BMW E30 316 JUNTA, DUDA

[dvoscar]

He adquirido un BMW E30 316 del 86 hace poco y he visto que esta junta está en bastante mal estado

Ando buscando por Internet pero no consigo determinar cual es exactamente

Me parece que es muy similar a las que salen al escape, pero no estoy seguro

También me falta el "tapon", que me parece que suele ser transparente (foto 3)

Aprovecho y os cuento un poco, el coche tiene tan solo 115.000km y esta en muy buen estado; tiene aire acondicionado, cierre centralizado y dirección asistida (cosa que me sorprendió bastante). He tenido este mismo modelo antes, pero le he notado a este que al meterle un buen pisotón, al exprimirlo, no sale de golpe, hace como que para y después sale bien, creo que puede ser debido a la junta o al tapón ese que le falta porque pierde bastante por ahí, que opináis? Gracias







Foto 3 (circulo en rojo)





Esta es la joya




Como podéis ver las luces largas, tienen las tulipas totalmente mates, problema que solucione con polvo de granalla inoxidable, quedaron como nuevos

[daalfe]

en los m20 fugan por la tapa de balancines, si esta manchado encima de los colectores ese suele ser el arreglo, junta nueva y listo, si es por debajo de culata, un saludo

[Victor325ix]

Hola.

Esa junta que dices es de la bomba de gasolina mecánica. Observa que no tire gasolina, puede llegar a ser peligroso. Si no tira, tampoco es urgente cambiarla.

Respecto al problema, puede ser también problema del carburador. Bien que se ahoga al meter el pisoton por exceso de gasolina o por falta de ella.


Un saludo.

[Victor325ix]

Echa un vistazo al enlace del ETK.

Ahí tienes la referencia de la pieza que buscar o necesitas.

http://es.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... ter/#pos_3

Esa pieza suele ser de baquelita y lleva una junta de papel a cada lado. en el despiece no se aprecia pero supongo que va todo junto.

Ese tapón que te falta también lo puedes encontrar.

http://es.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... ge/#pos_22


Si tienes alguna duda, avisa.

Un saludo.

[dvoscar]

Victor325ix, muchas gracias por tu rápida respuesta, ese link que me has facilitado es muy útil

La verdad parece que la junta se ha esfumado y mancha un montón debajo, asique me va a ayudar mucho

Ya veré si se soluciona el problema al acelerar

Muchas Gracias!

[Victor325ix]

Hola.

El foro entre otras cosas está para echarnos una mano.

Viendo la foto, parece que las tuercas estan algo flojas. Prueba a apretarlas, si puedes, para salir del paso y no perder por ellas.

Si tienes alguna duda, no tengas reparo en preguntar, que seguro que habrá alguien te te pueda echar un cable.


Un saludo.

[MiguelitoNews]

El tapón lo tengo para filtro PUROLATOR.

[dvoscar]

Miguelito ya he visto que hay dos modelos de tapones, sabes cual es la diferencia y la función de ese tapón?

[MiguelitoNews]

Hola:
Hay dos marcas, Purolator o Mann, y es una mirilla para ver el filtro de aire.
Yo solamente tengo el Purolator.

[dvoscar]

ah desde ahí se llega a ver el filtro de aire? si el filtro va arriba no?

[TIME316]

HOLA Amigo, por una parte tienes fuga, en la bomba de gasolina, pero tranquilo, no es combustible, es aceite que se resuma, por que debajo de la bomba va un pistón y este se acciona por los balancines, y así funciona la bomba, la bomba lleva dos juntas una por encima y otra por abajo, respecto a la mirilla no te preocupes, por que exactamente no cambia en nada el modo en el q el motor te funcione, si te falta un fuelle, que va desde esa salida gorda q tienes hasta encima del colector de escape, y esa trampilla q tienes y que se ve a traves de la mirilla, pues actúa cuando el coche esta frío, coge aire caliente.
La mia no actuaba y se le desmonte, dejando siempre el tiro frío,
Respecto al pisoton y que te tarde un poco en actuar, se te solucionara, ajustando el carburador, pero antes comprueba q tienes todos los manguitos de vacío del carburador conectados correctamente, y luego hazte de información sobre este, y luego q alguien con conocimientos te lo ajuste.
Para lo q te haga falta aquí estamos, un saludo!

[sisu]

Hola, Time 316, ya te ha dado buena info. Solo me queda decirte que aparte del asegurarte del buen estado de los manguitos de vacio y que esten en su sitio ( importantisimo), revises la puesta punto o a tiempo del motor, es decir, el momento correcto en que salta la chispa.
Del carburador realmente no hay mucho que ajustar, pero si es importante tambien que abra el segundo cuerpo como y cuando toca, que en este modelo va por depresion o vacio, a traves de una capsula neumatica..

Por cierto decir que es el primer 316 que veo tan equipado. Me gustaria poder ver una foto de como queda el compresor del aire y la direccion asistida en este coche, y saber si se nota mucho el llevar el aire puesto..

Gracias un saludo.

[dvoscar]

La verdad Sisu que yo tampoco imagine que estaría tan equipado

Según me comento el anterior dueño, el aire acondicionado venía de serie pero la dirección asistida se la instaló el primero dueño, yo soy el tercer propietario

Anteriormente tuve otro 316, pero este no traía nada de esto, ni siquiera antinieblas, simplemente elevalunas y espejos eléctricos, y este para todo lo que tiene no trae los elevalunas electricos jejej

Ya te pondré fotos de todo el sistema que lleva de correas y demás

La verdad que lo compre y me casque 400km el dia que lo compre y la verdad que muy fino, el dueño lo tenía muy cuidado y lo usaba habitualmente, todo al día vamos, hasta el embrague tiene cambiado. Lo único que el pedal de freno frenaba muy abajo, he purgado y haber quetal.


Tenía la pega nada mas que se le petó la bomba de gasolina en su tiempo y estaba todo lleno de ese polvillo que se queda, y aun quedan restos sobre todo en todo el sistema de correas y poleas que cuesta bastante quitar.

Ahora ando mirando el tema de seguros para clásicos ya que lo quiero solo para uso esporádico, pero al ser menor de 25 tacos, ando tanteando para que no me crujan y me salga el seguro más caro que la gasolina jejej

Este finde pondré alguna foto del motor

[sisu]

Si eres menor de 25 lo tienes complicado en principio, pero es cuestion de buscar; si es tu unico coche mejor aseguralo como coche normal y ya esta; si no, tendras que esperar..

Pr cierto, creo que tu 316, al ser pre, es posible que te lleve un grupo bastante largo; si lo notas muy perezoso, intenta conseguir un 4,10 al menos, como he hecho yo, y veras como el coche lo agradece..

No es este motor muy apto para ir tirando de desarrollos tan largos como los que llevan de serie, que solo buscan bajar consumos a velocidad estabilizada en carretera facil, pero que le penalizan en otro tipo de carreteras

[TIME316]

hola Sisu, respecto a tu desarrollo 4.10 q has instalado hace poco, si puedes comentar un poco las impresiones, y comentarme q grupo trae de serie el 316 te lo agradezco, Gracias.