja, saque la bomba interna del tanque y para mi sorpresa otra modificación ; no es la bomba original pues el chupón donde debería ir la original esta corroído por dentro y ni los pines de contacto tenia le hicieron una adaptación con una bomba supongo que genérica , un par de abrazaderas entre otros detalles
jajaja, la cuestión es que esa bueno esta dañada, me gustaría saber hablando un poco del tema de presión en las bombas , que presión tiene que mandar la bomba interna del tanque a ver si logro conseguir una de buena calidad que trabaje con la presión correcta y hacerle el trabajo correcto a eso. En cuanto al tanque de gasolina ya tirado al piso se le hizo el respectivo lavado y esta en buen estado----> La buena noticia es que después de que adquirí la nueva centralita pues la original la habían quemado, supongo que por la asquerosidad que tenían en cuanto a electrónica y el gran cariño que le puse a reparar esos detalles pues la instale le coloque un poco de gasolina directo al múltiple, di arranque y el querido 318i le dijo otra vez hola al mundo, prendió y sonaba muy bien, lo logramos poner en marcha como 6 veces y cada vez respondía mas rápido el detalle ahora esta en que cuando llega al mínimo no se mantiene y se apaga. Comprobé la señal de los inyectores y pues no le esta llegando la señal de pulsación a los inyectores, es decir , los 4 inyectores tienen señal positiva pero la de pulsación (negativa) no les llega mi pregunta es que pin de la centralita es la encargada de distribuir esa señal de inyección porque estoy seguro que es algún cable debe de estar pelado y quería ver si lo sacaba desde la centralita, algunos me hablaron sobre un sensor de posición de cigueñal pero creo que este pre no tiene ese sensor.
Lo único que falta ahora es terminar de resolver el problema con las pulsaciones de los inyectores, armar el sistema de gasolina con las 2 bombas respectivas, aprovechar sacar el rail de inyección y los inyectores y limpiarlos armar y probar y aquellos detalles anteriores.De verdad mil disculpas por lo extenso que esta este tema , investigue a fondo en el foro y no saben como logre resolver dudas hasta el punto de lograr prender mi 318, sin embargo ya estoy llegando al punto de terminar y triunfar pero esos detalles me tienen loco jajaja muchas gracias por su atencion saludos desde venezuela estare muy atento a sus respuesta y quizas uno que otro regaño
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